Mercedes-Benz является одним из первых OEM-производителей, получивших в Пекине лицензию на проведение дорожных испытаний при условно-автоматическом вождении. В Китае производитель автомобилей класса люкс объединяет свой глобальный опыт исследований и разработок с местной командой исследований и разработок, адаптируясь к местным нормам для предоставления адаптированной продукции для китайских клиентов.

16 декабря Mercedes-Benz стал одним из первых автопроизводителей, получивших в Пекине лицензию на проведение дорожных испытаний условно автоматизированного вождения (уровень 3).

Немецкий производитель автомобилей класса люкс приступит к испытаниям условно автоматизированных систем вождения на выделенных автомагистралях в Пекине, всегда придерживаясь своего принципа «безопасность прежде всего».

Mercedes-Benz неизменно является пионером в области автоматизированного вождения. Все началось в 1986 году с испытаний адаптивного круиз-контроля. Сегодня это единственный производитель автомобилей в мире, имеющий первое в мире действующее на международном уровне одобрение системы для условно автоматизированного вождения и действующую систему беспилотной парковки 4-го уровня SAE. В Китае Mercedes-Benz уже много лет проводит полигонные испытания систем Уровня 3.

«Mercedes-Benz, как лидер в области технологий автоматизированного вождения, стремится обеспечить лучшее качество обслуживания клиентов во всем мире. После поставки нашего DRIVE PILOT в Германию и США лицензия на испытания в Пекине является следующей важной вехой на пути к подготовке условно автоматизированного вождения. Китайские дороги. Мы объединим весь наш глобальный опыт, чтобы поддержать местную команду исследований и разработок для безопасного и надежного проектирования систем», — сказал Маркус Шафер, член правления Mercedes-Benz Group AG, главный технический директор по развитию и закупкам.

Автоматизированная система вождения Mercedes-Benz Level 3

Система DRIVE PILOT уровня 3 основана на сенсорной технологии пакета вспомогательных систем вождения и включает в себя дополнительные датчики, которые Mercedes-Benz считает необходимыми для безопасного условно-автоматического вождения. К ним относятся датчик LiDAR, усовершенствованная стереокамера в переднем стекле, многофункциональная камера в заднем стекле и микрофоны, специально предназначенные для обнаружения синего света и других специальных сигналов от машин экстренных служб, а также датчик влажности в передней рубке. . Кроме того, модели S-Класса и EQS с опцией DRIVE PILOT имеют резервные системы рулевого управления и торможения, а также резервную бортовую электрическую систему, позволяющую сохранять маневренность даже в случае отказа одной из этих систем и обеспечивать безопасную передачу управления водителю.

Во время условно-автоматического вождения активированная DRIVE PILOT позволяет водителю отвлечься от дорожного движения и сосредоточиться на определенных второстепенных действиях, будь то общение с другими людьми через In-Car Office, просмотр веб-страниц или отдых во время просмотра фильма. В 2022 году Mercedes-Benz представил в Германии DRIVE PILOT в качестве дополнительной условно-автоматической системы вождения для S-класса и полностью электрического седана EQS.

В США готовая к производству версия DRIVE PILOT уже дебютировала на дорогах Калифорнии и Невады с ограниченным парком седанов, оснащенных системой EQS 3-го уровня. Поставки клиентам моделей седана и S-класса EQS 2024 модельного года с оснащением DRIVE PILOT будут доступны в начале 2024 года через участвующих официальных дилеров Mercedes-Benz в Калифорнии и Неваде.

Что касается проектирования систем, Mercedes-Benz применяет поэтапный подход, ориентированный на безопасность. К концу этого десятилетия производитель хочет увеличить скорость движения по автостраде до 130 км/ч. Тем временем Mercedes-Benz хочет предложить промежуточные шаги. Следующим шагом в Германии станет система, которая сможет развивать скорость до 90 км/ч, следуя за автомобилем, идущим впереди, на немецком шоссе.

В Китае производитель автомобилей класса люкс объединяет свой глобальный опыт исследований и разработок с местной командой исследований и разработок, адаптируясь к местным нормам для предоставления адаптированной продукции для китайских клиентов.

Адаптация автомобилей для китайского рынка

В Китае Mercedes-Benz объединяет свой глобальный опыт исследований и разработок с местной командой исследований и разработок, обладающей сильным потенциалом, а также посредством сотрудничества с местными партнерами и адаптации к местным нормам для поставки адаптированной продукции для китайских клиентов. Над разработкой и утверждением условно автоматизированной системы вождения инженеры, юристы, менеджеры по соблюдению требований, эксперты по защите данных и эксперты по этике работали вместе как междисциплинарная команда.

Чтобы сделать автоматизированную систему вождения уровня 3 более адаптируемой к китайской инфраструктуре и условиям дорожного движения, местная группа исследований и разработок принимала активное участие на ранних этапах соответствующего глобального развития. С 2021 года Mercedes-Benz проводит испытательные полигоны и проверки в Китае для постоянного повышения производительности системы уровня 3. В центре внимания местных исследований и разработок находится адаптация системы к уникальным дорожным знакам Китая, разметке, зонам строительства, специальным полосам движения, таким как автобусные полосы и приливные полосы, а также постоянная оптимизация логики, алгоритмов и параметров для таких сценариев, как въезд транспортных средств.

Начиная с 2005 года с выпуска первой модели Е-класса местного производства, Mercedes-Benz постоянно расширяет свои возможности исследований и разработок в Китае, чтобы удовлетворить потребности клиентов. За последние 18 лет китайская сеть исследований и разработок превратилась в самую обширную сеть исследований и разработок за пределами Германии. В последние годы Mercedes-Benz открыл новые центры исследований и разработок в Пекине и Шанхае в 2021 и 2022 годах соответственно, одновременно расширяя свое широкое сотрудничество с местными партнерами. Это включает в себя более десяти лет совместных исследований с Университетом Цинхуа в области устойчивой мобильности.

Mercedes-Benz также продолжает привлекать местные таланты и расширять местную команду исследований и разработок. Ожидается, что к концу 2023 года численность научно-исследовательской группы в Китае вырастет до 2000 человек.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *