Кредит изображения: Depositphotos.com

По данным федерального правительства, на канадских дорогах находится около 6,6 миллиона автомобилей, которые считаются небезопасными.

Проблемы связаны с нерешенными отзывами о безопасности, говорится в отчете Канадская пресса. Согласно анализу Министерства транспорта Канады, проведенному в июне, каждый пятый из 33,3 миллиона автомобилей, зарегистрированных по состоянию на 2019 год, подлежит отзыву. Эти автомобили продолжают ездить по канадским дорогам и автомагистралям, потенциально подвергая опасности пассажиров и других участников дорожного движения.

Департамент предлагает новые правила, требующие от компаний, отзывающих о безопасности, быстро размещать соответствующую информацию на своем веб-сайте, чтобы повысить осведомленность и исправить дефекты.

В соответствии с измененными правилами автопроизводители также будут иметь на своем веб-сайте инструмент для поиска номеров техосмотра транспортных средств, чтобы предоставить информацию об отзывах.

«Небольшое количество владельцев транспортных средств узнают об отзывах», — сказал Ян Джек, вице-президент по связям с общественностью Канадской автомобильной ассоциации. Проблема более распространена, если автомобиль подержанный, и новый владелец находится вне досягаемости дилерского центра.

«К сожалению, в этой стране, если вы хотите точно знать, отозвано ли ваше транспортное средство, вы должны сами обратить на это внимание, особенно в случае с подержанным транспортным средством, потому что единственное зарегистрированное имя, которое может иметь правительство или что автопроизводитель, скорее всего, будет первоначальным покупателем», — сказал он CP.

Джек также отметил, что большинство отзывов связано с незначительными проблемами, то есть они не являются срочными или опасными для жизни.

«Я не хочу, чтобы у меня сложилось впечатление, что вокруг движутся миллионы автомобилей, которые вот-вот взорвутся или убьют людей в следующие пять секунд», — сказал он.

Некачественное техническое обслуживание

Кроме того, есть много владельцев транспортных средств, которые не проводят необходимое техническое обслуживание своих автомобилей.

Брент Хесье, который занимал пост председателя AIA Canada в 2018 году, назвал это «многомиллиардным призом». В то время он отметил, что, по оценкам AIA Canada, на техническое обслуживание и ремонтные работы было потрачено около 15 миллиардов долларов. изложены в руководствах по эксплуатации, которые потребители игнорируют.

Это деньги, которые могли бы течь на рынок послепродажного обслуживания автомобилей, если бы водители были лучше осведомлены о работе, которую необходимо выполнить.

Это возлагает на вторичный рынок ответственность за то, чтобы донести до потребителей информацию о том, что их автомобили безопасны и пригодны к эксплуатации.

«Основной причиной некачественного технического обслуживания является отсутствие информированности потребителей о том, почему требуется ремонт», — написал Нейсон Хигинботэм, генеральный менеджер магазинов BC и Yukon в Fountain Tire, в июньском выпуске журнала CARS за 2022 год. «Мы, вторичный рынок, должны направить наше внимание на обучение наших сотрудников, чтобы они, в свою очередь, могли обучать наших клиентов.

Ассоциация автомобильной промышленности Канады и ее члены поставили безопасность транспортных средств на первое место в своем списке приоритетов, сказала Алана Бейкер, старший директор по связям с государственными органами AIA Canada.

«Мы призываем правительства, отвечающие за безопасность дорожного движения, обратить внимание на влияние технического обслуживания и ремонта транспортных средств», — сказала она в заявлении для Auto Service World.

Бейкер и президент AIA Canada Дж. Ф. Шампань подчеркнули важность программ осмотра транспортных средств для обеспечения безопасности.

«AIA Canada также поддерживает предложенные Министерством транспорта Канады нормативные поправки, которые потребуют от компаний, отзывающих информацию о безопасности, также своевременно публиковать информацию, связанную с отзывом, на своем веб-сайте с целью повышения осведомленности об отзывах и их завершения», — сказал Бейкер. добавив, что для потребителей «критично» иметь доступ к данным и информации.

«Это включает в себя доступ к диагностическим данным, чтобы независимые автомастерские могли эффективно обслуживать автомобили и обеспечивать их максимально эффективную и безопасную работу, а также предоставлять потребителям право ремонтировать свой автомобиль в автомастерской по своему выбору».

В последние недели многие в отрасли думали о праве на ремонт, поскольку три группы из США заявили, что пришли к соглашению, которое было быстро отвергнуто всеми уголками вторичного рынка.

Хотя проблема была связана с США и не имела последствий по эту сторону границы, AIA Canada также расторгла пакт.

«Позиция AIA Canada по-прежнему заключается в том, что подобные добровольные соглашения не работают. Любая попытка добиться желаемого результата в отношении права на ремонт должна основываться на законодательных мерах с наличием надежных правоприменительных механизмов для привлечения игроков к ответственности и ответственности за любые нарушения», — говорится в отдельном заявлении группы для Auto Service World.

«Хотя в этом новом соглашении с США признается наличие проблемы с доступом к данным о ремонте, оно не решает конкретных текущих проблем и не учитывает будущие инновации. Этот невыполнимый добровольный договор между небольшим сегментом вторичного рынка не является решением и подрывает право потребителя на равноправный доступ к данным об автомобиле.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *