Несмотря на рекордный рост в первом полугодии 2023 года, общая доля рынка производителей автомобилей класса люкс по-прежнему остается ниже 1 процента.
Почти все производители роскошных автомобилей в Индии продемонстрировали рекордный рост в период с января по июнь 2023 года. Оба BMW и Мерседес Бенцнапример, имели свои лучшие полугодовые и квартальные продажипока Ауди опубликовано 97-процентный годовой рост в тот же период, хотя и на низкой базе. Даже Вольво зафиксировали 33,13-процентный рост в первом полугодии.
Но что лежит в основе этого экспоненциального роста? Означает ли это серьезный поворот для индийского рынка роскошных автомобилей? Говоря с Автокар ИндияВикрам Пава, президент и главный исполнительный директор BMW Group India, считает, что «изменение потребительского поведения» является движущей силой этого заметного роста для производителей роскошных автомобилей в Индии.
Покупатели роскошных автомобилей тратят деньги на топовые модели
Что интересно отметить, так это скорость, с которой вырос рынок роскошных автомобилей, особенно по сравнению с сегментами массового рынка. Например, три ведущих автопроизводителя страны – Марути Судзуки, Хендай и Тата Моторс – средний рост составил 10 процентов, 10 процентов и 9 процентов соответственно в период с января по июнь 2023 года.
Тем временем Mercedes-Benz, лидирующий в сегменте роскошных автомобилей в Индии, вырос на 13 процентов за тот же период. Еще более интересно то, что этот рост сконцентрирован в верхнем сегменте сегмента роскошных автомобилей. И это касается не только Mercedes, но даже BMW: обе марки зафиксировали 50-процентный и 128-процентный рост соответственно в категории автомобилей высшего класса (TEV). Фактически, на этот сегмент пришлось более 20 процентов продаж обоих брендов в первой половине года.
Сантош Айер, управляющий директор и генеральный директор Mercedes-Benz India, сказал нашему дочернему изданию Autocar Professional: «Мы наблюдаем структурные изменения на индийском рынке. Наши продажи топовых автомобилей в этом году уже удвоились».
Пава объясняет, что это изменение в поведении потребителей произошло после пандемии COVID-19, особенно для покупателей роскошных автомобилей. Он говорит: «Мы должны признать, что после COVID-19 в нашем образе мышления произошел сдвиг. Этот эффект YOLO абсолютно присутствует. Мы начали смотреть на жизнь с другой точки зрения, и это, конечно же, оказывает обратное влияние на ваше решение о покупке и на то, сколько вы готовы потратить на конкретную вещь».
Пава уточняет: «Люди думают, что сейчас мне нужно тратить на себя, знаете ли, я достаточно потратил на семью, на будущее и тому подобное. Таким образом, это изменение поведения потребителей дает нам попутный ветер».
Именно такое поведение сверхбогатых людей стимулирует рост производителей роскошных автомобилей в Индии, несмотря на завышенные цены и высокие импортные пошлины на такие автомобили. Люди, конечно, не уклоняются от того, чтобы тратить более 1 крор рупий на роскошные автомобили. Фактически, как мы сообщали недавнокаждый четвертый автомобиль Mercedes-Benz, проданный в Индии, стоит более 1,5 крор рупий.
Для Audi, несмотря на то, что большинство ее моделей стоят более 1 крор рупий, компании удалось почти удвоить свои продажи в первом полугодии. Балбир Сингх Диллон, глава Audi India, сказал: «Наши первоклассные автомобили, включающие Q7, Q8, RS Q8, A8 L, S5 Sportback и RS5, и наш электрический модельный ряд с e-tron SUV и Sportback, и RS e-tron GT растут в больших количествах».
Продажи роскошных автомобилей составляют менее 1% от общего объема продаж фотоэлектрических систем.
Несмотря на то, что в последние годы в сегменте роскошных автомобилей наблюдается похвальный рост, он по-прежнему составляет незначительную часть всей индустрии легковых автомобилей. Индийский автопром продажи в прошлом финансовом году составили 3,89 миллиона единиц.но продажи роскошных автомобилей составили около 35 000 единиц — менее 1 процента от общего объема продаж.
Это связано с тем, что покупатели автомобилей в Индии по-прежнему в значительной степени руководствуются соотношением цены и качества, которые они платят, причем не только в сегменте массового рынка, но даже в сегменте автомобилей класса люкс. Цены на автомобили постоянно растут, а высокие ввозные пошлины на роскошные автомобили зачастую являются поблажкой покупателя. Проще говоря, они того не стоят.
«Я твердо верю, что мы являемся ценностно сознательным рынком. Дело не в цене, а в том, получаем ли мы рациональную ценность. Я должен быть в состоянии рационально объяснить кому-то, почему я принял то или иное решение о покупке. Это то, что движет нами как обществом. Всегда будет эмоциональная ценность, но она должна сочетаться с основным гигиеническим фактором рациональной ценности», — говорит Пава.
«Мы заплатим что угодно, пока мы видим в этом ценность. Цена не критерий; речь идет о рассуждениях, которые вы должны дать нам как индийскому потребителю», — уточняет он.
Ожидается, что индийский рынок роскошных автомобилей продолжит расти, но стоит обратить внимание на темпы роста. Рекламируется, что большинство производителей роскошных автомобилей продемонстрируют двузначный рост к концу года, но еще довольно много лет, прежде чем рынок роскошных автомобилей достигнет объемов в диапазоне 2-3 процентов от общего объема продаж легковых автомобилей.