Читайте также: Hyundai Exter возвращает автопроизводителя к своим корням в Индии. Но действительно ли это мощно?


Индия жаждет роскошных автомобилей

Для BMW и Mercedes-Benz продажи в первой половине года стали лучшими за всю историю в Индии. И оба автопроизводителя могли бы легко превзойти эти показатели. цифры, если у них были те продукты, которые есть сейчас, и проблемы с цепочкой поставок не сильно ударили в начале года. «Первые четыре месяца были трудными», — говорит мне Пава. «У нас были ограничения в поставках, а новый внедорожник X1 еще не начал продаваться. Теперь, когда проблемы с поставками утихли и у нас есть полный состав, у нас был лучший месяц в нашей истории – июнь. Я ожидаю, что вторая половина будет еще лучше».

Кажется, это почти то же самое, что сказал мне Сантош Айер, управляющий директор Mercedes-Benz India, когда я встретил его на презентации SL55 AMG в Мумбаи несколько недель назад. «Проблемы с цепочкой поставок для наших популярных моделей, таких как седан классов C и E, значительно облегчились, но мы добились таких высоких продаж без внедорожника GLC, который является одной из наших самых продаваемых моделей в линейке. Как только мы выпустим этот автомобиль, я ожидаю, что продажи во втором полугодии будут еще более впечатляющими».

Продажи растут настолько впечатляюще, что штаб-квартира в Германии принимая во внимание. Таким образом, объемы поставок на индийский рынок улучшаются. Однако, Следует помнить, что продажи роскошных автомобилей в Индии составляют лишь часть продаж в Китае. Если тот три немецкие компании продолжать на их текущей траектории вместе с Принадлежащие Tata Jaguar Land Rover (JLR), Volvoи различные импорт других экзотических брендов – совокупные продажи за этот год может коснуться 50 000 единиц. Никаких небольших потрясений и почти удвоение рынка с 2019 по 2020 годы. Но 50 000 единиц это меньше, чем что каждый один из немецких роскошь автопроизводители продают в среднем каждый месяц в Китае. Продажи роскошных автомобилей в стране растут по оценкам над четыре миллиона единиц ежегодно. Ожидается, что общий рынок легковых автомобилей Индии пересечет четыре миллиона в этом году.

«Роскошные автомобили по-прежнему вносят свой вклад 1 процент от общего объема продаж на рынке легковых автомобилей в Индии», — говорит Пава. «Забудьте о Китае, где это закончилось 10 процент. Бно нам еще есть над чем поработать, чтобы догнать Малайзию и Таиланд, где они почти 5 процентов», — добавляет он, прежде чем стать чрезвычайно оптимистичным. «В Индии наблюдается разумное восстановление экономики., а строительство новых высокоскоростных скоростных автомагистралей, таких как скоростная автомагистраль Дели-Мумбаи, только увеличит желание людей покупать наши автомобили».


Читайте также: Maruti Suzuki еще не вышла на рынок элитных автомобилей. Invicto может изменить это


Прикосновение к волне YOLO

Также было а Эффект «YOLO» («Живешь только один раз») после Cяйцевидный-19, и автопроизводители уверен, что это водит продажи. «Покупатели начали задаваться вопросом, почему они копят деньги, потому что я думаю, что Covid вселил в некоторых людей чувство страха и смертности, и они хотели прожить момент прямо сейчас. Они не хотели ждать лучшей новой машины; они хотели его сейчас», говорит Бальбир Диллон, глава Audi India. Хотя YOLO способствовал восстановлению экономики, только устойчивый экономический рост будет способствовать росту брендов.он добавляет. И один из показателей этого, По его словам, это рост спроса на подержанные автомобили класса люкс со стороны Ауди собственная сеть.

И дело не в том, что рост приходит от их автомобили начального уровня; нет машины из эти брендов имеет дорожную цену ниже рупий 50 лакхов. Все автопроизводители увидели, что их портфолио «топ-класса» или «премиум-класса», независимо от срока их деятельности, существенно выросло. Продажи почти удвоилисьЭд в некоторых случаях. И мы говорим о транспортных средствах это стоило более рупий 2 крор, с те, кто в очень экстремальная стоимость 8 рупий крор. Например, для BMW India эти автомобили внесли более 20 процент из его Продажи в первом полугодии.

И такой оптимистичный настрой также будет означать увеличение объемов сборочных работ и, в конечном итоге, увеличение производства в Индии. Мерседес Айер говорит это стало основной причиной, по которой компания начала производство электромобиля EQS. в Махараштре Чакан. Пава из BMW также подтвердилэс что 95 процент то, что компания продает в Индии, производится за пределами Ченнаи.

Еще в январе рынок роскошных автомобилей, казалось, оправился от пандемии, но даже в самых смелых мечтах автопроизводители не могли предвидеть высокий спрос в этом году. Правительство очень заинтересовано в том, чтобы эти автомобили не только собирались в Индии, но и производились здесь. И благодаря этим показателям продаж в этом направлении предпринимаются небольшие шаги: некоторые детали, такие как внутренняя отделка и шины, теперь производятся в Индии для более продаваемых моделей. Для отрасли единственный путь — вверх, но, как показывают цифры, они почти достигли базового лагеря.

@kushanmitra — автомобильный журналист из Нью-Дели. Мнения индивидуальны.

(Под редакцией Зои Бхатти)

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *