Новый Genesis G90: претендент на звание лучшего в мире роскошного автомобиля?

Перво-наперво. Хотя этот новый Genesis G90 появится в Европе, на самом деле он будет продаваться только в Германии и Швейцарии, да и то будет производиться только на заказ. Это похоже на довольно ограниченный выпуск автомобиля, который корейская компания стремится назвать своим флагманом и «воплощением элегантности». G90 был запущен в Корее в июле 2023 года, и мы испытали его широкий спектр возможностей в Фаро, Португалия, в этом восхитительном постпиковом окне голубого неба и пустых дорог.

С момента создания компании в 2015 году Genesis выпустила восемь новых моделей: традиционные седаны и внедорожники, а также инновационный электромобиль. Выделенный из материнской компании Hyundai, новый бренд и его язык форм курируются бывшим руководителем дизайна VW Group Люком Донкерволке. В линейку входят обычный на вид G70 и его брат-внедорожник GV70, фастбэк G80 и превосходный GV60, который на данный момент является единственным электромобилем с нуля в парке компании.

Genesis G90 пытается превзойти их всех своим властным масштабом и техническими характеристиками, напоминающими отель премиум-класса на колесах. В этом отношении G90 — это не просто корейская версия сегмента «F», высшего класса автомобилей, куда входят Mercedes S-Class, BMW 7-Series, Audi A8 и др., но и попытка выйти на новый уровень. дистанцию ​​и конкурировать с такими автомобилями, как Mercedes-Maybach, Bentley’s Flying Spur и Rolls-Royce Ghost.

Как и все флагманы, он немного консервативен. Доступный в моделях с короткой и длинной колесной базой, Genesis предпринял необычный шаг, сделав каждую из них визуально отличной: задняя половина LWB была изменена, чтобы лучше соответствовать пропорциональным смещениям, и дополнительные 190 мм, необходимые для того, чтобы действительно вытянуть задние сиденья.

Решетка Genesis с большими крыльями и фирменные двойные горизонтальные фары стали более заметными, чем когда-либо прежде, а продуманный дизайн свел к минимуму количество панелей, необходимых для формирования длинного-длинного кузова. G90 не выглядит очень современно: его сужающаяся плечевая линия и задняя часть напоминают негабаритную Америку конца 1970-х — начала 1980-х годов, но его внешний вид неоспорим.

Хотя водителем не пренебрегают (подробнее об этом позже), именно здесь сосредоточены таланты G90. Вдохновленный корейской концепцией «сон-ним», или гостеприимства, это место, где руководители компаний могут снять свои лабутены или церковные туфли и расслабиться. Или, что более вероятно, начали готовиться к следующему раунду переговоров о поглощении.

Чтобы добиться всего этого, G90 предоставляет водителю набор опций, специфичных для шофера, позволяющих плавно ускоряться и тормозить, а также мягкую езду, при которой напитки не прольются. Мощность доступна без усилий, хотя и не такая большая, как у некоторых его более спортивных конкурентов, и, что довольно удивительно, все это достигается благодаря обычному V6, даже без гибридной системы. Поскольку до появления электрического G90, вероятно, осталось несколько лет, этот новый претендент все еще в игре, несмотря на отсутствие возможности нулевого уровня выбросов?

Мы бы рискнули сказать, что плательщик счетов на задних сиденьях не заметит этого и не заинтересуется. Здесь есть активное шумоподавление, массажные сиденья, система ароматизации и даже «Куратор настроения», который устанавливает освещение, запахи и музыку в соответствии с набором заранее определенных сценариев, способствующих оздоровлению. Он призван вызвать успокаивающую атмосферу роскошного отеля или спа-салона, тщательно созданного пузыря атмосферы, сочетающегося с определенным уровнем богатства.

Genesis G90 — место для жизни, работы и отдыха

В этом помогает аудиосистема Bang & Olufsen с 23 динамиками и маленькими высокочастотными динамиками, театрально возвышающимися над приборной панелью. А также два здоровенных сабвуфера, которые даже являются динамиками, установленными на крыше, — все это часть создания того, что компания называет «виртуальными площадками», цифрового воссоздания звуковой сцены и акустики ключевых концертных площадок по всему миру, включая Бостон. Симфонический зал.

Еще одним приятным штрихом является отделка с эффектом древесной текстуры, которая на самом деле сделана из переработанных газет. Звучит не так престижно, как кажется, и если присмотреться, то можно даже увидеть следы символов хангыля в «зерне». Наклонные сиденья действительно полностью откидываются назад, а подставка для ног спускается с переднего пассажирского сиденья и образует идеальную автомобильную кровать.

В передней части кабины удачно сочетаются кнопки и экраны, и повсюду присутствуют (желанные) следы превосходного HMI Hyundai, хотя и с более премиальным ощущением. Большую часть времени водитель будет сосредоточен на том, чтобы обеспечить спокойствие своим пассажирам, но если позволяют обстоятельства и условия, G90 может показать хорошие результаты.

Вождение огромного современного роскошного автомобиля премиум-класса — это битва между физикой и технологиями. Любое инженерное и динамическое волшебство теряется под натиском чрезмерно настойчивых вспомогательных систем, готовых повернуть руль и накачать тормоза, когда вы (обычно) меньше всего этого ожидаете, оставляя вас неуверенным в том, какова будет необработанная, необработанная реакция автомобиля. на самом деле быть. ADAS – автоматические системы помощи водителю – не просто являются обычным явлением в современных автомобилях, но и предусмотрены законом. Без сцепления ключевых систем автомобиль не сможет получить полный пятизвездочный рейтинг безопасности.

К счастью, все эти вторжения можно отключить, даже если мелкий шрифт требует, чтобы этот потенциально смертельный акт луддизма был скрыт глубоко в меню настроек, а не активировался простым нажатием кнопки. Только когда все отключено, можно по-настоящему понять, как на самом деле ведет себя такой автомобиль, как G90. Рулевое управление задними колесами помогает уменьшить ощущение огромной длины LWB (5,4 м), и хотя она, возможно, слишком велика для благородных европейских дорог и крутых поворотов, вы все равно можете нести G90 на неприличных скоростях.

Но все это сильно противоречит характеру этого автомобиля, который следует рассматривать как пространство для жизни, работы и отдыха, а также как вид транспорта. Нововведение здесь может быть небольшим, но к исполнению нельзя придраться.