В автомобильной промышленности назревает тревога из-за кризиса на Красном море. Автопроизводители рассматривают возможность изменения маршрута судов, что неизбежно приведет к увеличению затрат. В конечном итоге отрасль рассматривает возможность повышения цен на продукцию.

Производители автомобилей класса люкс, в основном европейские, импортируют сюда критически важные компоненты и полуразобранные комплекты для сборки автомобилей. Некоторые из них также получают полностью построенные объекты по маршруту Красного моря.

«Правительство преуспело, усилив наблюдение и справившись с чрезвычайными ситуациями, такими как угон корабля, который был перехвачен. Но, конечно, мы слишком осторожны, и люди (компании) продолжают. Но если маршрут будет изменен, то это увеличит стоимость и время в пути», — сказал Винод Аггарвал, президент Общества индийских автопроизводителей (SIAM). бизнес линия.

  • Также читайте: Стычки на Красном море – главная головная боль Индии

Время пробега

Он сказал, что увеличение времени в пути означает увеличение затрат. «В долгосрочной перспективе мы надеемся, что кризис разрешится. Но может возникнуть ситуация, когда будут исследованы альтернативные и более длинные маршруты через Африку», — добавил Аггарвал.

По словам Бальбира Сингха Диллона, главы Audi India, ситуация в Красном море затруднила производство на две-шесть недель, поскольку контейнеры пришлось перенаправить.

«Итак, в этом квартале у нас будет меньше машин для продажи, но я надеюсь, что впоследствии мы восстановим это количество и проблем больше не возникнет. Но прогнозирование сейчас является непростой задачей. Трудно прогнозировать на весь год. Мы можем предсказать самое большее только четверть… мы находимся в совершенно новом мире, вокруг происходит то или иное», — сказал он.

  • Также читайте: Министр торговли созывает совещание по ситуации на Красном море

Он сказал, что большая часть отрасли сейчас сталкивается с похожей ситуацией, но это больше касается сегмента роскошных автомобилей, потому что в цепочке поставок в целом существует большая зависимость.

Сантош Айер, управляющий директор и главный исполнительный директор Mercedes-Benz India, заявил, что на данный момент кризис не приобрел серьезных масштабов.

«В последнем квартале у нас возникли проблемы с цепочкой поставок, которые продолжаются до сих пор (не связаны с Красным морем). Что касается Red Sea, то у нас были задержки с отгрузкой полностью построенных объектов на 10-15 дней, но это пока не сильно влияет на наш бизнес. Однако на данный момент мы не видим каких-либо серьезных проблем, связанных с Красным морем», — добавил он.

В то время как производители автомобилей класса люкс сталкиваются с проблемами импорта, есть компании, которые сталкиваются с проблемами экспорта из Индии.

Renault India, которая экспортирует свою продукцию и запчасти в Бразилию, Румынию и Францию, входит в число пострадавших компаний. Индия является одной из международных логистических сетей Renault по всему миру.

«Наши контейнеры находятся на кораблях, которые до сих пор застряли в Красном море. Но на данный момент они безопасны и с ними можно справиться», — сказал Венкатрам Мамиллапалле, главный исполнительный директор и управляющий директор Renault India в стране.

Это ваша последняя бесплатная статья.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *