Изображение предоставлено: Depositphotos.com
Одним из распространенных беспокойств, которые люди выражают по поводу электромобилей, является нагрузка на энергосистему и вероятность частых отключений электроэнергии.
Оставьте эти опасения, призвал Гвидо Вильдосо, старший менеджер по прогнозированию продаж легковых автомобилей в Америке в S&P Global Mobility.
«Мы говорили с производителями электроэнергии на федеральном уровне, уровне провинции, а также на уровне города», – сказал он на Национальной конференции AIA Канады в этом году. «И производители электроэнергии говорят нам: «Мы только что получили от правительства чек на 80 миллиардов долларов, чтобы удвоить их инфраструктуру». И, кстати, попутно мы тоже можем поднять цены. Поэтому мы очень рады сделать это. И мы сможем это сделать, потому что собираемся воспользоваться этой возможностью».
Он признал, что его тоже беспокоит инфраструктура. Но он указал на город Торонто как на пример подготовки к грядущему. В течение следующего десятилетия или около того компания планирует утроить свои мощности, чтобы удовлетворить спрос. Город понимает, что грядет, и осознает, что сегодня он к этому не готов.
Он также отметил, что большую часть времени владельцы электромобилей будут заряжаться дома. Половина домов в крупных мегаполисах, таких как Торонто, Ванкувер, Монреаль и т. д., имеют доступ к подъездной дороге для зарядки дома.
«Итак, первая точка взаимодействия находится на подъездной дорожке. Это не обязательно вне дома. Таким образом, с этой точки зрения, главная проблема «доступна ли инфраструктура» — да, это так», — сказал он во время сессии, канадский Перспективы и путь к будущему электромобилей.
Это делает вертикальное жилье проблемой. Он признал, что модернизация многоквартирных домов и квартир будет сложной задачей. Но времени для повышения устойчивости сети достаточно, пока создана необходимая инфраструктура.
«Но, по крайней мере, это первое ограничение не должно быть проблемой для того, что хочет сделать правительство», — добавил Вильдозо.