Вы наверняка видели вирусный TikTok. клип где Илона Маска спрашивают о самой большой проблеме, стоящей перед человечеством. Его ответ? «Демографический коллапс».

Сегодня генеральный директор Tesla является известным провокатором, и его сенсационные взгляды с тех пор были развенчанный демографами. Но в его ответе есть зерно истины.

По мнению канадского ученого Вацлава Смила (который также является одним из любимых авторов Билла Гейтса), уровень рождаемости в крупнейших западных экономиках балансирует на грани, либо чуть ниже, либо выше того, что он называет уровнями замещения, то есть уровня, население страны имеет достаточное количество детей для поддержания собственного органического роста. В его книге Числа не лгут, он определяет коэффициент замещения рождаемости на уровне 1,7%. Угадай где Канада стоит? 1,4 процента, согласно данным Статистического управления Канады за 2020 год.

Низкий уровень рождаемости, коллапс населения и демографические сдвиги могут показаться неуместными для обсуждения нехватки технических специалистов. В конце концов, разве индустрия не говорила о надвигающемся «механикалипсе» с начала нового тысячелетия? Прогнозируемый коллапс, конечно же, не состоялся. Но все больше данных, похоже, свидетельствуют о том, что мы, возможно, ближе к кризису, чем мы думаем.

Недавний отчет от Розничных продавцов автомобилей Онтарио (MVRO) и Канадской ассоциации автомобильных дилеров (CADA) показывает, что сейчас мы находимся в неизведанных водах. Согласно исследованию, в первом квартале 2023 года в автомобильной отрасли Онтарио было открыто более 3000 вакансий — вдвое больше, чем было до COVID.

Еще более ужасными являются устойчивые тенденции. В период с 2016 по 2021 год доля техников старше 55 лет увеличилась примерно на 13 процентов, а группы в возрасте 15–24 и 25–54 лет сократились на 2 и 8 процентов соответственно. По мере старения нации эти цифры будут только увеличиваться.

Можно утверждать, что каждая отрасль сталкивается с нехваткой рабочей силы после COVID, и время может решить эту проблему. Это может быть справедливо в отношении таких отраслей, как производство программного обеспечения, но квалифицированные профессии, особенно автомобильные, сталкиваются с гораздо более широкой и глубокой проблемой.

Данные из США еще больше усиливают кризис. Национальная ассоциация автомобильных дилеров (НАДА) сообщил Ранее в этом году из колледжей ежегодно выходит только 39 000 новых технических специалистов по сравнению с примерно 79 000 новых рабочих мест, которые открываются ежегодно.

Проблема хуже для дизельных грузовиков. Недавний Владелец флота статья показывает, что в США каждый год на каждые 10 000 специалистов по дизельным двигателям приходится 80 000 открытых вакансий. Этот дефицит в грузовом секторе имеет еще более серьезные последствия для нашей экономики, влияя на все, от потока товаров до инфляции и всего, что между ними.

Можно утверждать, что каждая отрасль сталкивается с нехваткой рабочей силы после COVID, и время может решить эту проблему. Это может быть справедливо в отношении таких отраслей, как производство программного обеспечения, но квалифицированные профессии, особенно автомобильные, сталкиваются с гораздо более широкой и глубокой проблемой. Частично проблема связана с системными демографическими сдвигами и устойчивым снижением рождаемости — такие страны, как Канада, просто не в состоянии пополнить свою рабочую силу. COVID может иметь ускорил разрыв между пенсионерами и новыми участниками, но это так или иначе происходило.

Но более серьезная проблема заключается в уменьшении привлекательности профессиональных рабочих мест. Опрос, проведенный канадской компанией 3M, показал, что 76 процентов молодых людей не хотят делать карьеру в квалифицированной профессии. Другой отчеты приходят к тому же выводу: поколение Z просто не заинтересовано в карьере автомеханика или сантехника.

В нынешней ситуации во многом виноваты мы. Мы, как общество, издавна предпочитаем работу белых воротничков профессиональной, что подталкивает детей к более священному пути четырехлетнего обучения в колледже. Многие средние школы даже не предлагают курсы или сертификаты для квалифицированных профессий. Студенток, добившихся больших успехов в профессиях «белых воротничков», редко поощряют стать техническими специалистами.

Целевая иммиграция является потенциальным решением проблемы. Многие дилеры Онтарио активно работают со своими торговыми ассоциациями и правительство приглашает рабочих из-за границы. Магазины вторичного рынка также потенциально могут извлечь выгоду из этих программ. Различные провинции также усиливают поддержку квалифицированных профессий, в том числе автомобильной, в форме финансирования и программ обучения.

Но это всего лишь пластыри. Поскольку старые механики уходят из рабочей силы в больших количествах, невозможно постоянно заменять их иностранными работниками.

В нынешней ситуации во многом виноваты мы. Мы, как общество, издавна предпочитаем работу белых воротничков профессиональной, что подталкивает детей к более священному пути четырехлетнего обучения в колледже.

Скорее, нам нужно изменить разговор о вакансиях технических специалистов и стимулировать набор персонала изнутри. Механикам завтрашнего дня потребуются передовые технические знания для работы в цехах. Нам необходимо позиционировать эти рабочие места как рабочие места блестящего будущего, а не мрачного прошлого.

Студентам необходимо знать, что современные автомобили ближе к компьютерам, чем к автомобилям. В дальнейшем им потребуются функциональные знания программного обеспечения, современной архитектуры электромобилей и искусственного интеллекта. Заинтересованным сторонам отрасли — автопроизводителям, дилерам, сетям мастерских — необходимо предоставить больше «арсенала» в виде симуляторов, передовых инструментов и маркетинговых материалов преподавателям профессионально-технических учебных заведений и школам.

Демографическая бомба замедленного действия тикает. Ученый Смил утверждает, что как только уровень рождаемости упадет ниже уровня воспроизводства, изменить ситуацию практически невозможно. Хотя более широкая политика в конечном итоге повлияет на то, как мы будем поддерживать баланс между пенсионерами и молодыми людьми, ищущими работу, авторемонтной отрасли придется проявить творческий подход в привлечении талантов. Сможет ли это снова сделать механику «сексуальной»? Возможно, это еще один вопрос к Илону Маску.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *