Элегантное роскошное купе из более простых времен

Понимаете, 1990-е годы были другим временем. Внедорожник еще не стал стандартом де-факто, и на его место пришли амбициозные автомобили, созданные для покупателей среднего класса, которые преуспевали. Существовал богатый рынок покупателей, которые никогда не собирались иметь деньги на Ferrari, но видели себя в чем-то чертовски лучше, чем Buick или Chrysler.

В этой среде процветало личное роскошное купе. Эти автомобили служили роскошным транспортом, не идущим на уступки глупым практичным вещам, таким как дети или продукты. Они были созданы для прогулок по бульвару, в них достаточно места для вашего багажа и набора клюшек для гольфа. Honda точно знала, как играть для этой аудитории, и создала себе легенду.

Honda Legend второго поколения дебютировала в 1990 году как четырехдверный седан и двухдверное купе. Первое достаточно легко понять даже по сегодняшним меркам. На рынке по-прежнему много комфортабельных седанов класса люкс.

Однако купе более уникально для своей эпохи. Конечно, в наши дни у нас все еще есть роскошные купе, но они другие. Cadillac лучше всего продемонстрировал это в 2010-х годах, когда он прошел путь от создания идеального шоссейного дивана до создания таких же мощных и надежных двухдверных автомобилей, как немецкие автопроизводители. Сама идея личного роскошного автомобиля в значительной степени отошла на второй план. В наши дни, если вы покупаете двухдверный роскошный автомобиль, он, скорее всего, имеет шесть спортивных режимов и достаточное поперечное сцепление, чтобы отрывать полосы движения от тротуара.

Honda Legend — полная противоположность. Это купе, но внутри очень просторно. В нем с комфортом помещаются четверо взрослых; пять не составит труда, если вы будете избегать своих более крупных друзей. В багажнике также легко поместится багаж для приличной поездки.

За рулем Honda Legend создается ощущение богатства. Это не то яркое, эффектное богатство, которое можно получить от бриллиантов в часах на приборной панели или от наличных денег, переполняющих перчаточный ящик. Нет, речь идет о том, как Legend заставляет вас водить машину.

Ощущение рулевого управления кажется вам чуждым, если вы только что вышли из современного автомобиля. Он легкий, полностью перегруженный и совершенно лишенный ощущений. Это не ошибка. Это признак изысканности. Видите ли, водитель «Легенды» не спешит на работу. Встреча не начнется, пока они не войдут. Идея атаковать поворот или бороться за пробки в пробках — это анафема. Они доберутся туда, когда будут готовы, в удобном темпе на своей роскошной машине.

Водителя-легенду не беспокоят представления о времени других. Дорога снаружи кишит отчаявшимися автомобилистами, которые ловко маневрируют и стараются занять свое место. «Легенда» скользит мимо, легко набирая скорость и бежит в своем темпе. В салоне удивительно тихо, сиденья роскошны, а климат-контроль прекрасно поддерживает температуру. Зачем тебе спешить?

Подойдите к Легенде с современной точки зрения, и это не будет иметь никакого смысла. Конечно, вы можете нажать на педаль газа и выпустить 3,2-литровый двигатель V6, но вы останетесь неудовлетворены. Он не создан для победы в статистических битвах в журналах — и со скромными 194 лошадиными силами он и не будет этого делать. Четырехступенчатая коробка передач тоже этого не любит. Он задается вопросом, в порядке ли вы, и, возможно, вы предпочтете прилечь и расслабиться на минутку.

Рулевое управление также не впечатлит, когда вы пытаетесь покорить вершины и прорезать каньоны. Вам останется только гадать, что могут делать колеса, пока вы пытаетесь установить нужную степень блокировки. У вас не возникнет никаких проблем; это просто неправильный инструмент для работы. Это все равно, что пытаться запихнуть жирную свинью в спальный мешок. Это довольно сложно, и вы не знаете, зачем вообще это делаете.

Замедли это. Представьте себе, что Legend — это ваша собственная роскошная парусная лодка. Вы находитесь у побережья Крита, солнце палит, и свежий ветерок развевает ваши волосы. Руль — это ваш румпель, направляющий вас вверх и вниз по побережью. Положите левую руку на рычаг переключения передач забавных пропорций и проложите курс, куда пожелаете. В конце концов, у вас есть Легенда. У тебя есть время.

Пилотируемая по назначению, Legend — это лодка мечты. Он поглощает мили, деликатно изолируя вас от неровных дорог и беспокойных помех внешнего мира.

Соберите его с несколькими друзьями и путешествуйте по городу. Пойте от всей души, опустив все четыре окна — да, в купе! — и наслаждайтесь прохладным ночным воздухом. Откройте люк в крыше и полюбуйтесь звездами, которые раньше вы были слишком заняты, чтобы увидеть.

Вы можете поехать дальше, а пассажиры на заднем сиденье все равно будут восхищаться достаточным пространством для ног и удобными сиденьями. Выезжайте на шоссе, нажмите на педаль газа и услышите, как V6 ускоряет вас. Он предназначен для того, чтобы вождение было легким и легким, и именно это он и делает. Точно так же, когда вы прибудете в пункт назначения, парковка станет проще простого: легкое касание руля не потребует никаких усилий.

Для нынешнего владельца этого автомобиля, Цаоимхэ, Legend — это не просто знакомство с японской классикой. Это ее введение в вождение в целом. Говоря простым языком, это довольно радикальный выбор для первой машины.

В пользу Legend можно отметить удобное рулевое управление, автоматическую коробку передач и хороший обзор благодаря открытой оранжерее. С другой стороны, это большая машина, и это может быть немного сложно для новичка в труднодоступных местах.

Как бренд, Honda имеет репутацию безупречной надежности, насчитывающую десятилетия. Трансмиссия V6 надежна и пользуется уважением, и на самом деле она связана с двигателем, используемым в NSX.

Однако в силу своей редкости «Легенда» сегодня ставит перед владельцами ряд уникальных задач. Проблема в том, что, в отличие от Accord или Civic, Honda просто не продала столько Legend. Это означает, что уникальные детали очень трудно найти.

Это подтвердилось на практике во время моего владения машиной. После ночной прогулки по K-Mart (не спрашивайте) мы подышали воздухом, опустив все окна и люк на крыше. Все было хорошо, пока мы не припарковались, а водительское стекло не поднялось.

Это быстро стало серьезной проблемой. Надвигался дождь, и впереди нас ждала вся зима. Оставлять машину припаркованной снаружи с одним лишь мешком для мусора для защиты было не совсем желательно. Поскольку двигатель регулятора, по-видимому, сгорел и заклинил, нам пришлось разобрать все, чтобы снова закрыть окно. Хуже того, мы прекрасно понимали, что разбить дверное стекло будет трагедией. Замена будет практически невозможной; в Австралии никто не держит стекло Legend на полке.

За этим последовала безумная двухчасовая борьба, в которой нужно было разобрать дверную панель и вернуть окно на место. Нам это удалось, и теперь машина ждет запчастей. Каоимхе также потратил много времени на поиск замены внутренней дверной ручки и распределительного устройства, подчеркнув знакомые проблемы владения старым уникальным автомобилем.

Однако в целом, если вам удастся поймать хорошую легенду, это того стоит. Это опыт вождения, которого сегодня просто нет на рынке. Это отличный повседневный автомобиль, отличный туристический автомобиль и, в отличие от большинства купе, прекрасный опыт, которым можно поделиться с друзьями. Не стесняйтесь попробовать, если у вас будет такая возможность. Отблагодаришь позже.

У вас есть действительно хорошая классическая Honda? Сообщите автору: lewin@thedrive.com