В одной из первых демонстраций вождения без помощи рук на экране засветился BMW 750iL E38 с дистанционным управлением. Завтра не умрет никогда из Джеймс Бонд ряд. Какой бы знаковой ни была эта сцена (см. видео ниже), мы гарантируем, что вы получите больше удовольствия от вождения E38 самостоятельно. В этой вершине фирменной таблички 7-й серии было все: от почти идеальных пропорций до шикарного интерьера, отличных характеристик и аккуратного управления. Он казался и выглядел гибким, тогда как Mercedes S-класса того времени – перепроектированный W140 – был чрезмерно громоздким и ориентирован исключительно на комфорт пассажиров.
В E38 было много новых технологий, таких как встроенный телевизор и доступные шторки безопасности, но управлять им было далеко не так загадочно, как его преемником E65. Двигатели V8 и V12 работали очень плавно, мощность V12 750iL превышала 300 л.с. Однако его хотелось пить, а V8 в 740i был настолько хорош, что V12 казался излишним.
Как и любой большой BMW, E38 дорог в обслуживании и не обеспечивает надежности, подобной Lexus LS. Некоторые хрупкие компоненты подвески и неисправности цепи привода ГРМ V8 входят в число проблем, с которыми столкнулись владельцы, но когда все работало, это был превосходный седан.
Теперь, когда даже новейшим E38 уже более 20 лет, вы можете приобрести бывшие в употреблении экземпляры за очень небольшую плату. Уже в этом году мы заметил 740i 2001 года выпуска. который был продан за 20 500 долларов. В прошлом году великолепная Alpina B12 5.7 LWB стоила 70 тысяч долларов, но это гораздо более редкая E38.