Британский производитель ультра-роскошных автомобилей получил от правительства Великобритании 9 миллионов фунтов стерлингов на разработку системы.

Платформа Aston Martin BEV

Aston Martin, британский производитель ультра-роскошных автомобилей, подаривший миру несколько автомобилей Джеймса Бонда, готовится к полностью электрическому будущему, пообещав к 2030 году превратить свою основную линейку автомобилей в аккумуляторные электрические (BEV).

Большая часть трансформации будет заключаться в бренде. сотрудничество с другим люксовым брендом – Американская компания Lucid, производитель седана Air EV, которая предоставит Aston Martin компоненты трансмиссии EV, включая задний привод с двумя двигателями, аккумуляторные модули и программное обеспечение для объединения всего вместе.

Но это еще не все, что Aston готов, поскольку к 2026 году компания также работает над предложением электрифицированной трансмиссии (другими словами, гибридной) для всех своих автомобилей, первым из которых является Valhalla PHEV (на фото ниже, который будет поставляться). Следующий год). И вот здесь начинается самое интересное, поскольку в довольно неприметном пресс-релизе выяснилось, что британский автопроизводитель работает над электромобилем, включающим в себя 800-вольтовую тяговую батарею и электропривод переднего привода.

Через Advanced Propulsion Center (APC) Aston Martin получила финансирование в размере 9 миллионов фунтов стерлингов, или примерно 11 миллионов долларов США, от правительства Великобритании для дальнейшей разработки своей специальной платформы для электромобилей с модульной аккумуляторной батареей (BEV). Ранее Aston обязалась инвестировать 2 миллиарда фунтов стерлингов (2,5 миллиарда долларов) в переход от двигателей внутреннего сгорания к полностью электрическим автомобилям.

Благодаря последнему финансированию британский автопроизводитель возглавит совместный проект с участием шести партнеров, который «будет решать технические проблемы разработки легкой тяговой батареи на 800 В и двойного переднего электропривода (EDU) в модульную платформу BEV с пропускной способностью от суперкара до Внедорожник», — говорится в релизе.

Для производителя автомобилей класса люкс передний привод редко является вариантом – хотя даже Aston Martin нарушил это неписаное правило, когда в 2010-х годах продал городской автомобиль Toyota iQ под новым брендом с передним приводом – поэтому вкладывать миллионы в высокопроизводительный переднеприводный электромобиль не имеет смысла. смысл. Если установка не используется для полноприводного электромобиля, где задний привод, поставляемый Lucid, работает вместе с передним и может отключаться в некоторых сценариях вождения, или как часть гибридной трансмиссии с приводом задних колес в движение. благодаря переднему расположению двигателя ДВС.

В пресс-релизе об этом не упоминается, но первый вариант здесь кажется наиболее правдоподобным, учитывая, что у Aston Martin также есть соглашение с Mercedes-Benz, что делает мощные гибриды. Использование легкодоступного гибридного решения вместо того, чтобы вкладывать кучу денег в новый подход, особенно с учетом того, что к концу десятилетия Aston в основном откажется от автомобилей, работающих на газе, имеет наибольший смысл.

Но что вы думаете? Дайте нам знать в комментариях ниже.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *