Кредит изображения: Depositphotos.com
Рынок автозапчастей готов к «временам бума» благодаря быстрому старению автомобильного парка.
Средний возраст транспортных средств в США никогда не был таким высоким — недавно агентство S&P Global Mobility сообщило, что он составляет 12,5 лет. Это на три месяца больше, чем годом ранее, что является темпом, невиданным примерно за 15 лет.
Средний возраст автомобилей в Канаде также высок, хотя официальных данных не поступало. AIA Canada в последний раз сообщала, что средний возраст автомобилей составляет 9,7 года в 2020 году — считается, что сейчас этот показатель может составлять около 10,5 лет.
Все это увеличивает вероятность «резкого роста объема работ по ремонту и техническому обслуживанию, поскольку старые автомобили будут проезжать даже больше миль, чем обычно ожидалось», согласно недавнему отчету S&P Global Mobility.
После нескольких лет медленного движения в сторону новых автомобилей потребители смотрели на подержанные варианты или цеплялись за свои старые. Даже по мере пополнения складских запасов новые транспортные средства по-прежнему имеют высокие ценники.
«Теперь может произойти парадоксальный сдвиг: резкое увеличение предложения новых автомобилей может еще больше ускорить расширение парка подержанных автомобилей, что приведет к увеличению количества автомобилей с большим пробегом в сервисных цехах», — отмечает S&P.
Отраслевые спекуляции заключаются в том, что, когда люди меняют свои старые автомобили на новые, эти старые автомобили попадут на подержанные партии. У тех, кто не может позволить себе новый или предпочитает подержанный маршрут, будет больше вариантов — поэтому, даже если они заменяют свой автомобиль, есть вероятность, что послепродажный автомобиль останется на дороге. В отрасли все больше 12- и 13-летних автомобилей становятся все более важной частью бизнеса.
Электронная изощренность
Фрутермор, Тодд Кампо, заместитель директора по послепродажным решениям S&P Global Mobility, отметил в отчете, что, хотя количество автомобилей в возрасте семи лет и младше будет снижаться, количество автомобилей в возрасте восьми лет и старше будет расти.
«Поскольку автомобили с более сложной электроникой продолжают стареть и их общая доля увеличивается, роль вторичного рынка в поддержании стареющего парка автомобилей будет становиться все более важной», — сказал Кампо. «Вот где реальная возможность находится на вторичном рынке».
Действительно, транспортные средства, перемещающиеся в золотую середину послепродажного обслуживания, становятся все более сложными в ремонте. Усовершенствованные системы помощи водителю за последнее десятилетие приобрели все большее значение — S&P указало на то, что адаптивный круиз-контроль имеет тенденцию к росту с 2015 года и, вероятно, будет установлен примерно на 70% автомобилей 2023 года.
«Я думаю, что датчики — это то, где следующая большая возможность для вторичного рынка», — сказал Кампо.
Это еще больше повышает важность права на ремонт, добавил он.
«Для потребителей возможность иметь возможность своевременно обслуживать свой автомобиль там, где это удобно, будет иметь все большее значение», — сказал Кампо. «Объем парка автомобилей сделает сотрудничество между службой послепродажного обслуживания OE и магазинами послепродажного обслуживания необходимым условием обеспечения максимально безопасной и эффективной работы почти 300 миллионов автомобилей».
Экономика
И есть еще вопрос экономики. Хотя прогнозы указывают на восстановление продаж новых автомобилей в ближайшие несколько лет, инфляция и процентные ставки могут сдерживать спрос. Вместо того, чтобы предложение было проблемой из-за отсутствия продаж, теперь спрос мог ограничивать дилеров.
С точки зрения Кампо, это ставит автопроизводителей перед выбором: будут ли они производить больше экономичных или среднеценовых автомобилей и комплектаций, которые могут себе позволить потребители, застрявшие в вращающейся двери покупок подержанных автомобилей, или они будут делать то же, что и в прошлом году. годы пандемии и сосредоточиться на высокомаржинальных автомобилях?
«Будут ли потребители продолжать поддерживать эту премиальную модель?» — сказал Кампо. «Вопрос в том, кто моргнет первым?»