В тихой части долины Сан-Фернандо, рядом с Окснард-стрит, есть скромный гараж, расположенный на краю небольшой парковки. Хотя обветшалый серый фасад здания не привлекает внимания, внутренняя часть здания вызывает ощущение голливудской съемочной площадки.

На фоне плитки из красного кирпича и вывесок со светодиодной подсветкой интерьер демонстрирует одни из самых роскошных и экзотических суперкаров — от ярких Lamborghini и Ferrari до высококлассных внедорожников, Rolls Royce и Mercedes Benz G-Wagons.

В этом укрытии находится Drive LA, экзотическая платформа для совместного использования автомобилей, которая позволяет состоятельным клиентам — обычно спортсменам, артистам и руководителям — брать напрокат роскошные автомобили из коллекции. Drive LA также позволяет клиентам арендовать на долгосрочной основе на гибких условиях или предлагать свои собственные неиспользуемые спортивные автомобили, чтобы они присоединились к автопарку и потенциально приносили прибыль, поскольку на них ездит кто-то другой.

Большинство клиентов не знают, что иногда в автосалоне Drive LA выставлены автомобили некоторых известных спортсменов, от тайт-энда Chicago Bears Марседеса Льюиса до аутфилдера Arizona Diamondbacks Томми Фама. Эти спортсмены также являются инвесторами компании по маркетингу и управлению автопарком.

На протяжении десятилетий спортсмены, у которых были деньги, которые можно было сжечь, и недостаточно развитые инвестиционные навыки, соблазнялись искушением покупать роскошные автомобили и тратили свои доходы. Тем не менее, несколько спортсменов меняют представление о жертвах, позволяя этим автомобилям приносить значимые дивиденды, а также инвестируя в будущее совместное использование автомобилей.

Нападающий «Торонто Рэпторс» и инвестор Drive LA Таддеус Янг говорит, что не стал бы тратить кучу денег на яркую поездку. В Drive LA его привлекла денежная выгода, позволяющая внешним клиентам совершать платежи и финансировать хорошие автомобили, сохраняя при этом возможность водить один из них, когда он уедет из Канады на короткое время в теплый Лос-Анджелес.

«Если я захочу купить (модную) машину, теперь я могу превратить эту машину в актив, который со временем принесет мне деньги», — сказал Янг, который также является основателем частного инвестиционного фонда Reform Ventures. «И когда я захочу покататься на нем, я могу просто отправить его обратно мне на два-три месяца, пока я буду дома (в Техасе), когда у меня не сезон».

У новой опытной компании, сдавшей в аренду клиентам более 75 автомобилей из своего автопарка, есть несколько высокопоставленных сторонников, которые видят большую ценность в том, чтобы позволить другим управлять своими суперкарами, когда их нет рядом.

Без обязательств, связанных с владением собственным парком автомобилей, компания действует скорее как программа защиты активов, которая облегчает связи между дилерскими центрами и их клиентами, которые имеют возможность арендовать эти роскошные автомобили, одновременно создавая собственный кредит.

Генеральный директор Drive LA Бен Халем считает, что за каршерингом будущее, поскольку водители ищут более надежные и удобные варианты. Некоторые исследования показывают, что все больше потребителей в городских районах рассматривают владение автомобилем как ненужные расходы и проявляют интерес к альтернативам, которые освобождают их от ответственности и содержания прожорливого и обесценивающегося актива.

Создание еще одного варианта для более богатых людей — использования бездействующих автомобилей — возможно, станет следующим шагом на пути к устранению разрыва в удовлетворенности мобильностью. А такие компании, как Drive LA, стремятся предоставить клиентам возможность позволить своим высокопроизводительным автомобилям приносить прибыль и даже потенциально окупать себя.

«Honda Civic может стоить вам дороже, чем Ferrari из вашего кармана», — сказал Халем в интервью.

По прогнозам Global Market Insights Inc, благодаря изменениям в потребительском отношении и покупательских привычках, к следующему году рынок каршеринга превысит 11 миллиардов долларов. Кроме того, ожидается, что к 2030 году мировой рынок каршеринга вырастет до 6 миллиардов долларов. согласно недавнему отчету VynZ Research.

Основатель Antimatter Business Partners Рашаун Уильямс, ключевой инвестор Drive LA, собрал инвесторов-спортсменов, имеющих венчурный интерес к компании. Янг и несколько других спортсменов, у которых есть разные ставки, получают ежемесячную прибыль от своих инвестиций, сохраняя при этом возможность доставки автомобиля высокого класса в удобное для них время.

«Это почти как совершить сделку с недвижимостью в краткосрочной перспективе», — сказал Янг. «Вы получите хорошую прибыль. Единственная разница в том, что это обесценивающийся актив, но вы все равно получаете деньги на выходе».

Drive LA намеренно держится в тени, распространяясь через молву и социальные сети. Компания, существующая два года назад, демонстрирует свой автопарк через влиятельных лиц (Синди Прадо и Дэниел Мак оба публиковали сообщения об автомобилях с Drive LA), а также выставляя первоклассные автомобили в высококлассных отелях или на взлетно-посадочных полосах аэропортов.

Drive LA (LA означает роскошные автомобили, несмотря на свое происхождение из Лос-Анджелеса) вскоре откроет второй гараж в Скоттсдейле, штат Аризона. на востоке, в том числе в Нью-Йорке, где проживает самая большая в стране концентрация миллионеров.

Тем временем это место продолжает служить примером того, что целенаправленные инвестиции могут принести профессиональным спортсменам и знаменитостям, которые известны чрезмерными расходами на несерьезные активы. Инвесторы-спортсмены Drive LA противостоят этой тенденции, получая прибыль от моделей совместного использования.

«Нас всегда учили быть пользователями продукта», — сказал Янг. «Сейчас мы находимся на этапе, когда мы, спортсмены, думаем совершенно по-другому. Теперь мы можем быть владельцами продуктов и брендов, которые используем изо дня в день».

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *