К концу этого года в нашем портфолио по всему миру будет около 13 электрифицированных продуктов. Мы позаботимся о том, чтобы большинство из них были доставлены в Индию, как только они будут запущены.

Склонность Индии к роскошным автомобилям растет, и BMW India не является исключением. За первые девять месяцев 2023 года BMW достигла своих лучших показателей продаж с начала года: было продано более 9580 автомобилей и 6778 мотоциклов. Примечательно, что компания доминирует на рынке электромобилей класса люкс, занимая 50% рынка и на данный момент продав более 1000 единиц. Сохраняя лидерство в сегменте электромобилей, BMW активно расширяет свое присутствие в сегменте премиум-класса. Этот стратегический шаг направлен на обеспечение лидирующей позиции на общем рынке автомобилей класса люкс, подкрепленной такими ведущими сегментами, как внедорожник начального уровня X1. По данным портала Vahan, в третьем квартале текущего календарного года BMW India на несколько шагов приблизилась к лидеру рынка. В подробном интервью ETAuto Викрам Пава, президент BMW India, излагает ключевые стратегии компании в отношении продуктов и электрификации».

продолжение ниже

Отредактированные выдержки

Вопрос: Каковы были результаты BMW India в третьем квартале за первые девять месяцев 2023 года?

В первые три квартала 2023 года BMW India переживала волну роста после фантастического рекорда 2022 года. Для нас первое полугодие 2023 года также стало рекордным. Q 3 — лучшее, что у нас когда-либо было. В сентябре мы побили рекорд лучших ежемесячных продаж за всю нашу 16-летнюю историю. Рост автомобильного сегмента в третьем квартале составил 17%, а общий рост составил 10%. У нас устойчивый рост и устойчивый спрос. У нас все еще долгий период ожидания, потому что наши поставки начались только в третьем квартале, хотя все запуски мы осуществили в первом квартале, а второй квартал был этапом наращивания мощности. Поставки начнутся в третьем квартале, и мы ожидаем очень стабильного праздничного сезона.

Вопрос: Таким образом, конец года будет очень сильным. Но что движет этим ростом, ключевые факторы?

По сути, Индия сейчас находится в очень прочной ситуации. Внутренний спрос достаточно высок. Я думаю, что инфляция находится под контролем.

В целом в экономике наблюдается позитивный настрой. Это один из очевидных факторов, с общей экономической точки зрения, который стимулирует спрос на отличные продукты. Развитие инфраструктуры действительно способствует расширению дорожной сети. Каждую неделю, каждый месяц вы можете увидеть гораздо больше возможностей насладиться отличными автомобилями. Это макроэкономический фактор, поддерживающий наш рост.

На микроуровне есть несколько вещей, которые нам очень помогают. За последние 18–24 месяца мы провели отличное наступление, выпустив несколько новых автомобилей и мотоциклов. В этом году мы планируем запустить 25 продуктов, 22 автомобиля и 3 велосипеда. Из них мы уже выпустили 16 автомобилей и 3 мотоцикла.

Я думаю, что еще одним ключевым фактором нашего преимущества является тип продуктов, которые мы выпускаем. Чтобы ответить на вопрос, откуда у нас такой рост, я начну с верхнего сегмента нашего портфолио, обычно называемого классом люкс, который включает в себя 7-ю серию и X 7.

В этом году этот показатель вырос на 102%. Действительно уверенный и уверенный рост, опять же, обусловленный великолепным продуктом, который мы выпустили в виде новой 7-й серии и i7. Это новое определение класса роскоши и эталонная модель. Если вы ищете роскошный лимузин, я не думаю, что какая-либо другая машина сможет с ним конкурировать. X7 всегда был для нас очень надежным игроком. Благодаря улучшению поставок мы также можем увидеть устойчивый рост. Продажи X 7 выросли вдвое. Эти два компонента являются одной из наших областей роста, помогая нам расти быстрее.

Вторая часть принадлежит SAV, спортивным транспортным средствам (SAV). В целом, SAV обеспечивают 56% нашего роста. Кроме того, теперь у нас есть весь путь от X1 до X7.

Сейчас мы также обращаемся к рынку электромобилей (EV). Это новая область. Таким образом, сейчас мы являемся лидерами на рынке электромобилей с долей рынка 50% в премиальном сегменте.

Самая продаваемая электрическая модель — iX, полноразмерный внедорожник. С запуском iX1 на прошлой неделе у нас есть пять различных электрических продуктов, самый широкий ассортимент, который когда-либо был в отрасли: от хэтчбека начального уровня до внедорожника начального уровня, вплоть до полноценного внедорожника и полноценного лимузина. , i7. Мы были первыми, кто представил роскошные электрические автомобили. У нас есть пять различных электрических продуктов, которые доступны сейчас. Спрос на все эти продукты действительно высок, и это также способствует росту.

Вопрос: Интересно узнать, что вы незаметно захватили около 50% рынка электромобилей класса люкс. Что сработало с точки зрения стратегии? Как обстояли дела на местах?

Конечно, это не значит, что вы просто запускаете продукт, и он вдруг начинает работать. Это никогда не бывает так. За последние два года в этом направлении был проведен правильный мыслительный процесс. Во-первых, мы всегда были уверены, что Индия станет очень солидным рынком электроэнергии.

Я не думаю, что все поверили бы этому, когда мы сказали это два года назад. Но мы начали подготовку почти два года назад внутри компании, не только для того, чтобы убедиться, что мы поставляем продукцию, но и для того, чтобы убедиться, что наша организация и дилерская сеть готовы электрифицировать автопарки. Поэтому мы работали заранее.

Если вы посмотрите на это, мы создали целую сеть зарядных станций в наших дилерских центрах в 35 городах — зарядных устройствах постоянного тока с быстрой зарядкой. Мы установили их задолго до того, как начали продажи электромобилей.

Это было первое, что мы сделали. Мы позаботились о том, чтобы все наши технические специалисты и весь наш отдел продаж были обучены нюансам электрооборудования. И чтобы помочь людям справиться с беспокойством по поводу запаса хода, каждый электрический продукт, который мы продаем, поставляется с индивидуальным зарядным устройством.

Мы предлагаем настенную коробку, которую можно установить как дома, так и в офисе, где клиенты проводят большую часть своего времени. И это гарантирует, что они не зависят от общественной сети зарядки.

Кроме того, во всех наших дилерских центрах есть быстрые зарядные устройства постоянного тока мощностью 50 кВт. Вы можете заправить свой автомобиль на 100 км, пока пьете кофе.

И эти сети зарядки доступны каждому, любому владельцу электромобиля 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Они расположены таким образом, что к ним может получить доступ любой желающий.

Вопрос: Когда вы говорите, что сейчас у вас есть пять продуктов, какова ваша стратегия электрификации Индии в среднесрочной и долгосрочной перспективе?

Очевидно, что наша цель состоит в том, чтобы мы и дальше полностью лидировали в этой области. Мы продолжим стремиться к тому, чтобы оставаться лидерами в сфере электротехники премиум-класса, предлагая лучшее портфолио. Мы всегда будем следить за тем, чтобы у нас было самое широкое портфолио, из которого люди могли выбирать.

Во-вторых, мы продолжим лидировать, как и сегодня, в том числе и в области зарядной инфраструктуры. Следующий шаг, который мы делаем в данный момент, — это попытаться самостоятельно установить несколько зарядных устройств в пунктах назначения, в дополнение к нашим дилерским центрам, чтобы люди могли чувствовать себя комфортно, имея доступную инфраструктуру для зарядки.

Вопрос: Каковы будут ваши точки соприкосновения в этом вопросе?

Мы все еще находимся на стадии планирования, но планируем в течение определенного периода времени иметь как минимум 200 таких центров по всей Индии. Затем мы обеспечим, чтобы мы продолжали поставлять все больше и больше электрической продукции.

К концу этого года в нашем портфолио по всему миру будет около 13 электрифицированных продуктов. Мы позаботимся о том, чтобы большинство из них были доставлены в Индию, как только они будут запущены.

Вопрос: Какой процент продаж приходится на различные электромобили, и каким он будет в будущем?

Когда мы захватываем 50% спроса, он уже составляет 10%. И поскольку наши поставки улучшаются, это отразится на наших продажах. Я ожидаю, что в следующем году спрос составит около 15% и, думаю, к 2025 году он вырастет до 25%.

iX — самый продаваемый электромобиль премиум-класса в стране. В нашем портфолио это тоже самый продаваемый электромобиль, но не по всему портфолио. Самый продаваемый электромобиль — это смесь iX, i4 и даже i7 — наших бестселлеров. Итак, есть три разных сегмента, которые являются бестселлерами. У нас очень сбалансированное распределение продаж внутри наших сегментов.

Вопрос: Сейчас у вас самый широкий портфель роскошных автомобилей в стране и вы очень близки к лидеру рынка по данным Vahan. Как вы планируете стать лидером и в этом сегменте?

Я всегда говорил, что наша стратегия – развивать премиум-сегмент, и, развиваясь, мы станем лидером. И я думаю, мы это показываем. Если вы посмотрите на это, BEV — это новая тенденция, которая ведет к росту. Это не какая-то каннибализация. На самом деле это приводит к очень быстрому росту премиум-сегмента. Точно так же внедорожники начального уровня, например X1, явно приводят к росту сегмента, который мы видим, потому что мы видим количество покупателей, которые приезжают за X1. Все больше и больше из них впервые покупают предметы роскоши. Это еще раз явный признак роста.

Мы уже лидируем в Х1, уже лидируем в лучших сегментах. Поэтому, как только мы начнем лидировать в областях роста, этот рост также приведет нас к полному лидерству на рынке.

Я не буду называть сроки, но это произойдет довольно скоро. Вы можете увидеть это на Ваане и увидите, насколько близки мы были по показателям третьего квартала. Это вопрос времени. Но это не наша цель, наша цель — развивать премиальный сегмент, который довольно мал.

Вопрос: Что вы думаете о модели прямого обращения к клиенту? Как BMW готовит дилерские центры в Индии к цифровизации, которая происходит во всем мире?

Одно совершенно ясно. В BMW мы продолжим следить за тем, чтобы дилеры были неотъемлемой частью нашей сети продаж. Мы твердо верим, что местный дилер — это большая добавленная стоимость для наших клиентов.

Поэтому у нас нет планов переходить на D2C. Мы продолжим работу с нашей дилерской сетью.

Наши инвестиции в дилерскую сеть продолжают расти. Итак, у нас есть более 80 точек соприкосновения с брендами, и в ближайшие 18 месяцев их будет 100.

Вопрос: Каков процент локализации продаваемых сейчас электромобилей?

У нас сейчас нет местного электромобиля. Они все импортные. Мы начали примерно 18 месяцев назад. Локализация электромобилей произойдет со временем. Это вопрос времени. На данный момент все распродано. Одной из вех, которую мы недавно преодолели, стала продажа 1000 электромобилей премиум-класса.

Вопрос: Каков в этом вклад городов I и II уровня?

Мы не смотрим на это с точки зрения уровня. Мы говорим о том, что 50% наших продаж приходится на десять крупнейших городов страны, а остальные 50% — на следующую сотню.

Вопрос: Вы работаете на других международных рынках. Как вы видите долгосрочную перспективу Индии как рынка роскошных автомобилей?

Самая большая история роста в мире будет в Индии во всех отношениях, а не только на рынке роскошных автомобилей. Я очень ясно сказал, что это десятилетие и столетие Индии. На рынке роскошных автомобилей также будет абсолютный рост.

  • Опубликовано 16 октября 2023 г. в 14:00 по восточному стандартному времени.

Присоединяйтесь к сообществу более 2 миллионов профессионалов отрасли

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние идеи и анализ.

Загрузите приложение ETAuto

  • Получайте обновления в реальном времени
  • Сохраняйте любимые статьи

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *