Производители автомобилей класса люкс, такие как Audi, Mercedes и BMW, за первые девять месяцев этого года продемонстрировали в Индии сильный двузначный рост. Бальбир Сингх Диллон, глава Audi India, объясняет это ростом амбициозных покупателей, сильным экономическим ростом и улучшением ситуации с поставками, не говоря уже о новых продуктах, которые преуспели. В беседе с THE WEEK он также поделился планами роста компании, сетевой стратегией и электромобилями, среди прочего.

Выдержки:

Как формируется спрос? С января по сентябрь вы уже превысили продажи, достигнутые в 2022 году. Таким образом, индустрия роскошных автомобилей сейчас находится в очень хорошей форме. Что стоит за таким сильным ростом?

За первые девять месяцев продажи автомобилей класса люкс выросли примерно на 16 процентов. В целом спрос положительный. На рынке достаточно ликвидности, чтобы люди могли покупать. Мы видим множество амбициозных покупателей, желающих переехать в элитное жилье. Ограничения поставок, которые мы наблюдали после пандемии, также ослабевают. Поставки улучшились в условиях дефицита полупроводников, доступность стала намного лучше. И, конечно же, благодаря новым продуктам, которые мы выпустили в этом году, таким как Audi Q3, Q3, Sportback, а затем четыре варианта Q8 e-tron.

Наша индустрия — это скорее эмоция, чем потребность. Настроение в стране сегодня очень позитивное… ВВП растет более чем на 6 процентов, что является одним из самых высоких показателей. Этот волновой эффект также влияет на способность людей зарабатывать.

Наших самых любимых моделей Q3 и Q3 Sportback не было ни в прошлом, ни в позапрошлом году. Таким образом, мы можем привлечь много первых покупателей, и многие из наших существующих клиентов покупают его в качестве второго автомобиля. Многие люди, которые планируют путешествовать по Индии, с развитием инфраструктуры, хотят путешествовать на собственных автомобилях, и это также приводит к тому, что люди покупают более безопасные, большие и роскошные автомобили.

В 2018 году в индустрии роскошных автомобилей было выпущено 42 000 автомобилей; с того времени оно только снижалось. И, наконец, мы считаем, что в этом году мы превзойдем эту цифру и должны быть близки к 46 000-47 000 автомобилей или близко к этому. Вероятно, это будет самый сильный год для индустрии роскошных автомобилей.

Продажи ваших автомобилей выросли на 88 процентов за первые девять месяцев…

И это благодаря нашему мощному портфолио внедорожников. Наш рост продаж внедорожников намного превышает наш общий рост. Таким образом, хотя в целом мы выросли на 88 процентов, портфель внедорожников вырос на 187 процентов. Так что для нас он увеличился почти втрое. Роскошное пространство всегда было 50 на 50 с точки зрения внедорожников и седанов. Но для нас, по крайней мере в этом году, из-за нашего сильного портфолио внедорожников, оно стало 60-40.

Вы наблюдаете, как продолжается этот праздничный сезон?

Абсолютно. Я думаю, что мы продолжим укрепляться. Какой процент я сейчас не знаю. Одной из проблем прошлого и позапрошлого года были поставки. Было очень сложно предсказать, сколько можно продать. Благодаря этой ясности я знаю, каковы поставки на этот квартал, поскольку производство застраховано, все, что должно прийти в виде комплектов или компонентов, все поступает. У нас есть приличный банк заказов, который нам нужно обслуживать, а также поступают новые заказы. Итак, мы видим, что весь этот год будет сильным.

Как растет ваша сеть в условиях высокого спроса на рынке?

Я считаю, что на данный момент у нас есть адекватная сеть. У нас 29 выставочных залов и 41 мастерская. Что для нас было более важным в последние пару лет, так это развитие бизнеса подержанных автомобилей. К 2020 году у нас было только семь автосалонов, обслуживающих бизнес подержанных автомобилей, который называется «Audi Approved Plus». Мы увеличили это число до 25. Этот бизнес также растет столь же быстро. За первые девять месяцев у нас был рост на 63 процента в бизнесе подержанных автомобилей.

В последние пару лет наблюдался большой стресс в отношении затрат, что привело к многократному росту цен на роскошные автомобили. За последние три-пять лет стоимость выросла бы примерно на 20 процентов. Это означает, что разрыв между нероскошными и роскошными автомобилями увеличился. Как обслуживать этот сегмент, которого не хватает при росте цен? Идея заключалась в том, чтобы разработать беспроигрышную стратегию, при которой мы пытаемся привлечь клиентов до того, как они начнут покупать новые автомобили. Подержанные автомобили теперь оцениваются как новые, так и нероскошные автомобили. И в конечном итоге эти клиенты купят новую машину, если мы продолжим предоставлять им хорошие впечатления. Мы можем предложить покупателям гарантию на подержанные автомобили, пакеты услуг, что обеспечивает простоту владения. Итак, это уже увеличивает мою воронку потенциальных покупателей. Для моих продавцов создается новая линия прибыли.

Каждый четвертый автомобиль, который мы продаем сегодня, продается существующему покупателю. Таким образом, 25 процентов нашего бизнеса теперь приходится на существующих клиентов.

Сколько сейчас стоит локализация в Audi?

Как правило, 90 процентов автомобилей, которые мы продаем, производятся в Индии. Автомобили высокого класса, объемы которых меньшие, но высокие, нам приходится импортировать их, поскольку объемы ограничены. Также электромобили; пока не собираем в Индии, по-прежнему все импортируем.

Как растет портфель электромобилей?

В области электромобилей мы представляем собой очень небольшую верхушку айсберга, поскольку все наши (электрические) автомобили стоят 1,25 крора рупий и выше. Сегодня наше проникновение составляет около 3 процентов от общего объема моих продаж, а в сегменте предметов роскоши оно составляет около пяти-шести процентов. Нам не следует зацикливаться на этой цифре, поскольку мы находимся на самом начальном этапе развития электрической мобильности. То, что происходит в первые несколько лет, всегда тяжело. А как только достигаешь определенного порога, тут же он подскакивает. Многие люди получают первый опыт покупки этих автомобилей.

Важно отметить, что, скажем, в Индии около 3 000 000 заправочных станций, но очень ограниченное количество зарядных станций. До тех пор, пока не разовьется инфра, это будет медленный рост. Но со временем скачок будет быстрым. Через 10 лет Audi станет полностью электромобильной компанией.

Сможете ли вы сделать то же самое на таких рынках, как Индия?

Если вы как производитель двигаетесь в этом направлении, то это будущее. Могу привести один пример, почему мы чувствуем себя уверенно. До 2018–2019 годов доля роскошных автомобилей составляла 80 процентов плюс дизельное топливо. Мы были первыми, кто решил отказаться от дизельного топлива и сосредоточиться на бензиновых и электромобилях. Когда мы перешли с BS4 на BS6 в апреле 2020 года, мы полностью отказались от дизельного топлива. Отрасль также изменилась. За первые девять месяцев в отрасли сейчас около 35 процентов дизельного топлива. Это означает, что приемлемость со стороны клиентов также меняется довольно быстро. Как известно, технология адаптируется заказчиками. Мы верим, что то же самое произойдет и с электрикой. Нам нужны продукты во всех ценовых категориях. Как только мы сможем представить весь сегмент и инфраструктура улучшится, проникновение также улучшится.

Говоря обо всех ценовых категориях, выпустит ли Audi электромобили по цене ниже, скажем, 1 крора рупий, возможно, в следующем году?

Audi во всем мире решила, что к 2025 году у нас будет более 20 новых автомобилей, большинство из которых будут электрическими, а некоторые из них также доберутся до Индии. То, что мы делаем, — это нисходящая стратегия. Мы выпустили спортивные автомобили, в том числе e-tron GT. Затем мы выпустили e-tron, а теперь и Q8 e-tron. У нас есть четыре модели. На ближайшие годы запланировано также несколько моделей. Пока автомобили представляют собой полноценные агрегаты, они будут дорогими. Чем быстрее мы сможем собрать их в Индии, тем мы сможем получить некоторое преимущество. Но это обсуждения, и никаких решений принято не было.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *