Гоночная трасса Raymond — это наша игровая площадка в течение дня, где мы испытываем производительность шин голландского бренда на мокрой дороге.
Опубликовано 18 сентября 2023 г., 15:46:00
Несмотря на то, что шины имели сцепление с дорогой, вода и гравий иногда застревали в людях.
Ехать под дождем всегда весело. Добавьте к этому мокрую трассу, гравий, роскошные автомобили и внедорожники, и вот мы поговорим! Именно так мы провели воскресенье, тестируя вездеходные шины Vredestein Ultrac Vorti и Pinza (AT) на гоночной трассе Raymond.
- Ultrac Vorti выпускает шины для седанов класса люкс
- Шины Пинца АТ сделаны для внедорожников
Испытание шин Pinza AT на внедорожнике
Чтобы испытать шины Pinza AT, была размечена небольшая часть трассы и возникло две разные проблемы: маленькие и большие неровности сочленения, а также маленький и большой (35 градусов) боковой уклон. Был Тойота Фортунера Хайлюкс и Jeep Wrangler Unlimited, и я выбрал Jeep.
Небольшие испытания были легкими, но меня удивил большой уклон, который оказался легкой прогулкой. И хотя машина сама по себе вполне работоспособна, надо отдать должное и шинам: без пробуксовки колес и потери сцепления на мокрой дороге, она показала себя без суеты. Однако гоночная трасса — не то место, где можно тестировать эти шины AT, и мы испытали Pinzas в Академии Learn Offroad в Хополи, которой руководит Теджас Котари. Вы можете прочитать об этом больше здесь.
Испытание Ultrac Vorti на роскошном седане
Затем мы перешли к самому интересному – автокроссу. Vredestein утверждает, что Ultrac Vorti – ее линейка шин, предназначенная для роскошных седанов – обладает превосходным сцеплением с мокрой дорогой. Из-за постоянных ливней, постоянно мокрой трассы и небольшого количества гравия вокруг, это была именно та шина, которую я хотел испытать больше всего.
На выбор было четыре автомобиля – Mercedes-AMG CLA45, Вольво ХС40, Audi A4 и Mercedes-Benz E-Class – и после демонстрационного круга на A4 я попробовал это сделать. Трасса началась с соревнований по слалому, за которыми последовали крутые повороты и развороты. Слалом был пройден за секунды, за ним последовал резкий поворот направо с большой лужей воды, затем правый разворот и небольшая прямая, где вы нажимаете на педаль газа. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, при левом развороте сразу же после поворота была вода и гравий – именно там, где вы выпрямляли рулевое управление и отпускали газ. Шины Ultrac Vorti, однако, не смутили происходящее на трассе и завершили трассу как ни в чем не бывало.
Чтобы немного оживить ситуацию, организаторы устроили между нами, журналистами, веселое соревнование – проехать один круг трассы менее чем за 30 секунд. Я выбрал А4 (Quattro в таких условиях любой день), и самым сложным оказался, опять же, вышеупомянутый левый разворот. Ultrac Vorti обеспечивал достаточное сцепление с дорогой, но на повороте люди застревали, поскольку шины визжали и боролись за сцепление с дорогой. Что еще более важно, вы теряете драгоценное время. Мне удалось нажать на педаль газа и выбраться невредимым, и я выполнил задание за 28 секунд – на 30 миллисекунд впереди следующего участника.
Хотя я ушел, злорадствуя, что у меня лучшее время, я уверен, что шины сыграли в этом большую роль.
Авторские права (c) Autocar India. Все права защищены.