Внедорожник Toyota Century — новый подход к сдержанной роскоши

В некотором смысле выпуск нового внедорожника Century от Toyota является печальным концом эпохи. За исключением автолюбителей JDM (внутренний японский рынок), немногие знают, что японская линейка продуктов Toyota включает в себя эквивалент компании Rolls-Royce, массивный лимузин, специально разработанный для капитанов промышленности и оснащенный сделанным на заказ двигателем V12.

Первая Toyota Century появилась в 1967 году в попытке отвоевать рынок автомобилей с водителем у западных производителей. Он оказался настолько успешным, что первое поколение производилось в течение 30 лет, пока в 1997 году не появилась совершенно новая модель Century.

Все это время Century продавался сдержанно и намеренно сдержанно – почти все Centuries окрашены в черный цвет. Модель второго поколения сохранила этот дух скрытности и богатства, просуществовав замечательные 20 лет, пока в 2017 году не был выпущен нынешний седан Century (потеряв V12 в пользу гибридного V8).

Теперь Toyota, похоже, рискует отказаться от этой с таким трудом завоеванной свободы действий с запуском нового внедорожника Century. Начнем с того, что помимо черного цвета есть и другие цвета, но у нового автомобиля также совершенно другой масштаб и внешний вид. Впервые имя Century будет официально продаваться за рубежом, что, возможно, объясняет, почему Toyota приняла на вооружение этот относительно современный символ статуса.

В большинстве внедорожников есть что-то врожденно сдержанное, во многом благодаря их огромным размерам. Хотя Toyota является одним из последних участников рынка роскошных внедорожников, ее конкурентам не удалось передать качества своих эквивалентных предложений седанов/седанов; Rolls-Royce Cullinan никогда не превзойдет Ghost, не говоря уже о Phantom; Bentayga от Bentley не обладает вечной грацией Flying Spur и так далее.

В то время как трудолюбивые руководители ценили анонимность оригинального Century (шерстяные сиденья обеспечивают тихую мягкость, а не бестактную скрипучую кожу), версия внедорожника поднимает вас над толпой. Обтекаемым бокам седана присуща определенная ретро-простота; в переводе на 4х4, и все, что вы видите, — это вертикальные металлические скалы — явный намек на Куллинан.

Внутри увеличенный размер обеспечивает больше места для отдыха благодаря сверхшироко открывающимся задним дверям и сиденьям, которые откидываются практически в кровати, а также множеству возможностей для отдыха, включая акустическую среду, откалиброванную «мастером по производству музыкальных инструментов».

Мастерство ручной работы используется повсюду в модельном ряду Century: кузов выполнен из алюминия традиционным способом, а такие детали, как эмблема феникса на решетке радиатора, выгравирована вручную. Поклонники JDM будут рады видеть сохранение традиционных кружевных чехлов на сиденьях, хотя на некоторых зарубежных рынках они могут не соответствовать критериям роскоши.

Спереди салон относительно аскетичен – ведь это место работы шофера. 3,5-литровый двигатель V6 соединен с подключаемой гибридной системой, при этом в городе все, что вам понадобится, — это аккумуляторы.

Хотя седан Century сохраняет за собой титул самого сдержанного роскошного автомобиля в мире, все еще можно найти специалистов, готовых сделать его немного более ОТТ — например, японская тюнинговая компания WALD снизит плавность хода и установит колеса большего размера. Тем не менее, это вряд ли вам к лицу.

Новый брат-внедорожник Century создан, чтобы встряхнуть мир. Однако сможет ли логотип Toyota выйти за рамки своих ассоциаций с массовым рынком и сделать внедорожник Century настоящим конкурентом таким автомобилям, как Bentley, Rolls-Royce и Mercedes-Maybach?

Toyota.jp