1 из 50 BMW 3.0 CSL стоит семизначную сумму

Если деньги прожигают дыру в твоем кармане.

BMW представила 3.0 CSL как свой самый мощный шестицилиндровый автомобиль еще в ноябре 2022 года, когда также объявила, что выпустит всего 50 автомобилей с индивидуальными номерами. В то время компания не раскрыла подробностей о цене автомобиля и его региональной доступности, но было более чем очевидно, что он станет самым дорогим продуктом бренда. Если вы упустили возможность разместить заказ, один немецкий дилер автомобилей класса люкс может помочь вам исправить эту ошибку прямо сейчас.

Роскошные Автомобили Гамбург выставила на продажу 1 из 50 единиц спортивного автомобиля по цене 1,249 миллиона евро, что по текущему обменному курсу составляет около 1,35 миллиона долларов. Это больше, чем заводская цена автомобиля? Точного ответа на этот вопрос нет, но ходят слухи, что автопроизводитель изначально хотел получить более 800 000 долларов за каждую машину, а это означает, что кто-то, скорее всего, ищет быструю прибыль.

Галерея: Продажа BMW 3.0 CSL

Учитывая, что текущий пробег автомобиля составляет всего 25 километров (16 миль), можно с уверенностью предположить, что этот автомобиль никогда не ездил по дорогам общего пользования более нескольких минут. В объявлении говорится, что у купе был только один предыдущий владелец, что еще больше подкрепляет нашу теорию о том, что этот 3.0 CSL был куплен в качестве инвестиции, а не как автомобиль для регулярного использования или как часть коллекции.

В объявлении не указано полное оснащение и технические характеристики автомобиля, но, как говорят наши коллеги и друзья из Блог BMW Отметим, что все автомобили были собраны в одной и той же комплектации. Экстерьер был окрашен в цвет Alpine White со специальной окраской M как дань уважения оригинальному 3.0 CSL 1970 года. Каждый из 50 автомобилей имел шестиступенчатую механическую коробку передач и модернизированный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 560 л.с. фунт-фут крутящего момента.

Для сборки модели, выпущенной ограниченным тиражом, BMW использовала специальные методы производства, в том числе уникальные процессы сварки и сварки колесных арок, которые значительно шире, чем стандартный M4, на котором основан новый 3.0 CSL. За внешнюю отделку отвечало специальное рабочее место в покрасочной мастерской Дингольфинга. Окончательная сборка производилась в мастерской, созданной специально для модели в Моостеннинге, внешней площадке, которой также управляет BMW.