Лучший роскошный электрический внедорожник в Индии?

Развитие технологий быстро меняет ландшафт электромобилей, и, как следствие, мы являемся свидетелями быстрого развития механических возможностей и запаса хода электромобилей. Теперь еще один аспект электромобилей, который развивается, хотя и не так быстро, — это их возможности зарядки, то есть то, насколько быстро они могут достичь полной зарядки. Возможно, самым большим препятствием на пути к этому аспекту является отсутствие зарядной инфраструктуры, с одной стороны, и зарядных станций большой мощности, с другой. Теперь решение этой проблемы, несомненно, потребует времени, что может быть немного проблематичным, учитывая тот факт, что рост продаж электромобилей окажет огромное давление на существующую неадекватную инфраструктуру зарядки. Что ж, хотя мы с вами ничего не можем с этим поделать, мы действительно можем оценить улучшения, внесенные в существующие электромобили, и оценить, действительно ли то, что, как утверждается, имеет значение, действительно имеет значение. Помня об этой цели, мы отправились в Бангалор, чтобы протестировать обновленный Q8 e-tron. Теперь, после запуска, Q8 e-tron будет доступен как в обычной версии (читай Q8 e-tron), так и в версии купе Sportback. Однако из-за нехватки времени мы смогли покататься только на версии Sportback.

Обзор Audi Q8 e-tron: новая бутылка, старое вино

Теперь, если вас смущает прозвище Q8 для этого e-tron, позвольте мне объяснить. Оригинальный e-tron был выпущен в Индии в 2021 году, но теперь, когда вышла его обновленная версия, Audi изменила свою политику именования во всем мире, в результате чего новый e-tron будет называться Q8 e-tron. Фейслифтинг обычно сопровождается визуальными изменениями, и Q8 e-tron Sportback не является исключением — он имеет, ну, новое лицо, поскольку вы получаете совершенно новую решетчатую решетку, новый бампер и новый дизайн его 20-дюймового автомобиля. Легкосплавные диски «Аэро». В профиль, однако, автомобиль практически остался прежним, и, за исключением нескольких незначительных изменений, то же самое произошло и с задней частью автомобиля с покатой крышей и красивыми задними фонарями во всю ширину. Спереди хорошо заметна новая версия логотипа Audi: предыдущие четыре выступающих кольца теперь заменены однородным двухмерным логотипом, который выглядит знакомо, но совершенно по-другому.

Может показаться, что внешние изменения минимальны, но, как гласит американская поговорка, «если не сломалось, не чини». Точно так же даже внутренние изменения минимальны. Да, у него новая отделка приборной панели и другой внешний вид, но по сути он остается таким же, как и предыдущая машина, что неплохо. Общее качество сборки на высшем уровне, как и в топовой Audi. Еще одним заметным аспектом интерьера является то, что центральная консоль наклонена к водителю и оснащена двойным сенсорным экраном: нижний экран имеет тактильную обратную связь, обеспечивая тактильный отклик при нажатии кнопок.

Также читайте: Викрам Пава, президент BMW Group India, заявил, что в ближайшие 6 месяцев для Индии будет семь новых автомобилей и один новый мотоцикл

Комбинация приборов также полностью цифровая и отображает разнообразную информацию, включая великолепную полноэкранную карту, которая мне очень нравится, учитывая ее простоту использования. Что касается внутреннего пространства и практичности, версия Sportback, которую мы тестировали, имела достаточно места спереди, несколько ограниченное пространство сзади и меньший багажник, чем у стандартного Q8 e-tron, из-за покатой крыши. Сможете ли вы разместить четырех полноразмерных взрослых? Да, ты можешь. А как насчет пяти? Учитывая его сужающуюся крышу и трансмиссионный туннель, я бы не рекомендовал его.

Одной из выдающихся особенностей дизайна Q8 e-tron, которая демонстрирует пристальное внимание Audi к деталям, являются двойные порты для зарядки электромобилей, стратегически расположенные с каждой стороны автомобиля. Это означает, что независимо от расположения разъема для зарядки электромобиля в вашем автомобиле, вы можете легко получить к нему доступ, не беспокоясь о том, где припарковать свой автомобиль. Наконец, что касается стандартного оборудования, достаточно сказать, что Q8 e-tron поставляется в полной комплектации. Вы получаете полный набор из восьми подушек безопасности, прекрасную аудиосистему Bang & Olufsen, панорамную крышу, передние сиденья с функциями подогрева, вентиляции и массажа, светодиодные фары Digital Matrix и многое другое.

Обзор Audi Q8 e-tron: доказательство пудинга

Если вы сейчас думаете, что самые существенные изменения в Q8 e-tron должны коснуться силового агрегата, вы абсолютно правы. Преобразование e-tron в Q8 e-tron приносит с собой более крупную батарею, емкость которой теперь составляет 114 кВтч вместо прежних 95 кВтч. Аналогичным образом, заявленный запас хода увеличился до 582 км для обычного Q8 e-tron и до 600 км для Sportback (оба диапазона основаны на цикле WLTP). Мощность зарядки аккумулятора также увеличилась с максимального значения 150 кВт до 170 кВт, что означает сокращение времени зарядки, если вы найдете быстрое зарядное устройство. Благодаря двум двигателям и полному приводу Q8 e-tron развивает мощность 402 л.с. и огромный крутящий момент 664 Нм, что означает, что e-tron может разгоняться до 100 км/ч всего за 5,6 секунды.

Также читайте: Обзор Audi Q3 Sportback 2023 года: вот почему это лучший роскошный внедорожник начального уровня!

Но как ездить? Что ж, несмотря на то, что я уже так долго езжу на электромобилях, я все еще нахожу почти бесшумную работу силовой установки, когда машина начинает двигаться, немного жуткой – надеюсь, я привыкну к этому в ближайшем будущем. Когда вы отправляетесь в путь, e-tron чувствует себя как дома, и первое, что вас впечатляет, — это стандартная пневматическая подвеска, которая отлично справляется с фильтрацией неровностей и разбитых дорог. Теперь, как и следовало ожидать от электродвигателя, производящего такой большой крутящий момент, ускорение e-tron просто фантастическое. Еще одним улучшением является рулевое управление, которое теперь лучше ощущается и при прохождении поворотов внушает немного больше уверенности, чем предыдущие версии. Кроме того, динамика e-tron очень хорошо сбалансирована, и, как и многие другие большие электромобили, он не кажется таким тяжелым, как есть на самом деле, особенно при резком торможении и на скоростных поворотах. Более или менее, я не смог найти каких-либо серьезных проблем, на которые можно было бы пожаловаться.

Итак, оно идеально? Ну нет! Есть несколько факторов, о которых вам следует знать, прежде чем принимать решение о его покупке. Во-первых, дальность действия — хотя он может утверждать, что его дальность составляет 600 км, я считаю, что большинство таких заявлений чрезмерно оптимистичны. Итак, в случае с e-tron я бы не стал делать ставку на то, что он обеспечит запас хода более 350–380 км, особенно при повседневной езде. Если вы гипермилер, пытающийся доказать свою точку зрения, то это совсем другой случай. Во-вторых, если вам нравится, когда вас возят с водителем, я бы посоветовал придерживаться стандартного внедорожника e-tron, а не выбирать Sportback — уменьшенное пространство на задних сиденьях и багажник больше предназначены для тех, кто любит находиться на месте водителя. В-третьих, несмотря на многократные попытки, я до сих пор не научился пользоваться сенсорным экраном с тактильной обратной связью — мне это все еще кажется немного странным, но, возможно, это только я.

Обзор Audi Q8 e-tron: вердикт

Короче говоря, обновления e-tron улучшили и без того конкурентоспособный продукт. Вы получаете прекрасный интерьер, комфортную езду, хорошую езду и достаточно хороший запас хода на одной зарядке, а также список функций и хороший дизайн. И, за исключением слегка непривлекательного опыта вождения (моя единственная настоящая претензия) – от чего страдают все электромобили – я не в чем могу винить версию Q8 e-tron Sportback. Но тогда многое будет зависеть от того, как будет установлена ​​цена. Итак, если вы хотите купить роскошный электромобиль, возможно, вам стоит подождать последнего предложения Audi.