Торстен Мюллер-Отвос, генеральный директор Rolls-Royce Motor Cars, уходит в отставку. – Отчет Робба

Ключевым индикатором общего состояния и силы правительства или отрасли является то, насколько легко оно переходит в лидеры. За почти 120 лет существования Rolls-Royce — уважаемого британского производителя двигателей и роскошных автомобилей — он пережил немало корпоративных потрясений и финансовой неопределенности. Тем не менее, под руководством Торстена Мюллера-Отвоса, генерального директора Rolls-Royce Motor Cars с 2010 года, марка пережила ренессанс, расширяя как модельный ряд, так и клиентов, не жертвуя при этом эксклюзивностью. Однако сегодня было объявлено, что Мюллер-Отвос уходит в отставку. Его преемником 1 декабря станет Крис Браунридж, в настоящее время генеральный директор BMW UK.

Отчет Робба был заранее уведомлен об уходе самим 63-летним Мюллер-Отвосом еще в июне, во время нашего тест-драйва Spectre, первой полностью электрической модели Rolls-Royce. Но только после Недели автомобилей в Монтерее и дебюта La Rose Noire, последнего уникального автомобиля Гудвуда, мы смогли подробно поговорить с ним о его карьерном пути, о его карьере на посту генерального директора и о том, как это время повлияло на него. его восприятие роскоши (как видно из прилагаемого видео).

«Это то, что невозможно спланировать», — говорит Мюллер-Отвос, когда его спрашивают о том, как возглавить столь легендарную марку. Присоединившись к BMW Group в 1989 году, руководитель немецкого происхождения «активно участвовал в обсуждениях брендинга с Rover, когда BMW приобрела Rover Group», отмечает он, ссылаясь на то, что он также помог перезапустить Mini. «Это привело меня к глубокому знакомству с британскими брендами, — говорит он, — а также я узнал много нового о том, насколько они особенные, насколько они эмоциональны, насколько тщательно они курируются и насколько тщательно вы сами должны их курировать, иначе вы могли бы не сумеют правильно позиционировать их в мире». Когда ему в конце концов предложили капитана Rolls-Royce, «это был подходящий момент», говорит он, «это то, над чем мне не нужно было спать».

Однако в тот период автопроизводитель находился под угрозой потери актуальности, поскольку его клиентская аудитория старела. По словам Мюллер-Отвоса, среднестатистическому владельцу Rolls было 56 лет. В ответ он обратился за советом к многочисленным частным банкам и выслушал их прогнозы относительно того, как в ближайшие годы изменится ситуация со сверхбогатыми людьми. «Они дали мне некоторые замечательные идеи. . . и случилось так, как они предсказывали», — говорит он.

Главным из его выводов было то, что этот высший эшелон станет намного моложе. Вооружившись этой информацией, Мюллер-Отвос понял, что необходимы корпоративные изменения. «Когда я встал у руля, компания на 80 процентов управлялась шофером, а на 20 процентов — беспилотно, а теперь все наоборот», — говорит он о состоянии бренда. Изменение курса впервые стало очевидным с появлением двухдверного Wraith, за которым вскоре последовала вторая итерация современного седана Ghost, который впоследствии стал самой коммерчески успешной моделью в пантеоне Rolls-Royce. Затем был Dawn, двухдверный кабриолет, дебютировавший в 2016 году, который привлек к себе больший сегмент женщин. В том же году состоялась премьера явно острого (по крайней мере, по стандартам Rolls) варианта отделки Black Badge, первоначально на Wraith.

Идея Black Badge пришла к Мюллер-Отвосу после того, как он увидел, что избранные владельцы уже придают своим автомобилям более визуально агрессивную эстетику, затемняя фирменные элементы. «Почему бы не создать альтер-эго сэра Генри Ройса и не создать более грозный, мрачный характер и позиционирование бренда», — вспоминает он свои мысли. «Для нас это было очень успешным в привлечении совершенно нового поколения клиентов».

Этот шаг является одним из факторов, способствующих снижению среднего возраста владельцев Rolls-Royce до 43 лет, что ниже, чем у Mini. Он еще моложе для тех, кто купит новейший Ghost, полностью переработанный вовремя, чтобы его назвали Отчет Робба Роскошный автомобиль года в 2021 году. Но это не значит, что старшая гвардия осталась без внимания. Руководство Мюллер-Отвоса положило начало восьмому поколению флагманского Phantom, а также возрождению серийных автомобилей, таких как восьмизначные проекты Boat Tail.

Его влияние на марку, пожалуй, наиболее неизгладимо на двух фронтах: представление внедорожника (или автомобиля с высокими бортами на языке Rolls) и приведение автопроизводителя, синонима 12-цилиндровых двигателей внутреннего сгорания, в эпоху электрификации с помощью Spectre. Эти мандаты, поначалу встреченные некоторыми со скептицизмом и критикой, были уточнены в ходе обширных обсуждений с клиентской базой, с которой он регулярно встречался.

«Я буду очень скучать по Торстену», — говорит известный коллекционер автомобилей Майкл Фукс. «Торстен действительно «понял меня» с самого начала наших отношений, несмотря на мои просьбы о каких-то безумных цветах. Некоторые из моих самых теплых воспоминаний связаны с Торстеном, особенно с гонкой Mille Miglia и получением от него моего Rolls Royce в Пеббл-Бич».

Мюллер-Отвос, возможно, передает бразды правления Браунриджу и находит больше времени для рыбалки нахлыстом и катания на лодках, но он, безусловно, продолжит активно заниматься консалтингом и тем, что он называет «неисполнительными должностями», хотя он не уверен, где именно в данный момент. . Что он может Окончательный ответ заключается в том, есть ли какие-либо сожаления, оставшиеся после его пребывания в должности. “Никто. Серьезно», — говорит он. «Оглядываясь назад, я бы ничего не менял».