Изображение предоставлено: Depositphotos.com

Исследование показало, что большинство водителей купили бы автомобиль с меньшим количеством технологий, чтобы защитить свою конфиденциальность.

Недавний отчет об опросе, проведенном «Лабораторией Касперского», показал, что семь из каждых десяти (72 процента) водителей недовольны тем, что автопроизводители делятся их личными данными с третьими лицами. Отчет, Моя машина шпионит за мной? отражает растущую озабоченность по поводу конфиденциальности и безопасности данных в эпоху подключенных автомобилей.

Несмотря на привлекательность современных автомобилей, оснащенных передовыми технологиями, датчиками, приложениями и информационно-развлекательными системами, в отчете говорится, что большинство водителей настороженно относятся к тому, как используются их данные.

Опрос 2000 водителей в США, проведенный в ноябре 2023 года, показал, что 87 процентов участников считают, что автопроизводители должны быть обязаны удалять свои данные по запросу. Кроме того, только 28 процентов респондентов заявили, что имеют некоторое представление о том, какие данные собирают их автомобили.

Выводы сделаны в то время, когда глобальный автомобильный рынок послепродажного обслуживания борется с автопроизводителями и правительствами за принятие законодательного решения о праве на ремонт, ссылаясь на то, что автопроизводители будут иметь слишком большой контроль над информацией, которая должна принадлежать потребителям.

Тенденция к подключению автомобилей не только повысила комфорт и удобство, но и открыла новые источники дохода для производителей автомобилей за счет услуг подписки, основанных на автомобильных технологиях.

Однако этот технологический прогресс вызвал серьезные проблемы с конфиденциальностью. В отчете Mozilla автомобильная промышленность получила низкую оценку конфиденциальности, подчеркнув, что политика данных многих автомобильных компаний позволяет им делиться потребительскими данными с третьими сторонами. Касперский отметил, что это не только создает проблемы с конфиденциальностью, но и представляет угрозу безопасности, поскольку потребительские данные становятся все более уязвимыми для утечки или кражи.

Результаты этого опроса показывают, что, хотя водители могут согласиться на определенный уровень сбора данных, у них есть четкие границы в отношении использования и безопасности их личных данных. Более трети (37 процентов) респондентов заявили, что им «очень неудобно» из-за того, что автопроизводители делятся своими данными, а 71 процент рассмотрят возможность покупки более старого или менее технологически продвинутого автомобиля, чтобы защитить свою конфиденциальность и безопасность.

Когда им представили данные о том, что ни одна из 25 марок автомобилей, исследованных Mozilla, не соответствует минимальным критериям безопасности, 76 процентов респондентов выразили обеспокоенность. В ходе опроса также изучалось использование водителями автомобильных технологий: многие из них подключают свои телефоны к своим автомобилям.

Почти половина (48 процентов) используют такие сервисы, как Android Auto или Apple CarPlay, а 42 процента пользователей Bluetooth предпочитают не делиться адресной книгой своего телефона с автомобилем — мера конфиденциальности, рекомендованная экспертами.

У респондентов были разные мнения о том, почему автопроизводители могут собирать данные: половина из них полагала, что они предназначены для продажи рекламодателям или третьим лицам, а 40 процентов считали, что они предназначены для обмена со страховыми компаниями. Двое из пяти (42 процента) респондентов выразили обеспокоенность по поводу того, что их автомобили собирают личные данные, причем самый высокий уровень беспокойства среди 18-24-летних.

Курт Баумгартнер, главный исследователь безопасности глобальной исследовательской и аналитической группы «Лаборатории Касперского», подчеркнул важность защиты конфиденциальности.

«Легко принять как должное то, как много ваша машина знает о вас», — сказал Курт Баумгартнер, главный исследователь безопасности глобальной исследовательской и аналитической группы «Лаборатории Касперского». «Подключенный автомобиль знает, куда вы направляетесь, как быстро добираетесь и что вы слушаете по дороге — даже потенциально, что ваши дети делают на заднем сиденье. А политика сбора данных многих автопроизводителей выходит далеко за рамки этого, позволяя им отслеживать и делиться такими вещами, как семейное положение пользователей и другую удивительно личную информацию, которая передается через их телефон.

«Границы прав собственности и собственности явно расширяются, и людям, похоже, отказывают в том уровне контроля над своими личными данными, на который они рассчитывают. Наши данные очень ценны, как и наша конфиденциальность. Как водителям, мы должны выступать за гарантии конфиденциальности и соглашения о собственности, основанные на здравом смысле, где мы можем наслаждаться удобством высокотехнологичных автомобилей, не отказываясь от всего этого».

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *