Изображение предоставлено: Depositphotos.com

Многие новые технологии вскоре будут активно проникать в новый автопарк, и рынок послепродажного обслуживания должен быть готов работать с ними и адаптироваться к ним при обслуживании автомобилей, оснащенных этими технологиями, убежден отраслевой эксперт.

Тодд Кампо, руководитель практики послепродажного обслуживания S&P Global Mobility, выделил четыре из этих технологий, которые отрасль увидит в ближайшие годы на выставке AAPEX 2023.

Одна из них — помощь в удержании полосы движения. Около 20 процентов эксплуатируемых транспортных средств имеют систему помощи при удержании полосы движения. Ожидается, что в течение следующих 10 лет этот показатель вырастет до 63 процентов.

«Таким образом, мы увидим, что гораздо больше систем помощи при движении по полосе станет стандартной частью новых продаваемых автомобилей», — сказал он во время сессии. Тенденции, влияющие на рынок послепродажного обслуживания Северной Америки. «И мы говорили вам уже несколько лет, и вы видели в новостях и других местах, что технологии ADAS — эти системы помощи водителю — становятся все более и более распространенными. И мы абсолютно точно видим это здесь».

Мониторинг «слепых зон» — еще одна технология, которая, как ожидается, будет стремительно расти такими же темпами. Сегодня он присутствует в 18 процентах транспортных средств, а к 2031 году будет составлять 60 процентов автопарка.

Адаптивный круиз-контроль, в котором используются несколько различных компонентов ADAS, имеется примерно в 14 процентах автопарка. К 2031 году около половины автомобилей будут иметь ту или иную форму этой системы.

«Адаптивный круиз каждого производителя немного отличается», — отметил Кампо. «Поэтому нам пришлось немного нормализовать ситуацию, чтобы иметь возможность делать такие прогнозы, но к 2031 году половина флота будет иметь своего рода адаптивный круиз».

Ожидается, что к 2031 году система автоматического экстренного торможения вырастет с одного из пяти автомобилей до двух третей парка автомобилей.

Ожидается, что этот процесс будет ускорен законодательством, отметил Кампо. Он сравнил ее с камерой заднего вида. Они начали появляться примерно 10-12 лет назад. К 2018 году они были утверждены правительством.

«Но все производители уже пошли по этому пути, потому что камеры заднего вида имели огромное значение для предотвращения столкновений автомобилей с людьми, когда они двигались задним ходом», — сказал Кампау. «(Автоматическое экстренное торможение) — это то же самое, но оно просто расширяется… чтобы помочь водителю затормозить, если он не видит пешехода, выходящего из-за угла или идущего по тротуару».

Это лишь поверхностный взгляд, отметил Кампо. Будет как минимум 40 систем, за которыми профессионалы отрасли должны будут следить по мере увеличения количества датчиков в транспортных средствах.

«Но все это увеличивает количество технологий, которые нам придется поддерживать и ремонтировать в ближайшие несколько лет», — сказал он.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *