Изображение предоставлено: Depositphotos.com
Ранее в этом году федеральное правительство США опубликовало предложения по новым ограничениям на загрязнение окружающей среды автомобилями, которые включают требование, чтобы к 2032 году до двух третей новых автомобилей, продаваемых в США, были электрическими.
Как и любая политическая цель, отметила Лиз Кларк, руководитель автомобильной группы Управления транспорта и машиностроения Управления международной торговли, крайний срок, установленный к 2032 году, является натянутой целью.
«И вам как бы приходится ставить перед собой эти амбициозные цели, чтобы подтолкнуть отрасль туда, куда вы хотите двигаться», — сказала она во время конференции MEMA Aftermarket Supplies Vision Conference, на следующий день после объявления предложений. «Так что, достигнем ли мы их или нет, это еще предстоит определить».
Они также выразили обеспокоенность по поводу того, совпадают ли цели с потребительским спросом.
«И это действительно то, к чему мы приземлимся с точки зрения того, что на самом деле требуется? Я думаю, что это жюри все еще отсутствует», — сказала она во время заседания. 3 дракона: взгляд экономиста, аналитика Уолл-стрит и аналитика вторичного рынка.
И Брет Джордан, управляющий директор Jefferies, консалтинговой фирмы, работающей на рынке послепродажного обслуживания автомобилей, и Тодд Кампо, заместитель директора по решениям для вторичного рынка S&P Global, выразили обеспокоенность по поводу соответствия инфраструктуры нормативным требованиям.
Еще одной проблемой, которую отметил Кампо, является рынок подержанных автомобилей.
«Да, это инфраструктура, но он также отслеживает возможности использования подержанных автомобилей в сфере электромобилей», — заметил он. «И действительно легко сказать: «К какому-то году мы собираемся сделать 70 процентов новых автомобилей продаваемыми электрическими». Но это действительно сложно, когда они не продают подержанные.
«Они не продают автомобили с двигателем внутреннего сгорания по той же цене, которую мы видели традиционно. Возможно, просто еще рано. На батарею предоставляется восьмилетняя гарантия на 100 000 миль».
Таким образом, электромобили стоят дороже, потребительские кредиты длиннее, но и гарантии дольше. Поэтому владельцы, вероятно, держат их дольше.
«Но до тех пор, пока мы не увидим динамичный рынок использования электромобилей… он не учитывает целый сегмент нашего населения, которому понадобится та или иная форма мобильности», — сказал Кампау.