Когда три года назад я впервые увидел фотографии концепта Lynk & Co Zero, я подумал, что машина потрясающая. Было очевидно, что он заслуживал выхода на производственные линии, что и произошло довольно неожиданным образом. Когда я узнал, что у меня будет шанс покататься на нем на европейской премьере ZEEKR X, я не хотел упускать эту возможность. Хотя это сократило мое время с электрическим внедорожником вдвое, мне показалось, что мне стоит рассказать моим читателям, как ездит Zero Concept, даже если мы теперь называем его ZEEKR 001.
Этот аккумуляторный электромобиль (БЭВ) дошли до производства не случайно. Фактически, можно сказать, что именно его выигрышный стиль заставил Geely создать новый бренд, чтобы превратить его в нечто ощутимое. Именно это сделало быстрый поворот этого автомобиля еще более актуальным. Я ожидал, что 001 научит меня тому, что заставило Geely сделать этот шаг, вместо того, чтобы просто называть его Lynk & Co. Так было бы намного проще. Тем не менее, ZEEKR среди нас, и этим он обязан этому удлиненному хэтчбеку, который бренд называет Shooting Brake. Это, пожалуй, самый спорный аспект этого автомобиля: классификация кузова.
Оценка дизайна
Как вы думаете, что такое Porsche Panamera? Хэтчбек? Шутинг-брейк? Фастбэк? Лифтбек? Некоторые даже называют его седаном, например Порше Бичвуд. ZEEKR 001 похож на немецкого конкурента и конкурирует в том же сегменте рынка, имея довольно схожие размеры.
Panamera имеет длину 5,05 метра (198,8 дюйма), ширину 1,94 м (76,3 дюйма), высоту 1,42 м (56,0 дюйма) и колесную базу 2,95 м (116,1 дюйма). Модель 001 имеет длину 4,96 м (195,3 дюйма), ширину 2 м (78,7 дюйма), высоту 1,56 м (61,4 дюйма) и колесную базу 3 м (118,1 дюйма). Удивительно, но 100-кВтч Аккумуляторная батарея не делает его намного тяжелее, чем Porsche – особенно с учетом производных, которые весят больше. В то время как снаряженная масса немецкого конкурента колеблется от 1815 кг (4001 фунт) до 2310 кг (5093 фунта), ZEEKR — от 2200 кг (4850 фунтов) до 2350 кг (5181 фунт).
Как бы вы ни решили классифицировать 001, его характерные дневные ходовые огни (ДХО) все равно можно увидеть в продукции Lynk & Co. Даже значок Lynk & Co был переработан для нового бренда. Это могло бы звучать так, будто у агента 001 нет личности, но это было бы крайне несправедливо. Мало кто проигнорировал машину, припаркованную перед отелем, где ZEEKR проводил презентацию X. Он также вскружил голову некоторым на дорогах, по которым мне приходилось ездить на нем.
Как бренд, который еще предстоит узнать, ZEEKR позаботился о том, чтобы разместить свое имя на нескольких участках кузова 001: дверные пороги, боковые части задних фонарей, бирка в подлокотнике заднего сиденья и некоторые примеры между задними фонарями. Логотип не помогает: он выглядит точно так же, как тот, который Lynk & Co до сих пор использует. Geely срочно необходимо либо разделить рынки, на которых она продает каждый бренд, либо придать ZEEKR уникальную индивидуальность бренда.
Оценка интерьера
Подойдите к номеру 001 с электронным ключом в кармане. Зеркала заднего вида раскроются, а дверные ручки выскочат. Это дает доступ к интерьеру, который выглядит намного лучше, чем в X. Это не имеет ничего общего с материалами или конструкцией, которые очень похожи в обоих автомобилях, а скорее с тем, что предлагает интерьер. Кабина 001 кажется более продуманной: в ней есть такие вещи, как правильный селектор передач, а не все сосредоточено на рычаге за рулем.
Еще одно сходство двух автомобилей — пасхалка на основе лобового стекла. В ZEEKR X есть кит, а на 001 можно увидеть парижские памятники. Связь автомобиля со столицей Франции не ясна.
Фото: Петтер Берг/ZEEKR
Временами кажется, что ZEEKR слишком старается быть роскошным. Одним из примеров являются внутренние дверные ручки. Они имеют металлическую отделку, которая выглядит либо как анодированный алюминий, либо как медь. Тот же материал присутствует по всему салону, в том числе на границе ниш за передними сиденьями. Это немного перебор.
Широкая колесная база дает достаточно места для ног всем пассажирам. Только очень высоким людям может не хватать места над головой, но людям ростом до 6 футов 1 дюйма (1,85 метра) не на что жаловаться в этом отношении. 001 — очень удобная машина как для вождения, так и для того, чтобы ее просто возили с собой. автомобиль с электронным ключом и пройти несколько шагов. Ручки дверей уберутся, а боковые зеркала сложатся. Но прежде чем это произойдет, нам нужно его прокатить.
Вождение
ZEEKR выпустил 001 в трех версиях: Long Range RWD, Performance. полный приводи Privilege AWD. Все они оснащены синхронными двигателями с постоянными магнитами (СДСМ), что делает невозможным движение автомобиля накатом. Его эпициклическая трансмиссия с одним передаточным числом не отделяет двигатель от колес, что позволило бы им вращаться без сопротивления. Как я уже говорил ранее, это также может сделать BEV более склонными к аквапланированию, поскольку колеса всегда будут испытывать замедление. Это связано с постоянными магнитными полями. Когда СДСМ свободно вращаются, они генерируют электричество. Другими словами, у вас всегда будет некоторый уровень рекуперативного торможения.
Фото: ЗИКР
Основное различие между 001 и X в этом аспекте заключается в том, что хэтчбек, похоже, не использует эту функцию так агрессивно, как внедорожник. Возможно, из-за веса это становится менее очевидным. Суть в том, что 001, кажется, движется легко, по крайней мере, в Privilege AWD, на котором мне пришлось ездить. Вместо 315 кВт (422 л.с.), который предлагает X AWD, 001 AWD развивает мощность 400 кВт (536 л.с.). Модификации Long Range RWD рассчитаны на мощность 200 кВт (268 л.с.) независимо от модели автомобиля.
Оба ZEEKR имеют проекционные дисплеи, но у X он намного лучше. Вероятно, это единственное преимущество электрического внедорожника перед его старшим братом. Хотя информация, отображаемая на лобовом стекле 001, невелика, у водителей X буквы крупнее и больше ресурсов, таких как анимированные знаки навигационной системы.
Подвеска хэтчбека хорошо справилась с несколькими неровными поверхностями, которые я обнаружил во время вождения. На высокой скорости он также казался очень собранным. В целом, лучшее слово для описания управляемости автомобиля — «надежное», но было бы разумно подтвердить это впечатление. Больше времени, проведенного с ним в знакомой обстановке, позволило бы мне написать более глубокий обзор, но это было возможно в условиях тест-драйва.
Повседневная жизнь
Как я уже писал о ZEEKR X, невозможно сказать, как 001 будет вести себя в повседневной жизни, не подвергая его ежедневному использованию – по крайней мере, в течение нескольких дней. В любом случае, мой короткий контакт с первым BEV компании позволил мне сделать несколько выводов.
ZEEKR 001 – это не только длинный автомобиль. Он также очень широкий. Использовать его на шоссе было довольно легко, но на местных дорогах все сложнее, особенно на тех узких, по которым, как вы думаете, может проехать только одна машина. Проехать на нем в супермаркеты или торговые центры с небольшим количеством парковочных мест, безусловно, будет непросто.
Фото: Густаво Энрике Руффо
Естественная среда для агента 001 — дорожные поездки. Его большой багажник объемом 539 литров (19 кубических футов) может без проблем вместить багаж всей семьи. Багажник довольно мал и может перевозить только небольшие предметы. В местах с высоким уровнем преступности это было бы идеальное место для защиты ценного груза. Как и у ZEEKR X, аккумулятор 12 В и бачок с тормозной жидкостью спрятаны под пластиковой крышкой. Бачок омывающей жидкости также не виден, но четко виден под другой крышкой. Проблема в том, что 001 заряжается не совсем быстро.
В то время как Porsche Taycan использует архитектуру 800 В и имеет скорость зарядки 225 кВт, флагман ZEEKR может потреблять 200 кВт с системой 400 В. Это позволяет ему заряжаться от 10% до 80% за 30 минут. Taycan делает это за 21 минуту с аккумулятором емкостью 93,4 кВтч. Как я уже упоминал, 001 имеет общую емкость высоковольтного аккумулятора 100 кВтч. В зависимости от версии ZEEKR может проехать от 580 км (360 миль) до 620 км (385 миль) под WLTP цикл. Лучший запас хода Taycan по WLTP составляет 505 км (314 миль). Будет интересно проверить 001 с аккумулятором Qilin, который обещает запас хода более 1000 км (621 миль). Зарядка может занять больше времени, но зато он проедет гораздо дальше.
Обзор тест-драйва
ZEEKR 001 станет автомобилем для людей, которые любят выделяться из толпы – по крайней мере, на начальном этапе. Он привлекает много внимания и отлично смотрится на любой парковке. Стоимость модели Long Range RWD начинается от 59 490 евро, а самая доступная версия Performance AWD продается за 62 490 евро. Privilege AWD — самая дорогая версия автомобиля, цена начинается от 67 490 евро.
Фото: ЗИКР
Поскольку я сравнил ZEEKR с Panamera, вы должны знать, что Porsche стоит 98 022 евро за самый доступный автомобиль в Германии. Taycan немного дешевле: 93 139 евро, но это гораздо меньший автомобиль, чем 001. Благодаря этому Geely выглядит как выгодная сделка для тех, кто хочет купить автомобиль E-сегмента с аккумуляторной батареей.
Короткая поездка прояснила, почему существует ZEEKR? Не совсем. Я предполагаю, что Geely хотела создать бренд, предназначенный только для BEV, а Lynk & Co занимается гибридными электромобилями (PHEV). В то же время тест-драйв не прояснил некоторые принципиальные вопросы. Будет ли оно надежным? Окажется ли ZEEKR хорошим брендом? Вот что ответят через несколько лет смелые потребители, желающие стать первыми пользователями этой машины.
Плюсы:
- Цены
- Вместительность
- Стиль
Минусы:
- Проекционный дисплей хуже, чем на ZEEKR X
- Он может быть слишком большим для большинства европейских дорог.
- Он мог бы заряжаться немного быстрее