В 2021 году, когда Audi продала 3293 автомобиля, 79 процентов покупателей роскошных автомобилей в Индии предпочли покупать автомобили с дизельным двигателем. В 2023 году большинство покупателей роскошных автомобилей в Индии (59 процентов) выберут бензин. И это несмотря на то, что большинство покупателей роскошных автомобилей в Индии предпочитают внедорожники. «Нам успешно удалось разъединить концепцию, согласно которой роскошные внедорожники должны иметь дизельные двигатели», — сказал Диллон ThePrint, добавив, что такие правила, как План поэтапного реагирования (GRAP) в Национальном столичном регионе (NCR), который вынудил ввести предварительный BS6 Удаление дизельных автомобилей с дорог, безусловно, помогло, поскольку этот регион остается крупнейшим рынком роскошных автомобилей в Индии.
Но Индия остается очень небольшим рынком для роскошных автомобилей. Возьмем, к примеру, Audi: в 2023 году по всему миру было продано около 1,9 миллиона автомобилей. В то время как в Индии Audi вместе с другими представителями этого сегмента, такими как BMW, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche и Volvo, а также с более мелкими игроками, как ожидается, продаст от 47 000 до 48 000 автомобилей в 2023 календарном году. Общий объем продаж автомобилей в Индии в 2023 году превысил четыре миллиона. «Рынок роскошных автомобилей вырос по мере роста рынка в целом, но процент продаж роскошных автомобилей по сравнению с общим рынком остается всего 1,2-1,5 процента», — сказал Диллон. Для сравнения, по данным Audi, продажи автомобилей класса люкс составляют 15-20 процентов от общего рынка Юго-Восточной Азии. Диллон сказал, что одной из основных причин является высокое налогообложение. «Импортные таможенные пошлины варьируются от 70 до 110 процентов, плюс GST (и дополнительный сбор) на роскошные автомобили составляет от 48 до 50 процентов. А затем вы накладываете дорожный налог, регистрацию и страховку. Если учесть, что ВВП на душу населения в Индии по-прежнему составляет 2500 долларов, а мы ориентируемся на людей с доходом не менее 30 000 долларов, рынок все еще весьма ограничен».
Читайте также: Tata Curvv, Kia EV9 — дебют Tesla — 2024 год будет важным для автомобилей в Индии
Недостаточный объем
Интересно, что в Audi India наблюдается огромный рост продаж через сеть подержанных автомобилей Audi Approved Plus; в прошлом году было продано почти 3500 автомобилей, и почти треть из них — других марок. По словам Диллона, растущее число продаж подержанных автомобилей выгодно не только дилерам, но в конечном итоге оно привлечет покупателей новых роскошных автомобилей. «Мы надеемся, что в следующем цикле покупок эти ребята купят новую Audi вместо подержанной», — сказал он.
Но поскольку предпочтения пользователей меняются, клиенты все чаще выбирают электромобили в роскошном сегменте (по оценкам, в 2023 году было продано 2500 электромобилей класса люкс), а Tesla Motors, как ожидается, выйдет на индийский рынок в этом году, Audi India знает, что проблемы будут продолжаться. «Только три процента наших продаж сегодня приходится на электроэнергию, и это потому, что у нас нет продукции стоимостью менее 1,2 крора, в отличие от наших конкурентов», — сказал Диллон.
Тем не менее, продажи автомобилей высокого класса резко выросли не только у Audi, но и у ее конкурентов. Продажи автомобилей «Performance and Lifestyle» у немецкого автопроизводителя выросли до 40 процентов в 2023 году. последние несколько месяцев. Но это все еще небольшая часть от общего объема продаж легковых автомобилей в Индии.
И в этом-то и заключается проблема: без объемов для Audi и ее конкурентов нет смысла начинать производство автомобилей в Индии. Индия может быть третьим по величине рынком легковых автомобилей в мире, но она по-прежнему сильно отстает от Китая – их самого важного рынка. Диллон сказал, что это вопрос того, «когда нет», когда автопроизводитель начнет собирать автомобили в Индии и даже начнет производить несколько компонентов, но откровенно признает, что «для штаб-квартиры (в Германии) индийские цифры все еще слишком малы».
Соглашения о свободной торговле (FTA) с Европейским Союзом и Великобританией находятся в разработке, и на повестке дня стоит вопрос о снижении налогов на импорт электромобилей. Ходят слухи, что это пойдет на пользу Tesla, и такие компании, как Audi, надеются, что это коснется и их самих. Хотя это еще предстоит выяснить, Диллон и его конкуренты чувствуют, что, если 2023 год является каким-либо показателем, в ближайшее время может произойти поток продаж роскошных автомобилей.
@kushanmitra — автомобильный журналист из Нью-Дели. Он является одним из членов жюри комиссии ICOTY. Мнения индивидуальны.
(Под редакцией Терес Судип)
Показать полную статью