Изображение предоставлено: Depositphotos.com
Запасы новых автомобилей в дилерских центрах нормализуются, но, похоже, это не тот тип запасов, который поможет объемам продаж вернуться к допандемическому уровню.
Хотя большая емкость чипов позволяет нормализовать парк автомобилей, Гвидо Вильдосо, старший менеджер по прогнозированию продаж легковых автомобилей в Северной и Южной Америке в S&P Global, предупредил, что это не обязательно тот тип автомобилей, который нужен покупателям.
«Когда мы говорим о нормализации запасов, мы должны уточнить: это не тот запас, который у нас был в 2019 году», — сказал он на конференции Canadian Black Book’s Talk Auto прошлой осенью недалеко от Торонто.
«Взгляните на то, что было продано за последние два года», — сказал он присутствующим. Автопроизводители, располагая меньшими ресурсами, вкладывают их в автомобили, которые принесут им наибольшую отдачу от инвестиций — в более крупные и дорогие автомобили.
«Мы были сосредоточены на окончательном пакете Wrangler Gladiator, потому что думали, что атака зомби произойдет сразу после COVID. Вот такой инвентарь у нас сейчас есть. Это не то, что приемлемо для большинства потребителей; это не тот продукт, который доступен большинству потребителей», — сказал Вильдозо.
«Так что да, запасы в более широкой перспективе начинают нормализоваться… но это не значит, что это правильный продукт».
DesRosiers сообщил, что в третьем квартале 2023 года средняя цена сделки за легковой автомобиль достигла почти 53 000 долларов, что почти на 6 процентов больше, чем в конце 2022 года.
На выставке AAPEX 2023 в Лас-Вегасе Тодд Кампо, руководитель практики вторичного рынка S&P Global Mobility, заявил своей аудитории, что высокие цены автопроизводителей вряд ли будут устойчивыми.
«Последние несколько лет я говорил вам, что не знаю, являются ли (высокие цены) устойчивыми. И я до сих пор не уверен, что это устойчиво», — сказал он.
Цены не являются устойчивыми, поскольку, как отметил Вильдозо, потребителям недоступны нужные продукты. Правильные продукты – это те, которые более доступны по цене.
«Когда мы говорим о подходящем продукте (то есть), о чем-то по цене ниже 40 000 долларов», — сказал Вильдозо.
Эти автомобили также имеют быстрый оборот. Они уже на грузовике, доставлены и проданы в Северной Америке примерно за 12 дней.
«И это самая крупная трансформация, которую нам предстоит пережить, особенно сейчас, когда мы живем в условиях высоких процентных ставок и низкой экономической динамики», — сказал Вильдозо. «У нас не хватает этих машин. И это по-прежнему будет непростой задачей — доставить эти автомобили потребителям».