CarBuzz подхватил а отчет в Бизнес-инсайдер Германия о движении в линейке Mercedes-Benz G-Class. Немецкий паб сообщает, что получил письмо, отправленное торговой организацией Mercedes дилерам страны 14 сентября, информирующее дилеров (перевод с немецкого): «Производство текущего G-класса закончится в первом квартале 2024 года». На его место в следующем году придет обновленная модель, которая также станет первым электрифицированным G-классом, который когда-либо видел мир, и ее будет сопровождать первый в мире аккумуляторно-электрический G-класс под названием EQG.
В 2024 году исполняется 45 лет с начала продаж G-класса клиентам, субподрядчик Magna-Steyr сегодня производит грузовик в том же городе Грац, Австрия, где старые компании Daimler-Benz и Steyr-Daimler-Puch начали разработку G-класса в 1972 году. Нынешний W463 G присутствует на рынке только с 2018 года. Автопроизводитель заявляет, что именинника ждет множество изменений, многие, если не большинство, из которых являются результатом разработки EQG. Человек Mercedes, отвечающий за G-Класс, доктор Эмерих Шиллер, сказал Автокар что многочисленные детали дизайна будут новыми, хотя «(большинство) большинство клиентов этого не увидят, даже если встанут перед автомобилем». Тонкая настройка коробки для EQG «привела к действительно значительному улучшению аэродинамики», сказал он. «Мы действительно улучшили аэродинамику, не меняя форму, и то, чему мы научились при работе с электрической версией, мы применим к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Поэтому, когда в следующем году произойдет фейслифтинг, автомобили также будут иметь большую часть аэродинамических улучшений. с колоссальным снижением расхода топлива». Если вам интересно, Агентство по охране окружающей среды оценивает расход топлива G550 и AMG G63 2023 года в 13 миль на галлон в городе, 16 миль на галлон на шоссе и 14 миль на галлон вместе взятых. У AMG G 63 4×4 Squared это число снижено до 10 в городе, 12 на шоссе и 11 в смешанном цикле.
Суть заключалась в тонкости изменений и пересмотре G с двигателем ICE, чтобы он выглядел как EQG. Шиллер сказал: «Это соответствует нашей философии: это не электромобиль, это G-класс, и вы можете иметь его с бензиновым двигателем, дизельным двигателем или электрическим двигателем».
На шпионских снимках можно увидеть тот же безошибочно узнаваемый силуэт G, что и у EQG, а также круглые ДХО, обрамляющие прямоугольные фары проектора. В противном случае, учитывая детальную работу, о которой нам рассказали, мы не можем различить изменения кузова под камуфляжем, кроме измененных воздухозаборников и сетки решетки радиатора. Ниже на фотографиях виден один прототип с панелью, напоминающей защитную пластину, под задним бампером, а также два прототипа, которые, похоже, имели разные конфигурации задней оси. Обе оси явно были сплошными, как и у бензиновой модели, но, возможно, это отсылка к другим силовым агрегатам, доступным для полностью электрической версии. А в аккумуляторной батарее EQG предположительно использует кремниевый анод для значительного увеличения дальности полета.
После того, как G-класс наберет обороты в 2024 году, в 2026 году появятся более мелкие G-образные волны, когда дебютирует малышка GLG.