Учитывая, что цена X5 сейчас превышает крор, X5 поднялся в мире, так остается ли он по-прежнему лучшим в линейке внедорожников BMW?

Помимо того, что BMW X5 был пионером в производстве роскошных внедорожников, предназначенных для дорог общего пользования, он многое сделал. Это был первый внедорожник BMW, это был флагман, он породил аналог купе и безумный вариант М, затем стал средним ребенком, а теперь снова меняет позиции. Это, конечно, потому, что все больше и больше внедорожников продолжают присоединяться к линейке, большинство из них опускаются ниже, и это не оставляет X5 другого выбора, кроме как двигаться вверх. С этим фейслифтингом он теперь стоит более миллиона долларов в топовой версии M Sport, так были ли улучшены впечатления, чтобы соответствовать этому? И какое место в диапазоне он занимает сейчас?

Цвета и дизайн экстерьера BMW X5 2023 года

Говоря о современном BMW, еще с чего следует начать, как не с его решетки радиатора, и хотя в линейке есть несколько весьма противоречивых моделей, я не думаю, что это одна из них. Да, он огромен, и его даже можно подсветить ночью, чтобы еще больше подчеркнуть его, но пропорционально кузову этого огромного внедорожника это в самый раз.

Изгиб Хофмейстера, обрамляющий D-стойку, теперь больше похож на кривую Хофмайстера.

Новая С-образная подпись светодиодных ДХО теперь является просто копией классической подписи BMW Corona Rings, но они действительно выглядят круто в тонких корпусах фар с синими акцентами. Точно так же изгиб Хофмайстера, обрамляющий D-стойку, больше похож на кривую Хофмайстера, но, опять же, выглядит неплохо. Как и во многих роскошных автомобилях, цветовая палитра ограничена в основном монотонными цветами – белым, двумя черными и двумя серыми – но если вы любите приключения, есть цвет Tanzanite Blue Metallic.

Задние шины имеют массивную ширину 315 сек.

Комплектация M Sport получила очень агрессивные бамперы, а задние фонари сзади приобрели новую трехмерную форму с индикаторами, которые «пульсируют» при включении; смахивание сейчас настолько мейнстрим. Как и раньше, размеры шин расположены в шахматном порядке, спереди назад, а ширина задних шин равна 315 секциям, сравнимым с суперкарами. Но большая разница заключается в том, что теперь в стандартной комплектации используются 21-дюймовые колеса и шины, что может повлиять на езду, но с эстетической точки зрения они хорошо подходят для X5.

Интерьер BMW X5 2023 года, простор и практичность

Для фейслифтинга среднего возраста впечатляет, насколько значительно BMW изменила дизайн приборной панели. Традиционный нактоуз с капюшоном был заменен изогнутым двойным дисплеем BMW — 12,3-дюймовой приборной панелью и 14,9-дюймовым сенсорным экраном — который крепится на приборной панели, как телевизор на столе.

Традиционный нактоуз с капюшоном был заменен изогнутым двойным дисплеем BMW.

Центральные дефлекторы кондиционера, кажется, были полностью удалены, но на самом деле они скрыты за отделкой с кристаллическим эффектом и подсвеченной надписью «X5» на стороне пассажира; внешние вентиляционные отверстия остались и представляют собой новую вариацию традиционного «многослойного» дизайна X5. Однако, хотя новые рычаги управления этими вентиляционными отверстиями переменного тока выглядят круто, их использование кажется странным и неинтуитивным, поскольку вы едва можете увидеть или почувствовать результат их использования. В то же время внешние вентиляционные отверстия кондиционера кажутся совершенно хлипкими.

К счастью, это единственный случай неудовлетворительного качества сборки, поскольку остальной интерьер собран великолепно. Убедительное дерево с открытыми порами, прохладная металлическая отделка и мягкая кожа прекрасно сочетаются друг с другом, но эти традиционные роскошные элементы несколько противоречат высокотехнологичному использованию цветов и экранов.

Внешние вентиляционные отверстия кажутся хлипкими.

Чтобы визуально облегчить кабину, органы управления кондиционером были удалены и перенесены на сенсорный экран, а рычаг переключения передач превратился в тумблер. Выглядит аккуратно, но регулировка такой простой вещи, как скорость вентилятора, теперь становится рутиной во время вождения.

G05 X5 — это большой внедорожник, поэтому он предлагает много места в салоне. Как и раньше, BMW не предлагает крошечные раскладывающиеся сиденья третьего ряда в Индии, но вместо этого вы получаете вместительный 650-литровый багажник с разделенной задней дверью, под которым также находится запасное колесо.

Даже при средней высоте подвески это довольно большой шаг вперед в салоне X5, а на заднем сиденье вы найдете много места, особенно по ширине. Задние сиденья, расположенные немного выше передних, удобны, хотя и немного вертикальны, без регулировки заднего сиденья.

Задние сиденья удобны, но регулировки заднего сиденья нет.

Фактически, владельцы могут тяготеть к передним сиденьям, которые, помимо широких возможностей регулировки и мягкой амортизации, теперь также оснащены подогревом и вентиляцией. Хотя вы можете выбрать высокую, типичную для внедорожников посадку, в X5 вы вскоре обнаружите, что опустите ее вниз, чтобы создать более уютный и спортивный вид. Помимо того, что кабина довольно хорошо облегает водителя, у нее низкие подоконники (а теперь еще и нижняя приборная панель), что означает, что вы не чувствуете себя слишком зажатым.

Характеристики и безопасность BMW X5 2023 года

У X5 уже был длинный список функций, и с этим фейслифтингом он только расширился. В дополнение к вышеупомянутому подогреву и охлаждению сидений, для обоих передних кресел имеется функция памяти. Возвращаются некоторые другие функции, такие как камера с обзором на 360 градусов и система помощи при парковке, но новым является функция BMW Drive Recorder, которая позволяет автомобилю самостоятельно двигаться задним ходом по заранее записанному маршруту, на случай, если это будет слишком сложно сделать самостоятельно.

Рычаг переключения передач превратился в тумблер.

Эта версия M Sport оснащена проекционным дисплеем и пневматической подвеской, которую можно установить на 5 различных уровней, тумблер которой, к счастью, все еще находится на центральной консоли. Аудиосистема Harman/Kardon с 16 динамиками превосходна, вы получаете двери с плавным закрыванием, адаптивные светодиодные фары, панорамный люк на крыше, и мне нравится, что вы можете открывать и закрывать заднюю дверь с электроприводом с брелока или даже с сиденья водителя.

Что касается безопасности, вы получаете 8 подушек безопасности и целый ряд электронных средств безопасности, таких как ESC, TCS, контроль спуска с холма, управление тормозом на поворотах и ​​контроль давления в шинах. И хотя полного пакета ADAS нет, вы получаете некоторые функции активной безопасности, такие как помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и обнаружение сонливости водителя.

Программное обеспечение BMW OS 8 кажется сложным в использовании.

Хотя новые экраны невероятно четкие и красочные, они не идеальны. Дисплей водителя является улучшением по сравнению с предыдущим, с тахометром, который на этот раз легко читается, но его расположение по-прежнему слишком перегружено информацией и нетрадиционно до такой степени, что отвлекает, а не дает мгновенной информации. Между тем, программное обеспечение BMW OS 8, обеспечивающее работу сенсорного экрана, кажется шагом назад по сравнению со своим предшественником, поскольку помимо поглощения слишком большого количества базовых функций, оно просто имеет слишком много значков и подменю, которые могут раздражать, когда вы просто хочу выполнить простую задачу.

Пробег BMW X5 2023 года, двигатель, коробка передач и характеристики

BMW остается одним из немногих люксовых брендов, которые все еще будут предлагать дизельные двигатели в 2023 году, а 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 286 л.с. и крутящим моментом 650 Нм в этом X5 xDrive30d высоко поднимает флаг. Для дизеля он нехарактерно рад оборотам и любит, когда его растягивают до красной линии, но при этом обладает достаточной мощностью на низких и средних оборотах, чтобы ползти в пробках или совершать быстрые обгоны. Тогда лучшее из обоих миров. Обратной стороной этого является то, что вы слышите ворчание двигателя (честно говоря, неплохой звук) чаще, чем вы ожидаете, а некоторым может потребоваться более расслабленная реакция от роскошного автомобиля.

BMW остается одним из немногих люксовых брендов, которые все еще будут предлагать дизельные двигатели в 2023 году.

Обе проблемы можно решить, переведя его в режим Eco Pro, который значительно усложняет работу. Но если вы оказались за рулем, выбирайте Comfort или Sport. В лучшем случае этот двигатель доставляет невероятное удовольствие, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач невероятно хорошо адаптируется к вашей дорожной ситуации. Экономия топлива оценивается в 12 л/л в испытательном цикле ARAI, что при емкости топливного бака 80 литров соответствует запасу хода более 900 км.

BMW X5 2023 года плавность хода и управляемость

Управляемость X5 находится на одном уровне с полнофункциональными внедорожниками, которые стоят в два или три раза дороже. В спортивном режиме рулевое управление и движения кузова кажутся резкими, что противоречит его размерам, что еще раз подтверждает, что владельцы роскошных внедорожников захотят управлять автомобилем самостоятельно. Торможение тоже мощное, но именно здесь вес X5 в некоторой степени поднимает голову.

Управляемость находится на уровне полноценных внедорожников, которые стоят в два или три раза дороже.

Особой похвалы заслуживает пневматическая подвеска, которая в прямом и переносном смысле выполняет всю тяжелую работу. В спортивном режиме он опускается и поднимается вверх, обеспечивая вышеупомянутую динамику, тогда как в режиме «Комфорт» он становится очень мягким, изо всех сил стараясь имитировать облачное парение своего дальнего родственника, Rolls-Royce Cullinan. Однако даже эти пружины не могут обойти огромные колеса и шины, которые придают езде на низкой скорости неровный вид, что ухудшает общее ощущение роскоши. На разбитых участках дороги они вызывают движение внутри салона, и вы тоже их слышите.

Цена и вердикт BMW X5 2023 года

X5 остается внедорожником BMW, который наиболее ловко балансирует между роскошью и динамикой вождения.

Стоимость обновленного X5 начинается с 94 и 96 лакхов рупий за бензиновый и дизельный варианты X Line соответственно, а за варианты M Sport — до 1,05 крор и 1,07 крор рупий. Это большой скачок цен за относительно короткое время, учитывая, что версия до фейслифтинга была выпущена по цене 73-82 лакха всего четыре года назад. Конечно, конкуренты тоже подорожали, но, к счастью, кажется, что X5 тоже был соответствующим образом модернизирован. Это по-прежнему внедорожник BMW, который наиболее ловко балансирует между роскошью и динамикой вождения, и теперь в него добавлено еще много технологий. Фактически, можно с уверенностью сказать, что выбор более крупного X7 вместо этого теперь сводится только к эстетическим предпочтениям и к тому, действительно ли вам нужен последний ряд сидений. Возможно, это самый разносторонний BMW из всех.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *