ЭПЕРНЕ, Франция – Когда компания Land Rover представила свой самый маленький внедорожник 2012 года, в моде Range Rover Evoque больше стремился к городскому образу жизни, чем к традиционному духу «ланди». Сегодня остальная часть бренда Range Rover фактически последовала его примеру: креативный директор JLR (Jaguar Land Rover) Джерри Макговерн полностью отодвинул название «Land Rover» на второй план в пользу стратегии «Дома брендов», которая будет более четко дифференцировать внедорожники под названием Defender, Discovery и Range Rover.
Второе поколение Evoque переработано для 2024 года (вместе с Velar 2024 года, обзор которого мы рассмотрим отдельно), и оно предлагает некоторую долгожданную ясность относительно того, чего мы можем ожидать от крыла Range Rover этого Дома брендов. Надпись «Range Rover» по-прежнему красуется на безупречном лбу Evoque, гарантируя статус, несмотря на сжатые пропорции. Значок Land Rover был удален с хвоста. А поскольку продажи Evoque снизились из-за более сильной конкуренции среди небольших внедорожников – с максимума в США в 14 600 единиц в 2015 году до 6 022 в прошлом году – дизайнеры использовали обновление в середине цикла, чтобы сосредоточиться на лучших качествах Evoque: неповторимом диапазоне. Дизайн, изысканность и внедорожные качества Rover, независимо от того, забрызгает ли грязь крылья или нет.
Evoque всегда был удобным мобильным тестом Роршаха, вызывающим одну из двух реакций: во-первых: «Он слишком мал для внедорожника. Кто его купит?» Во-вторых: «Это самый приятный внедорожник, который я когда-либо видел. Где я могу его получить?»
Чтобы ответить на первую группу и объяснить вторую: «Дизайн, стиль и имидж бренда возглавляют список факторов, определяющих покупку» среди всех покупателей Evoque, — сказал менеджер по связям с общественностью Land Rover Джо Стаубель. Он продолжил, что Evoque особенно популярен среди женщин, которые составляют 62% от общего числа покупателей, тогда как средний показатель автомобилей класса люкс составляет 41%. Evoque также привлекает представителей разных национальностей, включая 12% покупателей чернокожих и 16% латиноамериканцев.
Из-за этой непримиримой внешности (и снисходительных мужчин, которые считают «популярность среди женщин» ужасным оскорблением) распространено заблуждение, что самый маленький Ровер — это какой-то дилетант или игрушка. Фактически, Evoque гораздо более способен на бездорожье, чем любой из его малолитражных собратьев из Европы или Америки, он ближе по духу и мастерству к Jeep Cherokee, чем к типичному кроссоверу. Тот факт, что лишь немногие владельцы будут проверять эти возможности, не является причиной их полного отказа от них, отчасти потому, что надежность шасси и универсальная настройка подвески также приносят дивиденды на дороге. Дорожный просвет составляет 8,3 дюйма, что почти соответствует 8,7 дюймам у Cherokee Trailhawk или Subaru Outback. Удобные углы въезда и съезда и удивительно надежная система полного привода, подключаемая по требованию. Доступная магнитная подвеска контролирует дорогу и почти мгновенно регулирует удары на любой поверхности.
Система Terrain Response 2 предлагает полный набор настроек для бездорожья, включая траву/гравий/снег и грязь/колею, чему способствуют системы Hill Descent Control и All-Terrain Progress Control. Считайте последний адаптивным круиз-контролем для более суровых условий. А Evoque может преодолеть 23,6 дюйма воды, глубиной по бедра, как Land Rover Discovery.
В 2024 году Evoque мало что изменится снаружи, за исключением новейшей решетки радиатора семейства Range Rover. Сверхтонкие светодиодные фары сохраняют зазоры между панелями менее 1 мм, а узкие зазоры по всему периметру создают гладкий вид. Три новых цвета окраски включают коринфскую бронзу на нашем Evoque, который прекрасно сочетается со свежесобранными виноградниками и живописными полями региона Шампань. (Если подумать, винтажное шампанское глубокой выдержки, подобное тому, которое я позже попробовал в многокилометровой сети подземных пещер Вдовы Клико, граничит с этим оттенком краски). Серый Arroios Grey и насыщенный синий Tribeca Blue дополняют новые цвета. Фирменная лихая плавающая крыша Evoque, которая ниспадает к быстро поднимающейся, непрерывной линии талии (по сравнению с которой Audi Q3, BMW X1 или Mercedes GLA выглядят неряшливо), также может быть доступна в цветах Corinthian Bronze или Narvik Black. Восемь вариантов колес с пятью новыми вариантами отделки включают острые 21-дюймовые легкосплавные диски с алмазной обработкой.
Потяните за расположенные заподлицо раздвижные дверные ручки Evoque, и внутри вы обнаружите более крупные улучшения. Макговерн щедро применяет свою философию «сокращенной роскоши», которая в последнее время подкрепила претензии Range Rover и Rover Sport на превосходство в дизайне любого внедорожника, застенчивого среди толпы ультра-роскоши. И, честно говоря, я бы с большим удовольствием предпочел новейший, украшенный Range Rover любому из недавно появившихся Джонни, будь то Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga или Mercedes-Maybach GLS 600. Эта модернистская философия предполагает отказ от всего. все постороннее, а остальное покрываем кремовой, гладкой отделкой и изящными деталями, над которыми явно потели дизайнеры. Единое целое – в лучшем виде Range-y – напоминает номер пятизвездочного лондонского отеля или, может быть, бутик часов с завышенной ценой внизу.
Базовая цена Evoque S в 51 075 долларов или 56 075 долларов за модель Dynamic SE не позволяет ему достичь таких же высот бренда, несмотря на отрезвляющее повышение цен на 4 900 долларов в 2024 году. Тем не менее, обновленный интерьер Evoque едва ли на шаг ниже, чем у более дорогого Velar. Массивная панорамная крыша наполняет салон естественным светом, подчеркивая новую отделку Moonlight Chrome на обновленном рулевом колесе, центральной консоли и вентиляционных отверстиях. Варианты сидений без использования кожи «Квадрат» (смесь шерсти в сочетании с полиуретановым текстилем) дополняют традиционную кожаную обивку. Новые доступные варианты отделки салона включают анодированный алюминий со светлым или темным покрытием. «Маленькое заднее окошко, из которого никто не видит», как пошутил Макговерн, комментируя редизайн Evoque 2020 года, все еще здесь. Доступное зеркало заднего вида с камерой снова расширяет ограниченный обзор. Заднее сиденье остается пригодным для использования, но немного ограниченным, а грузовое пространство сравнимо с его малолитражными конкурентами (нам удалось разместить на борту пять больших чемоданов).
Переработанную центральную консоль увенчивает рычаг переключения передач девятиступенчатой автоматической коробки передач от старшего брата Range Rover, а по бокам – соединенная пара мягких подлокотников. Гладкая консоль сгибается и встречает новую 11,4-дюймовую панель из изогнутого стекла. На этом сенсорном экране находится значительно улучшенная система Pivi Pro, которая устраняет как минимум десятилетние тупики и фальстарты информационно-развлекательных устройств JLR. Amazon Alexa встроена, и система поддерживает беспроводную связь Apple Car Play, Android Auto, зарядку устройства и, конечно же, обновления OTA.
Хотя этот экран больше, экран под ним, который раньше управлял климат-контролем и другими функциями автомобиля, полностью исчез, передав свои составляющие расширенному верхнему экрану, а его недвижимость заняла крытая корзина. Физические ручки климат-контроля и ручка громкости также были удалены, оставив на своих местах экранные ползунки, по которым вы можете дрожащим пальцем тыкать, отводя взгляд от дороги. Будут жалобы, но, по крайней мере, «предварительная панель» обеспечивает быстрый доступ к таким функциям, как обогреватели стекол и подогрев сидений при запуске Evoque, прежде чем уступить место интуитивно понятному трехпанельному расположению функций.
2024 г. Интерьер (слева) с оригинальным дизайном (справа)
В то время как традиционные аналоговые точки соприкосновения были в значительной степени сокращены, то же самое произошло и с выбором трансмиссии. Попрощайтесь с 296-сильной моделью P300, оставив только P250 и его 246-сильную рядную четверку с турбонаддувом. Еще одно слепое пятно: наше первоначальное приглашение для СМИ давало возможность прокатиться на новых гибридных версиях Evoque и Velar с четким предположением – особенно перед лицом электрических амбиций JLR – что мы будем пробовать PHEV, предназначенные для наших берега. Но эти электрифицированные «Роверы» ушли в самоволку, и руководители, к сожалению, заявили, что не присоединятся к американскому составу.
Несмотря на эти разочарования, наш Evoque P250 Dynamic SE оказался приятным компаньоном, начиная с его прочного шасси, в котором сочетаются высокопрочная сталь, алюминий и магний. Нынешний Evoque второго поколения избавился от стонущих и ревущих силовых агрегатов оригинальной версии. Этот 246-сильный двигатель с турбонаддувом не сможет сравниться, скажем, с BMW X1 xDrive28i, разгоняющимся до 60 миль в час за 6,3 секунды, но примерно 7,0 секунды — это неплохо. Некоторым водителям может потребоваться немного больше ворчания при выезде на автостраду или объезде. Но Evoque двигался спокойно и уверенно на скорости 90 миль в час и выше по французским шоссе.
В деревенской французской сельской местности мы проехали мимо Сен-Реми, где Ван Гог провел некоторое время в тихом убежище, рисуя такие работы, как – как раз здесь – «Дорожники». Поля подсолнухов также изобилуют на разных стадиях осеннего увядания, но на самом деле Ван Гог нарисовал эти импрессионистские лепестки в Арле, южнее во Франции. На этом измятом, безплечом французском тротуаре – больше деревенском террине, чем сливочном паштете – Evoque больше погоствует и в целом менее безмятежен, чем Velar с длинной колесной базой, на котором мы ездили накануне. Тем не менее, плавность управления Evoque, контроль над кузовом и шумоизоляция подчеркивают его легитимность в рядах автомобилей класса люкс. Rover не будет стремительно проходить повороты, как BMW X1 или X2, но не было бы несправедливо ожидать, что он будет таким же, учитывая внедорожное оснащение и дорожный просвет? Будем ли мы критиковать BMW за то, что они не могут перейти реку вброд?
С базовой цены в 56 075 долларов ассортимент опций поднял наш маленький Evoque Dynamic SE до 62 915 долларов. Базовая модель Evoque S стоимостью примерно 51 000 долларов стоит примерно на 8 000 долларов дороже, чем BMW X2, хотя Evoque гораздо лучше оснащен в базовой форме. В любом случае, Evoque такой же премиальный, как и любой миниатюрный внедорожник, особенно после скачка цен почти на 5000 долларов. Если эстетика Evoque соответствует вашим взыскательным стандартам, а оплата вас расстраивает, простой взгляд на него на подъездной дорожке может поднять вам настроение.