Вторым электромобилем Porsche станет электрический внедорожник Macan по цене от 80 450 долларов.

Компания Porsche анонсировала свой второй в истории электромобиль, горячо ожидаемый внедорожник Macan, цена которого начинается с удивительно доступной для Porsche цены в 80 450 долларов. Это первый раз, когда производитель спортивных автомобилей электрифицировал один из своих ранее существовавших автомобилей.

новый Макан будет оснащен аккумулятором емкостью 100 кВтч, из которых 95 кВтч можно использовать, а также 800-вольтовой архитектурой для возможности быстрой зарядки. Porsche заявляет, что Macan будет способен принимать быструю зарядку мощностью до 270 кВт, при этом время зарядки от 10 до 80 процентов составит всего 21 минуту.

Macan EV — второй аккумуляторный электромобиль, продаваемый Porsche, наряду с Taycan, который был впервые представлен в 2019 году. Он будет построен на архитектуре Porsche Premium Platform Electric, разработанной совместно с Audi.

Porsche заявляет, что опубликует расчетный запас хода, рассчитанный EPA, когда Macan EV приблизится к поставке, но, судя по характеристикам, мы, вероятно, можем оценить запас хода по рейтингу WLTP в 310 миль. Диапазон EPA, скорее всего, будет немного меньше.

На зарядных станциях на 400 В высоковольтный переключатель в аккумуляторе позволяет заряжать аккумулятор, эффективно разделяя 800-вольтовую батарею на две батареи, каждая с номинальным напряжением 400 В. Возможна зарядка переменным током мощностью до 11 кВт, в зависимости от подходящего оборудования.

Porsche строит две версии автомобиля: Macan 4 и Macan Turbo, обе из которых оснащены двойными двигателями для полного привода. Macan 4 будет выдавать 300 кВт, или 402 лошадиные силы, и 479 Нм крутящего момента, разгоняться с нуля до 60 миль в час за 4,9 секунды и достигать максимальной скорости 136 миль в час. Macan Turbo будет производить 470 кВт, или 630 лошадиных сил, и 833 Нм крутящего момента, разгоняться до 60 миль в час с места всего за 3,1 секунды и достигать максимальной скорости 261 миль в час.

Обе модели Macan в стандартной комплектации оснащены пневматической подвеской и электронной системой управления амортизацией Porsche Active Suspension Management (PASM). В Porsche заявляют, что система управления оснащена амортизаторами с двухклапанной технологией, что приводит к «более широкому спектру между комфортом и производительностью» и «гораздо более отличительным характеристикам между различными программами привода». Пока не упоминается, будет ли Macan включать в себя функцию Active Ride, присущую Panamera E-Hybrid, которая может активно наклонять автомобиль с помощью рулевого колеса.

Macan выглядит смехотворно аэродинамичным, с коэффициентом лобового сопротивления 0,25. Это достигается за счет активных охлаждающих заслонок на передних воздухозаборниках, гибких крышек на герметичном днище и воздушных завес под фарами.

Porsche заявляет, что Macan впервые будет поставляться с опциональным рулевым управлением задней осью, которое обеспечивает максимальный угол поворота в пять градусов. Это обеспечивает компактный радиус поворота в 36,4 фута в городском потоке и при маневрировании с помощью рулевого управления передней осью.

Macan также имеет небольшой передний багажник, или багажник, объемом 2,9 кубических фута. Это столько же, сколько у Taycan Cross Turismo, и его можно использовать только для самых маленьких предметов.

Porsche позиционирует Macan как внедорожник. И хотя он не будет напоминать 911 Dakar с точки зрения внедорожных качеств, электрический Macan оснащен 22-дюймовыми колесами, а колесная база будет на 3,4 дюйма длиннее, чем у нынешней модели. Он может буксировать до 4409 фунтов, ну, в чем я точно не уверен. Что бы ты буксировать роскошный внедорожник Porsche? Наверное, эта штука.

Внутри автомобиля водители могут ожидать совершенно новую версию проекционного дисплея Porsche, который компания сравнивает с дополненной реальностью. Виртуальные навигационные стрелки появятся на расстоянии 32,8 фута и будут соответствовать размеру 87-дюймового (!!) дисплея. Это действительно то, что нужно увидеть, чтобы поверить. Центральный сенсорный экран имеет размер 12,6 дюйма, а приборная панель — 10,9 дюйма.

Porsche заявила, что к середине десятилетия перейдет на Android Automotive, а Macan станет одним из первых автомобилей, оснащенных информационно-развлекательной системой на базе Google. Apple CarPlay по-прежнему будет доступен для пользователей iPhone. Водители могут получить доступ к голосовому помощнику, используя слова пробуждения «Эй, Porsche», чтобы получить помощь в навигации или найти остановки для зарядки.

Но хотя Porsche Taycan 2024 года стоит от 92 550 долларов, Macan будет немного более доступным — по крайней мере, для владельцев автомобилей класса люкс. Автопроизводитель заявляет, что Macan 4 будет стоить от 78 800 долларов США плюс плата за доставку в размере 1650 долларов США, что в общей сложности составит 80 450 долларов США. Между тем Macan Turbo будет стоить от 106 950 долларов, включая стоимость доставки.

Предварительные заказы на обе версии Macan EV начинаются сегодня. По оценкам Porsche, поставки начнутся во второй половине 2024 года.