Изображение предоставлено: Depositphotos.com
Недавний отчет ставит под сомнение мнение о том, что все электромобили дешевле в эксплуатации, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Экономическая группа Андерсона обнаружила, что более дешевые электромобили дороже в эксплуатации, чем более дешевые автомобили с ДВС. Но по мере того, как вы поднимаетесь по лестнице цен, разрыв сужается, а затем меняется.
Полученные результаты являются частью оценки затрат на топливо для сопоставимых автомобилей с ДВС и электромобилей в первой половине 2023 года. Группа рассмотрела цены на бензин и электроэнергию для бытовых нужд, коммерческие цены на зарядку, налоговые ставки, взимаемые на топливо и электромобили, экономию топлива для популярных моделей в каждый сегмент и льгота на проезд к коммерческим зарядным станциям. Он также рассмотрел четыре категории реальных затрат как для ДВС, так и для электромобилей, включая энергию, налоги, насос или зарядное устройство и мертвые мили.
Во всех случаях затраты на электромобили были выше при использовании общественных зарядных устройств по сравнению с домашней зарядкой.
«Эти результаты подчеркивают важность рассмотрения реальных затрат перед принятием решения о покупке», — прокомментировали в группе. «К ним относятся знание того, как часто вы путешествуете вдали от дома, ваша способность установить домашнее зарядное устройство и полагаться на него, стоимость и доступность коммерческой зарядки, а также любые дорожные налоги, взимаемые с водителей электромобилей в вашем (районе)».
В сегменте автомобилей и кроссоверов начального уровня автомобили с ДВС были наиболее экономичными по топливу: их стоимость составляла около 9,78 долларов США (все цифры в долларах США) за 100 целевых миль. Это по сравнению с 12,55 долларами за электромобили по начальной цене, заряжаемые в основном дома, и значительно ниже стоимости в 15,97 долларов, когда они заряжаются в основном на коммерческих зарядных станциях.
В среднем ценовом сегменте разрыв немного сокращается. Транспортные средства с ДВС также по-прежнему более доступны в плане топлива, но поскольку их стоимость возрастает примерно на 13 процентов и составляет примерно 11,08 доллара за 100 миль, расходы на зарядку электромобилей в домашних условиях увеличиваются минимально на полпроцента до 12,62 доллара. Однако коммерческая плата также увеличилась, но менее резко, чем ICE, до 16,10 доллара.
Именно в сегменте автомобилей и кроссоверов класса люкс электромобили, заряжаемые дома, имеют наиболее экономичный смысл. Владельцы электромобилей высокого класса платили 13,50 долларов за 100 миль, а водители с ДВС платили 17,56 долларов за заправку своих сопоставимых автомобилей. Группа отметила, что решающим фактором была цена премиального бензина, необходимого для заправки этих транспортных средств. Но коммерческая зарядка по-прежнему обходится водителям электромобилей дороже — 17,81 доллара.
Когда дело доходит до пикапов, предпочтение отдают вариантам с дизельным двигателем, стоимость заправки которых составляет 17,10 долларов на 100 миль. Топливо для автомобилей, работающих на бензине, обходится примерно в 17,58 доллара, тогда как электромобили, заряженные в основном дома, стоят 17,72 доллара. Коммерческая зарядка сильнее ударяет по кошельку, поскольку водители платят около 26,38 долларов — более чем на 9 долларов больше, чем их дизельные аналоги.
Группа отметила свое удивление тем, что стоимость зарядки электромобилей такая же, как у бензиновых и дизельных версий, но только при зарядке дома.
«Как для предприятий, так и для тех, кто водит собственные грузовики, важно учитывать ожидаемые потребности в поездках на рабочие места, перевозках и длительных поездках», — говорится в сообщении. «Вероятно, они потребуют регулярной коммерческой зарядки, что может быть дорогостоящим и отнимать много времени».
Примеры сравнения в сегменте начального ценового сегмента включают Nissan Versa и Honda Civic в категории с ДВС, а также электромобили Nissan Leaf и Chevy Bolt. В сегменте средней ценовой категории автомобили с ДВС включали Honda Accord и Chevrolet Malibu, а электромобили включали Hyundai. Ионик 5 и Тесла Модель 3.
В люксовом сегменте автомобили с ДВС включали BMW 5 серии и Audi A6, а электромобили — Tesla Model X и Polestar 2. Что касается пикапов, группа сравнила Ford F-150 Series, Toyota Tacoma и другие грузовики с аналогами электромобилей, которые включали в себя автомобили с ДВС. Ford F-150 Lightning и Rivian R1T.