Нью-Дели: Быстро развивающийся рынок электромобилей в Индии станет переломным моментом для более быстрого проникновения роскошных автомобилей, поскольку цены на массовый рынок электромобилей сместятся с 10 лакх- 20 лакхов 30 лакх- 35 лакхов, что сделает переход от массового рынка к автомобилям класса люкс «более постепенным» и «более простым», — сказал Сантош Айер, управляющий директор и генеральный директор Mercedes Benz India.

Нью-Дели: Быстро развивающийся рынок электромобилей в Индии станет переломным моментом для более быстрого проникновения роскошных автомобилей, поскольку цены на массовый рынок электромобилей сместятся с 10 лакх- 20 лакхов 30 лакх- 35 лакхов, что сделает переход от массового рынка к автомобилям класса люкс «более постепенным» и «более простым», — сказал Сантош Айер, управляющий директор и генеральный директор Mercedes Benz India.

Компания, которая продает в Индии только две электрические модели — флагманский седан EQS и семиместный внедорожник EQB, — заявила, что выпустит три-четыре электромобиля в течение 12-18 месяцев. Однако электромобили не являются «главным приоритетом» для Mercedes из-за их отсутствия во всем мире.

Привет! Вы читаете премиум-статью

Компания, которая продает в Индии только две электрические модели — флагманский седан EQS и семиместный внедорожник EQB, — заявила, что выпустит три-четыре электромобиля в течение 12-18 месяцев. Однако электромобили не являются «главным приоритетом» для Mercedes из-за их отсутствия во всем мире.

«Мы уверены, что электромобили будут составлять 25% продаж в ближайшие три года, но это не значит, что сейчас это главная повестка дня, потому что перед выпуском продукта необходимо обеспечить его доступность. Это то, чему мы научились за последние несколько лет. Многие клиенты также испытывают недовольство, когда вы запускаете автомобиль, но не делаете его доступным. Поэтому, когда мы получим ассигнования с точки зрения доступности, мы ускорим реализацию наших планов», — добавил Айер.

Mercedes Benz, однако, заявляет, что не будет предлагать более доступные ценовые категории, когда речь идет об электромобилях. «В нашей стратегии мы очень четко обозначили, что сосредоточимся на топовых продуктах. Мы не будем гоняться за объемами любой ценой. Со временем у нас также появятся начальные уровни, но мы считаем, что электромобили в нашем портфеле будут идти сверху вниз», — сказал Айер.

Несмотря на шквал выпусков моделей роскошных автомобилей, эта категория по-прежнему составляет лишь около 1% рынка легковых автомобилей Индии. Хотя экономические движущие силы, которые ускорят этот рост, уже существуют, «культурная трансформация» в Индии через пять-семь лет может значительно увеличить объемы, сказал Айер.

«Рынок легковых автомобилей в Индии растет со среднегодовыми темпами роста (CAGR) 6-8%, а среднегодовой темп роста пассажирских автомобилей класса люкс составляет около 10%. Таким образом, от роскошных автомобилей, составляющих 0,9% рынка фотоэлектрических систем, до 1% или 1,1% он растет небольшими приращениями. Но вы можете увидеть очень плавный и медленный рост проникновения. Это чистая экономика роста, но другая сторона — культурные изменения — когда люди более склонны покупать роскошные автомобили. Когда они объединятся, мы будем гораздо более уверены в том, что проникновение этого сегмента увеличится. Более того, я думаю, что переломным моментом станет электромобиль, потому что сегодня, благодаря электромобилям, массовый рынок в Индии работает на 10 лакх- Кронштейн за 20 лакхов, все созреют до 30 лакх- Ценовой диапазон в 35 лакхов. Когда это созреет, переход к роскоши будет гораздо более постепенным и легким, чем сегодня большой разрыв между массовым рынком и сегментом роскошных автомобилей», — добавил Айер.

По словам Айера, хотя рынок роскошных автомобилей вышел из «режима пожаротушения», возникшего из-за масштабного кризиса в цепочках поставок, вызванного ростом спроса после пандемии, поддержание этого спроса по-прежнему является проблемой для индийского рынка.

«Проблемы сохраняются, когда вам приходится прогнозировать будущий спрос, потому что неопределенность все еще не исчезла. У нас есть неуверенность в росте… в какой степени он будет расти, рынка, потому что нам нужно начать планировать на шесть месяцев вперед, чтобы получить комплекты, а также производство. Итак, нам нужно действительно иметь представление о заказе комплектов и управлении производством. С другой стороны, мы также видели, как новые продукты вызывают большой интерес. Две недели назад мы открыли бронирование на новый GLC, но за последние три-четыре дня количество заказов возросло как хоккейная клюшка. Предсказуемость этого спроса по-прежнему нестабильна. Но если вы посмотрите на портфель заказов, если вы посмотрите на продукты, которые мы можем предложить, я думаю, мы все еще можем быть уверены, что достигнем наших целей на год. Мы видим, что количество новых заказов возвращается к уровням, наблюдавшимся в первом квартале года, после падения в мае».

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *