Несмотря на нестабильность на мировом экономическом рынке, продажи эксклюзивных, сверхдорогих персонализированных автомобилей, таких как Lamborghini, Ferrari, Rolls-Royce и других, растут.
«Я невероятно горд сообщить, что мы достигли еще одной исторической вехи», — заявил в Linkedin Стефан Винкельманн, президент и генеральный директор Lamborghini.
Этот итальянский производитель роскошных спортивных автомобилей впервые в своей истории в прошлом году продал более 10 000 автомобилей, а выручка Ferrari выросла на 17%.
Как сообщила компания, в 2023 году Ferrari достигла выручки в 6,46 миллиарда долларов и прибыли в 1,36 миллиарда долларов.
Огромная прибыль является доказательством того, насколько серьезным был этот бренд, когда ранее объявил о разработке программы персонализации автомобилей, которая в 2023 году принесла ему более 460 миллионов евро дополнительной прибыли. И он не намерен останавливаться на этих цифрах в 2024 году, особенно после недавно представленного внедорожника Purosangue, нашедшего своих покупателей среди самых богатых.
«Рынок растет по численности населения, но эти богатые люди также становятся еще богаче. Персонализация и кастомизация (автомобилей) на самом деле стали ключевым фактором более высоких, чем ожидалось, доходов в 2023 году», — рассказал CNN Хавьер Гонсалес Ластра, инвестиционный партнер Tema ETFs, который управляет инвестиционным фондом предметов роскоши.
380 долларов, которые были ценой акций Ferrari в прошлый четверг, достигли самого высокого уровня за последние 52 недели, и, как сообщает CNN, весьма вероятно, что этому способствовал приход семикратного чемпиона Формулы-1 Льюиса Хэмилтона в ряды Ferrari. на этот прыжок.
Если сравнить более 10 000 автомобилей, которые Lamborghini продала в прошлом году, и количество машин, проданных другими производителями (по данным MoneyShake, Toyota производит 19,9 автомобилей в минуту (около 10,5 млн миллионов в год), Volkswagen 19,8, Hyundai 13,7, GM 13, а Ford 12,2 машины в минуту), кому-то количество итальянского производителя может показаться небольшим. Однако производители сверхдорогих автомобилей не заинтересованы в массовости, поскольку, выпуская ограниченные серии своих автомобилей, они сохраняют эксклюзивность.
Ferrari, например, продала только два из своих 125 автомобилей S еще в 1947 году и по сей день сохраняет свою бизнес-философию ограничения количества проданных автомобилей.
«Период ожидания (12 месяцев) считается лучшим показателем ценности бренда, сама суть бренда построена на его эксклюзивности», — пояснил бывший генеральный директор Ferrari Луи Камиллери.
Автомобиль стоимостью 13 миллионов долларов
Производители персонализированных автомобилей находят своих клиентов в самых богатых слоях общества. И это особая ниша автомобилестроения, не затронутая тектоническими изменениями и разрушениями экономических систем мирового уровня. По оценкам Altrati, компании, изучающей тенденции благосостояния, к 2028 году эта группа сверхбогатых людей может насчитывать 528 000 человек. По сравнению с восемью миллиардами жителей Земли это капля в море, но капля весом в триллионы долларов.
Давайте немного вернемся в прошлое и вспомним обещание руководителей компании Rolls-Royce о том, что они серьезно посвятят себя созданию чрезвычайно дорогих автомобилей, изготовленных по пожеланиям своих клиентов. В 2021 году они представили свой автомобиль Boat Tail, а вместе с ним и новую программу Rolls-Royce Coachbuild, перед отделом которой была поставлена задача работать с отдельными клиентами над созданием автомобиля специально для них. Boat Tail создавался для трех клиентов, личности которых компания не пожелала раскрывать. Четыре года назад, в 2017 году, Rolls-Royce представил Sweptail, построенный по заказу, а также для неназванного богатого клиента, стоимость которого оценивалась примерно в 13 миллионов долларов.
У Bentley также был козырь в рукаве. Это был Bacalar, автомобиль, выпущенный всего в 12 экземплярах, причем один экземпляр стоил два миллиона долларов.
И где он находится в рыночной реальности Боснии и Герцеговины?
Кастомизация и без того дорогих автомобилей (лимузинов и внедорожников) – вполне нормальное явление в этой нише автопрома. А по мере развития технологий ожидания сверхбогатых потребителей будут возрастать, ведь философия сегодняшнего спроса и предложения, которую прекрасно понимает производитель, заключается в том, что сегодняшний водитель – это не только пассажир, но и активный участник создания внешний вид автомобиля и его функциональность.
И где в этой рыночной реальности находится Босния и Герцеговина? По данным Управления по косвенному налогообложению, в 2023 году в страну было ввезено 9 364 новых автомобиля. В десятке самых дорогих автомобилей, ввозимых в БиГ, доминируют Mercedes и
Porsche, а в списке 10 самых продаваемых автомобилей прошлого года была еще и Ferrari.
«Что касается роскошных автомобилей, то нет рынка, который не мог бы их себе позволить», — говорит Армин Мулович, бренд-менеджер бренда Porsche в Боснии и Герцеговине компании Porsche BH, объясняя, что сектор специально персонализированных автомобилей существовал всегда. в их компании, но тенденция роста числа клиентов, желающих такие автомобили, заметна с 2018 и 2019 годов.
«Это период, когда рынок роскошных автомобилей признается и в БиГ. Когда такие машины перестанут навязываться на дорогах. Сегодня они особенно распространены. Рынок БиГ может быть специфическим, но он не беден и представляет собой рынок как средней стоимости, так и роскоши», — говорит он.
Постковидный период показал, отмечает он, что люди готовы вкладывать все больше и больше, чтобы иметь конкретный автомобиль, который бы выделял их среди роскоши.
Когда его спросили, сколько кастомных автомобилей они поставили в прошлом году, он ответил:
«Из 107 заказанных машин, каждая из которых имела какую-то специфику, может быть, 20 были с весьма специфическими запросами клиентов в плане дополнительного оборудования».
От вентиляции до массажа сидений, окружающего освещения внутри автомобиля, которое должно быть идеальным, особенно при движении в темное время суток, до соответствия цвета ниток, используемых в салоне автомобиля, цвету кузова автомобиля… это всего лишь некоторые детали и изящества, которые сочетаются с самыми современными цифровыми автомобилями и другими технологическими функциями, обращают внимание и ищут БиГ. покупатели автомобилей, которые хотят получить индивидуальный опыт вождения.
«Просто клиент все чаще использует автомобиль как пространство, то есть второй дом, где он проводит большую часть своего времени», — говорит Мулович.
И наконец, принимая во внимание статистику и тенденции на мировом уровне, можно сделать вывод, что тренд персонализированных автомобилей 2024 года – это не просто причуда, а явно будущее автомобильной отрасли. Форбс пишет.