Оба являются частью перезапуска и ребрендинга Karma как более престижного бренда электромобилей, создающего «ультрароскошные автомобили».
13 ноября 2023 г. в 14:16 по восточному времени
Калифорнийская компания Karma Automotive представила свои первые полностью электрические модели — купе Kaveya и седан Gyesera.
Ожидается, что первый станет флагманом бренда, когда поступит в продажу в четвертом квартале 2025 года, а дебют второго запланирован на год раньше – в четвертом квартале 2024 года. Вот что вам нужно знать о первых BEV Karma.
Оба автомобиля являются частью перезапуска и ребрендинга Karma в более престижный бренд электромобилей, который будет иметь «линейку ультра-роскошных автомобилей».
Описанный как «EV-суперкупе GT», Karma Kaveya отличается низким кузовом, дверями-бабочками, спортивными бамперами, низким изогнутым остеклением, тонкими фарами и задними фонарями, а также выдвижным задним спойлером.
Галерея: Karma Automotive 2025 MY Lineup
15 Фото
Сообщается, что автомобиль длиной 187,7 дюйма имеет алюминиевую пространственную конструкцию с панелями кузова из углеродного волокна и алюминиевую подвеску SLA (коротко-длинный рычаг или двойной поперечный рычаг). Несмотря на это, он не такой уж и легкий, его предполагаемая снаряженная масса составляет 5300 фунтов.
Kaveya будет доступна в двух версиях с запасом хода более 250 миль: заднеприводный вариант мощностью 536 лошадиных сил, который, как ожидается, дебютирует в четвертом квартале 2025 года, и полноприводный вариант мощностью 1180 лошадиных сил, который, как ожидается, появится через год. что.
Кроме того, благодаря совокупному крутящему моменту в 1270 фунт-футов флагман Karma Kaveya способен разгоняться до 0-60 миль в час менее чем за 3 секунды и развивать максимальную скорость более 180 миль в час.
Оба варианта Kaveya будут питаться от аккумуляторной батареи емкостью 120 киловатт-часов, обеспечивающей время зарядки 45 минут от уровня заряда от 10 до 80 процентов.
«Это флагман Karma, определяющий наше корпоративное направление на будущее», — сказал Маркес Маккаммон, президент Karma. Это все, что Карма пожелал рассказать о Кавее.
Переходя к Gyesera, это будет первый полностью электрический «туристический седан» Karma. Компания показала только две тизерные фотографии автомобиля, который, судя по всему, имеет дизайн, аналогичный Kaveya, и профиль, напоминающий купе. Однако, Эдмундс утверждает, что по сути это будет полностью электрический вариант возрожденного Revero, который появится в третьем квартале 2024 года.
Karma Gyesera будет оснащен заднеприводной электрической трансмиссией мощностью 590 л.с. и крутящим моментом 693 фунт-фут, которая позволит разгоняться до сотни менее чем за 4,2 секунды и развивать максимальную скорость более 135 миль в час. Он получит ту же батарею емкостью 120 кВтч, что и Kaveya, и такой же запас хода — более 250 миль.
Электрический седан имеет длину 200 дюймов — на 4 дюйма длиннее, чем Tesla Model S — и, как говорят, имеет конструкцию, аналогичную Kaveya, состоящую из алюминиевого кузова с пространственной рамой, панелями кузова из углеродного волокна и алюминия, а также алюминиевой подвески SLA. Он также весит 5300 фунтов.
Из пресс-релиза мы также узнали, что он будет оснащен 11,6-дюймовым информационно-развлекательным экраном, на случай, если вы хотите это знать.
«От Karma на рынок выходит гораздо больше. Сегодня Giesera — это всего лишь предварительный просмотр, а полная информация будет доступна, когда мы вступим в 2024 год», — сказал Маккаммон.
Оба автомобиля разработаны командой под руководством Мишель Кристенсен, ветерана отрасли с 20-летним стажем. Она наиболее известна как руководитель разработки суперкара Acura NSX второго поколения.
Конечно, все это звучит хорошо, но сможет ли Karma вывести эти модели на рынок — это совсем другой разговор.
Компания, принадлежащая китайской Wanxiang Group, утверждает, что будет представлять новые продукты и концепции каждые шесть месяцев, начиная с третьего квартала 2024 года, когда она планирует вернуть гибридный седан Revero, также известный как Fisker Karma с переименованным и модифицированным брендом.