Изображение предоставлено: Depositphotos.com
Согласно недавнему аудиту, зарядные устройства для пассажирских электромобилей, установленные в рамках национальной инфраструктурной программы, слишком сконцентрированы в небольшом количестве провинций.
Кроме того, нет данных, показывающих, где находятся самые большие разрывы.
Доклад был представлен в ноябре комиссаром по окружающей среде Джерри ДеМарко в Палате общин.
Тем не менее, ДеМарко отметил, что Канада, похоже, находится на пути к достижению своей цели по установке 33 500 зарядных портов к 2026 году.
По состоянию на июль в рамках Программы инфраструктуры транспортных средств с нулевым уровнем выбросов было одобрено и профинансировано 33 887 зарядных станций. Около 13 процентов из них уже работали. Остальные должны быть запущены к марту 2026 года.
Однако ДеМарко отметил, что почти девять из 10 профинансированных портов находились в Онтарио, Квебеке или Британской Колумбии. Но, согласно данным, именно эти три провинции лидируют по внедрению электрификации. S&P Global Mobility: канадская автомобильная аналитика за второй квартал. BEV составили 16,9 процента всех новых регистраций в Британской Колумбии. В Квебеке BEV составили 13,4 процента всех регистраций новых транспортных средств. Онтарио, хотя и занимает третье место, значительно отстает – 5,2%.
По данным аудита, не было поставлено никаких задач по выявлению тех мест, где потребность была наибольшей, или по обеспечению того, чтобы общины с низкими доходами, а также сельские и отдаленные районы обслуживались программой. Канадская пресса.
ДеМарко отметил, что канадцам важно знать о наличии зарядных станций, что позволит им с уверенностью перейти на электромобили. По его словам, поскольку Канада требует, чтобы к 2035 году все новые продаваемые легковые автомобили были электрическими, на каждого канадца повлияет инфраструктура зарядки или ее отсутствие.
ДеМарко также сказал, что программа не отслеживает, насколько хорошо работают станции после их установки.