Кажется, что каждая машина на дороге постепенно превращается в кроссовер, и роскошные седаны, конечно, не застрахованы от этого явления. Внедорожник Toyota Century был представлен в Японии во вторник вечером, и он одновременно соответствует всем нашим ожиданиям и совсем не похож на своих конкурентов. Этот памятник роскоши берет правила сегмента ультра-люксовых внедорожников и переворачивает их с ног на голову так, как это могла сделать только Япония.
На протяжении более полувека Toyota Century представляет собой беспрецедентный японский автомобиль класса люкс. Благодаря безупречному мастерству, многолетним предложениям двигателей V8, V12 и гибридных двигателей, а также списку клиентов, включая членов королевской семьи, это действительно японский Rolls-Royce. Вот только Rolls-Royce хотелось бы иметь такую красивую окраску. Не менее интересно и то, что Century — это островной бренд, созданный исключительно для японского рынка. Одна из лучших представительских барж на свете, и мы не можем ее получить. В наши дни в США появляется все больше и больше старых седанов Century, так что этот внедорожник Century дает представление о том, какого импорта JDM следует ожидать через четверть века.
Начнем с того, что этот новый внедорожник невероятно царственен. От традиционного А-образного силуэта до мощной поясной линии — Toyota добилась успеха во внедорожном внедорожнике Century. Из-за этого стиль нувориша Bentley Bentayga кажется еще более бестактным, а Mercedes-Maybach GLS 600 выглядит немного дешевым. Конечно, пластины серебряной отделки в нижней части кузова, возможно, не состарятся, но они действительно разрушают листовой металл, не умаляя впечатляющего характера этого зверя. Однако есть одна деталь, указывающая на то, что под поверхностью скрывается что-то интересное. Обратите внимание, насколько близко арка переднего колеса находится к передней двери?
Как вы, вероятно, можете сказать по короткому соотношению между приборной панелью и осью, этот новый внедорожник Century на самом деле представляет собой Highlander с дополнительными ступеньками. В то время как седан Century базируется на той же продольной платформе N, которая лежит в основе Lexus LS600hL, внедорожник Century базируется на платформе TNGA-K, которую можно увидеть практически под каждым более крупным переднеприводным продуктом Toyota, выпущенным с 2017 года. Да, это также включает в себя Камри, Сиенна и РАВ4. С другой стороны, это означает, что Century предлагает рулевое управление задними колесами от Lexus RX. С другой стороны, это не самая особенная платформа, не так ли?
Под капотом находится 3,5-литровый двигатель V6 с четырьмя распредвалами 2GR-FXS, соединенный с подключаемой гибридной системой. Есть eCVT, состоящий из двух мотор-генераторов спереди и еще одного электродвигателя сзади для электрического полного привода. Комбинированный выход? Респектабельные 406 лошадиных сил. По сути, это та же трансмиссия, что и в Lexus TX 550h+, поэтому, как только этим машинам исполнится 25 лет, в Америке должен существовать некоторый уровень поддержки запчастей.
Конечно, учитывая, что это все еще Century, его стремление к роскоши является слегка безумным. Например, Toyota также представила Century под маркой GR с задними дверями, совершенно отличными от стандартной модели. В то время как обычные двери открываются на впечатляющие 75 градусов, версия GR оснащена раздвижными дверями со скрытыми направляющими. Хотя вы можете спорить между собой, как это может сделать его самым дорогим минивэном в мире, приключение «выбери свою дверь» — это, безусловно, поворот Шьямалана. Toyota также утверждает, что новый внедорожник Century — самый тихий автомобиль, который она когда-либо производила, что является впечатляющим достижением, учитывая, что седан Century славится своим спокойствием. Частично в этом виноват герметичный багажный отсек, отделенный от пассажирской зоны многослойным стеклом. Этот трюк ранее использовался Volvo на XC90 Excellence: открытые грузовые отсеки действуют как резонансные камеры.
Кроме того, два отдельных задних сиденья откидываются практически горизонтально, позволяя пассажирам по-настоящему расслабиться, а задний пассажирский салон украшен роскошными гаджетами и всякими штуковинами. В задней части центральной консоли есть два съемных планшета с сенсорным экраном для управления различными функциями салона, полноценный холодильник, спрятанный между сиденьями, автоматический обогрев и вентиляция сидений, аналоговые часы на задних сиденьях и множество инкрустированных алюминием деревянных деталей.
Если этого недостаточно, Toyota даже дразнила внедорожник Century с откидным верхом, который, похоже, похож на ту же концепцию, что и Nissan Murano CrossCabriolet, доведенный до очевидного завершения. Это глубоко глупая идея, поэтому она обязательно должна произойти, особенно учитывая, что модели с откидным верхом Century ранее были достоянием королевской семьи.
Toyota планирует выпускать только 30 внедорожников Century в месяц, цена каждого из которых начинается с королевских 25 000 000 иен. Это около 170 000 долларов, а это большие деньги для чего-то, что разделяет кости с семейным грузовиком стоимостью 44 465 долларов. Это примерно деньги Mercedes-Maybach GLS 600, и это без учета опций. Toyota планирует запустить обширную программу настройки внедорожника Century, которая позволит покупателям выбирать свои собственные цвета. Однако культурное влияние Century выходит за пределы его костей. Исторически являясь средством передвижения правителей, членов королевской семьи и самых серьезных бизнесменов, он имеет огромное влияние в Японии. Почти никто не будет сравнивать его с Bentley Bentayga, Mercedes-Maybach GLS 600 или столь же роскошным европейским внедорожником, потому что Century действительно принадлежит к своему классу.
(Фото предоставлено: Toyota)
Поддержите нашу миссию по поддержке автомобильной культуры, стать официальным членом Autopian.
Есть совет? Отправьте его нам сюда. Или посмотрите истории на нашей домашней странице.