Ультра-роскошный внедорожник – относительно новое явление. Lamborghini, Bentley, Aston-Martin, Rolls-Royce и даже Mercedes-Benz разработали предложения, стоимость которых начинается от 150 000 долларов и может достигать 200 000 долларов и даже больше. Теперь BMW вступает в игру со своей первой автономной моделью BMW M после среднемоторного суперкара M1 1978 года.

BMW XM 2023 года — это ультра-роскошный внедорожник, стремящийся к высоким достижениям. С возмутительным стилем, мощной гибридной трансмиссией, управляемым оборудованием M-бренда, уютным салоном и множеством функций, он пытается сделать все для каждого покупателя роскоши.

Насколько это удается? Я провел неделю с XM, чтобы это выяснить.

БМВ ХМ 2023 года

BMW XM: электрифицированный зверь

Под замысловатым капотом XM скрывается 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который в других приложениях может развивать мощность до 617 л.с., но здесь он настроен на выдачу 483 л.с. и 479 Нм крутящего момента. Он соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со встроенным электродвигателем мощностью 194 л.с., который развивает собственный крутящий момент в 207 Нм. Мощность передается на все четыре колеса через систему полного привода с задним смещением, а общая мощность системы составляет 644 л.с. и 590 Нм крутящего момента.

Кнопка M Hybrid на центральной консоли позволяет водителям выбирать режимы трансмиссии Hybrid, Electric и eControl. Гибрид обеспечивает доступ к полной мощности, в то время как электрический работает только от батареи емкостью 29,3 кВтч (установленной в полу), из которых 19,2 кВтч можно использовать и обеспечить запас хода на электротяге 31 милю, согласно данным EPA. eControl поддерживает уровень заряда аккумулятора, сохраняя его на тот случай, когда электроэнергия может быть особенно желательна или необходима, например, в городских центрах с ограничениями внутреннего сгорания.

Трансмиссия выдает большую мощность и может разогнать XM до 0-60 миль в час всего за 4,1 секунды, но у нее есть некоторые особенности настройки, которых вы не ожидаете от BMW, не говоря уже о автомобиле, стоимость которого исчисляется шестизначными цифрами. У дроссельной заслонки в электрическом режиме есть зудящий палец на спусковом крючке, из-за чего трудно плавно ускориться после остановки. К счастью, у него достаточно мощности, чтобы вырваться вперед и разогнаться до скорости шоссе, но он включит двигатель, если вы слишком глубоко нажмете на педаль газа или превысите скорость 87 миль в час. На газе он достигает максимальной скорости 155 миль в час или 168 миль в час с дополнительным пакетом M Driver’s Package.

В двух случаях мне удавалось не включать двигатель до тех пор, пока аккумулятор не разрядился примерно через 30 миль. В промежутке я зарядил домашнее зарядное устройство уровня 2, которое может зарядить батарею за 3,25 часа при мощности 7,4 кВт.

У трансмиссии XM также есть проблемы в режиме максимальной производительности. Когда я запрограммировал кнопку M на рулевом колесе (вы можете настроить кнопки M1 и M2) для работы трансмиссии в режиме Sport Plus и самой агрессивной настройки трансмиссии D3, я почувствовал ужасную резкую ленту — непостоянную пульсацию — через силовой агрегат при ускорении. Раньше я сталкивался с этим только в автомобиле с агрессивно запрограммированной механической коробкой передач.

Первоначально я запрограммировал кнопку M1 на включение M Sound, но созданный ею низкочастотный синтетический гул истощился всего через несколько миль, и я обнаружил, что выключаю его. Электрический режим сопровождается синтетическим жужжанием, но в основном он остается на заднем плане и не раздражает. Для создания саундтрека к XM BMW обратилась к известному композитору музыки к фильмам Хансу Циммеру.

Хотя XM позволяет владельцам ездить на электричестве, он неэффективен при использовании молекул углерода. Я перешел от среднего расхода 93 миль на галлон (по расчетам бортового компьютера, не включая стоимость или влияние выработки электроэнергии) примерно после 25 миль езды в основном на электротяге до 20 миль на галлон после 65 миль езды, остальное было разделено между тяжелыми поездками по проселочным дорогам. и ехать по автостраде. В конце 250 миль езды я набрал в среднем посредственные 22,3 мили на галлон, согласно маршрутному компьютеру, включая 60 миль или около того, не выпив ни капли бензина. Агентство по охране окружающей среды оценивает расход топлива XM в 73 мили на галлон при использовании как двигателя, так и двигателя, но только 14 миль на галлон при использовании только двигателя.

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

BMW XM: танцующий носорог

XM — тяжеловес. Его длина составляет 201,2 дюйма при 122,2-дюймовой колесной базе, что на 2,4 дюйма короче, чем у трехрядного X7 с той же колесной базой. Он также на 6,4 дюйма длиннее, чем X5, а колесная база на 5,2 дюйма длиннее. Он весит целых 6062 фунта, что больше, чем у некоторых тяжелых пикапов, и на 600 фунтов больше, чем у X5 M. BMW также поднимает XM на 8,7 дюйма от земли.

И все же у XM спортивные намерения, поэтому BMW использует множество технологий, чтобы справиться с его чрезмерной массой. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя пятирычажная независимая подвеска и адаптивные амортизаторы на всех четырех углах. Хотя пневматическая подвеска не используется, как в X7, активные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади делают все возможное, чтобы сгладить плавность хода в поворотах. Рулевое управление задними колесами, которое может поворачивать задние колеса на 2,5 градуса в противоположном направлении от передних на более низких скоростях, чтобы зверь чувствовал себя меньше на парковках; поворот задней части передней части делает XM более стабильным на скорости, например, в быстрых поворотах или при смене полосы движения.

Но научить носорога можно лишь нескольким танцевальным движениям, и он не всегда ловко стоит на ногах. Благодаря клиренсу внедорожника и массе тяжелого веса XM по-прежнему заметно наклоняется в поворотах. Жесткость амортизатора можно регулировать тремя способами, а настройка Sport+ лучше всего собирает вес XM и направляет его в следующем направлении, но это усложняет поездку. Я смягчил амортизаторы в положение «Комфорт» для более спокойной езды. Однако даже при этом плавность хода просто хорошая, никогда не отличная и не близкая к X7. Прочные пружины в сочетании с высоким дорожным просветом, массивными 23-дюймовыми колесами и шинами передают удары в салон и создают заметное покачивание головой пассажиров на волнистых дорогах. Мне интересно попробовать доступные 22-е модели, чтобы посмотреть, улучшат ли они качество езды.

Другие программируемые параметры кнопки M включают вес рулевого управления, ощущение педали тормоза, контроль устойчивости (который можно отключить), рекуперацию энергии и систему полного привода. Независимо от настройки рулевого управления, XM обладает типичным для BMW быстрым и легким ощущением рулевого управления, поэтому я рекомендую Sport, а не Comfort, чтобы получить немного полезного веса на автостраде.

Тормоза имеют естественную прогрессивную педаль независимо от их настройки, и я не обнаружил большего сопротивления, независимо от того, был ли параметр Energy Recovery установлен на Max или Min. Эти тормоза представляют собой массивные 16,5-дюймовые передние диски с 6-поршневыми суппортами и 15,7-дюймовые задние диски с однопоршневыми суппортами.

Настройки полного привода — 4WD, 4WD Sport и 4WD Sand. Система всегда имеет задний уклон, а 4WD передает еще больше мощности назад, где ее можно распределить между колесами с помощью электронной блокировки дифференциала. 4WD Sand, доступный только при отключенной системе стабилизации, блокирует дифференциал в ситуациях с низким сцеплением с дорогой, когда поддержание скорости является приоритетом. Я предполагаю, что типичный внедорожный опыт XM будет проходить на ухоженной частной грунтовой дороге возле винодельни.

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

BMW XM: слон в комнате

Слоном в комнате XM является его внешний вид. Это похоже на слона в комнате.

Благодаря самому большому, смелому и противоречивому на сегодняшний день варианту двойной радиаторной решетки BMW, XM выглядит спортивно. У него высоко посаженная, вертикальная морда, окруженная затемненной фасцией, напоминающей морду мопса. Ночью контурная подсветка окружает решетку, чтобы другие водители знали, что XM прячется в их зеркалах заднего вида. От носа дизайн проявляется в виде серии острых углов, что заставляет меня думать, что дизайнеры BMW стилизовали его в инструменте разработки Minecraft.

Это часть недавней тенденции BMW проявлять смелость и добавлять роскошные детали, которые иногда работают, а иногда нет. Мой тестер поставлялся с дополнительной (и бесплатной) металлической отделкой NightGold, которая очерчивает решетку радиатора и верхние части боковых окон золотым цветом, а полосы золотой отделки от задних окон вниз по дверям упираются в передние крылья. Эта отделка создает странные маленькие усы толщиной с карандаш под темными боковыми окнами. Конечно, вы можете отделить эту часть отделки от оконной рамы и затем сделать ее золотой, но стоит ли это делать?

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

BMW XM: Уютный салон

Интерьер XM — его самая сильная сторона, но, как и внешний вид, он может страдать от излишеств. Несмотря на трехрядный размер, он вмещает всего пять человек в два ряда. Второй ряд поставляется с парой мягких подушек и рассчитан на двоих, а не на троих, поскольку центральное положение имеет выступающую спинку сиденья и более короткую нижнюю часть сиденья.

Все это построено по самым высоким стандартам с использованием лучших материалов, включая отделку из углеродного волокна, перламутровый хром на вентиляционных отверстиях, алькантару на потолке и стойках, а также стандартную кожаную обивку. Огромное количество различных материалов и ромбовидный дизайн могут ошеломить.

Доступная кожа Vintage Coffee Merino имеет естественный вид, как на седле. Другие варианты кожи включают прямой черный цвет, сочетание оранжевого и черного цветов, а также сочетание темно-синего и кофейно-коричневого цветов. Мой тестер выглядел хорошо в цветах Silverstone (серый) и Coffee, но мне показалось, что граненый вид потолка был чрезмерным, особенно с оптоволоконным освещением, которое окружает потолок, чтобы подчеркнуть его в ночное время.

BMW также хорошо оснащает XM. Стандартные функции включают в себя подогрев, охлаждение и массаж передних сидений, подогрев передних подлокотников, подогрев рулевого колеса, подогрев задних сидений, а также подогрев и охлаждение подстаканников. Технические и развлекательные функции включают восьмое поколение превосходной информационно-развлекательной системы BMW iDrive с большим экраном, управлением жестами, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, беспроводной зарядкой смартфона и аудиосистемой Harman Kardon.

В список стандартного оборудования безопасности входят адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения, автоматическое экстренное торможение, система камер кругового обзора, передние и задние датчики парковки с поддержкой торможения, мониторы слепых зон с поддержкой рулевого управления, адаптивные фары и водительское оборудование. – монитор внимания.

БМВ ХМ 2023 года

БМВ ХМ 2023 года

BMW XM: мощный, но компромиссный

BMW XM пытается быть всем для всех покупателей роскоши, но при этом ставит под угрозу многие из своих предполагаемых сильных сторон.

Он стремится быть быстрым и мощным, и, хотя он имеет немного большую мощность, чем X5 M, по собственным расчетам BMW, он на 0,4 секунды медленнее до 60 миль в час. Он стремится быть эффективным благодаря своему электрическому запасу хода, но работа двигателя даже половину времени, скорее всего, приведет к экономии топлива в течение 20 секунд, а экономия топлива упадет до 14 миль на галлон, несмотря на гибридную технологию, при работе только на газе.

Он стремится быть спортивным, но огромные размеры XM, высокий дорожный просвет и диковинный вес, создаваемый подключаемой гибридной трансмиссией, означают, что он не может сравниться с настоящей звездой внедорожника BMW: X5 M. Он нацелен на плавную езду, но версии X5 и X7, отличные от M, гораздо более снисходительны, и ни один из BMW не может сравниться с шелковистой плавностью хода Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series или даже Range Rover.

XM также стремится отделить покупателей от больших денег, и это вполне удается. XM по цене 159 995 долларов является самым дорогим BMW на рынке, что соответствует первому автономному автомобилю M за 45 лет. Однако, в то время как суперкар M1 продемонстрировал весь потенциал BMW с точки зрения производительности, XM показывает, что BMW M может заставить один автомобиль делать много вещей, но не все из них хорошо.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *