Любой, кто решает купить роскошный полноразмерный внедорожник, обычно выбирает масляную горелку, и Mercedes-Benz предлагает два из них. Есть 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 265 л.с. и 550 Нм, а более крупный дизель — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 362 л.с. и крутящим моментом 750 Нм. Для тех, кто опасается скорого исчезновения автомобилей с дизельным двигателем, мы предлагаем здесь единственную бензиновую версию — 450 4Matic — с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 375 л.с. и 500 Нм. Все три версии в стандартной комплектации получают девятиступенчатую автоматическую коробку передач, мягкий гибрид и полный привод.
Что-то, что наверняка понравится владельцам дизельных двигателей в этом двигателе, — это ощущение вибрации и бесшумности этого шестицилиндрового двигателя. Благодаря функции мягкого гибрида и функции запуска и остановки двигателя двигатель выключается быстро и почти незаметно, поскольку не оставляет после себя вибрации. И еще есть двигатель сам по себе. Он, мягко говоря, мощный, с огромными запасами мощности. Возясь по городу, он переключает передачи и зависает на седьмой или восьмой передаче, а обороты достигают 700 об/мин. Но когда вы нажимаете на педаль газа, кик-даун происходит молниеносно, а цифровой тахометр мчится к красной линии с настойчивостью, наблюдаемой в бегущем поезде. А звук переключения передач при достижении тахометром ограничителя великолепно звонкий и является музыкой для наших ушей.
Mercedes-Benz заявляет, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 5,6 секунды, что очень быстро. Когда мы тестировали на нашем VBox, время составляло 5,84 секунды, в то время как ускорение на передаче на скорости 20–80 км/ч составляло 3,55 секунды, а на скорости 40–100 км/ч — 4,54 секунды. Это впечатляющие цифры для тяжеловеса, вес которого составляет около 2,5 тонн. Но это не единственная впечатляющая вещь в GLE 450. Мы провели тест на реальный расход топлива, и он показал пробег по городу 7,11 км/ч и по шоссе 11,17 км/ч, округляя общий реальный пробег более 8 км/ч. Этим цифрам во многом способствуют мягкая гибридная технология и ловкая функция запуска и остановки двигателя. В сочетании с топливным баком емкостью 85 литров это обеспечивает запас хода около 700 км. Не те цифры, которые вы увидите в любом электромобиле в ближайшее время. Но если вы планируете использовать все эти 375 лошадей, показатель пробега наверняка серьезно пострадает.
Что касается режимов движения, у вас есть режимы Eco и Off-Road, но, как ни странно, нет режима Sport. Что касается качества езды, пневматическая подвеска не самая податливая на плохих поверхностях. При движении по дорогам с выбоинами в салоне ощущается значительное движение, сопровождающееся покачиванием пневматической подвески. Тем не менее, устойчивость на шоссе феноменальна, и вы можете без проблем удерживать трехзначную скорость весь день. Более жесткая подвеска также помогает уменьшить движения тела на поворотах и углах. Благодаря быстрому и плавному рулевому управлению маневрирование гигантского GLE в черте города также не вызывает нервных потрясений. Однако мы не смогли протестировать внедорожный комплект за то ограниченное время, когда GLE был с нами.