В отличие от любви Теслы к сохранению новых запусков в секрете до официальной презентации, Porsche недавно представила значительно улучшенный фейслифтинг Taycan еще до того, как он был запущен в производство. Обновленная модель поступит к покупателям в конце апреля или начале мая. Это, вероятно, только усилит обесценивание текущей модели.
Но эта девальвация касается не только Audi или Porsche. BMW iX, eSUV, который нравится владельцам и большинству средств массовой информации изо всех сил пытались найти в нем что-то неправильное или неприятное (за исключением решетки «бобровый зуб»), уже довольно давно находится в аналогичной ситуации.
Ривиан – еще один хороший пример. Четырехмоторные пикапы R1T Launch Edition с пробегом от 20 000 до 40 000 миль на момент написания продаются по цене около 60-х годов. В 2022 году, когда рынок как новых, так и подержанных автомобилей был хаотичен, R1T продавался примерно за 150 000 долларов. Вот это несоответствие!
Но это не вина аккумуляторных электромобилей. ЕВ Рынок взрослеет, а это означает, что на горизонте не за горами несколько изменений. Например, большинство автопроизводителей в Северной Америке готовятся перейти с разъема CCS Combo 1 на порт зарядки Tesla, известный как Североамериканский стандарт зарядки (NACS).
Не одна причина
Кроме того, возникает проблема надежной быстрой зарядки. Различные архитектуры аккумуляторов и конструкции стойл часто оставляют владельцев электромобилей в замешательстве и разочаровании, когда они не могут в полной мере воспользоваться преимуществами максимальной скорости зарядки. Конечно, это обычная проблема для водителей, не являющихся владельцами электромобилей Tesla, но это все еще проблема, которую необходимо решить, прежде чем автомобили с нулевым уровнем выбросов станут большинством на наших дорогах.
В прошлом году продажи электромобилей в США выросли на 50%. На американские дороги вышло чуть более 1,2 миллиона аккумуляторных электромобилей и около 200 000 подключаемых гибридов.
По данным Министерства энергетики, в настоящее время используется около четырех миллионов электромобилей. Эти зеленые автомобили имеют 170 000 зарядных устройств уровней 2 и 3. Учитывая проблемы с надежностью, о которых мы упоминали ранее, на самом деле работающих может быть еще меньше. Кроме того, не забывайте, что некоторые люди перерезают кабели распределителя. К счастью, по данным Министерства энергетики, каждую неделю возводится около 900 новых пьедесталов.
Еще одна серьезная проблема, которая мешает электромобилям быстрее стать массовыми, — это страхование. Поставщики быстро поняли, что ремонт этих автомобилей с нулевым уровнем выбросов часто может быть дороже, чем их полная очистка. Это плохо по двум причинам: в конечном итоге вы можете заплатить более высокую премию, и зеленые обещания поездок без выхлопной системы начнут бледнеть.
Фото: скриншот YouTube
Еще пара ошибок
Помимо всего вышеперечисленного, технологии аккумуляторов развиваются. Сегодня мы используем несколько химических веществ. Возможно, через несколько лет мы даже увидим твердотельные накопители энергии в действии. Но до тех пор натрий-ионные аккумуляторы могут помочь вывести на рынок действительно доступные электромобили. Это постоянная борьба за сокращение затрат и увеличение прибыли.
В некотором смысле электромобили во многом похожи на смартфоны. Достаточно нескольких лет, чтобы ваше устройство за 1000 долларов стало практически бесполезным.
Однако не стоит слепо доверять нашей оценке. Отчет о рынке Манхейма (MMR) недавно показал, что цены на электромобили упали больше всего за последние 12 месяцев: на 16,4 процента. Это на 7,4 процента больше обесценивания, чем у роскошных автомобилей, и на 7,1 процента больше, чем у всех неэлектрических автомобилей.
Тот же источник также сообщил, что компактные и среднеразмерные автомобили в США находятся на смертном одре. Они продолжают терять свою ценность ускоренными темпами, в то время как пикапы, внедорожники и кроссоверы обесцениваются не так сильно. Это доказывает, что компания Ford была права, сократив свои убытки заранее, сохранив в своем портфолио только Mustang.
Фото: Pixabay.com
Светлая сторона
Однако эти изменения цен являются хорошей новостью как для покупателей, так и для продавцов. Cox Automotive сообщает, что продажи подержанных автомобилей выросли на 5% в январе 2024 года по сравнению с декабрем 2023 года. Предложение подержанных розничных дней также сократилось с 58 до 53 дней за тот же период.
Индекс стоимости подержанных автомобилей Manheim показал, что снижение цен продолжилось, но не повлияло на общую картину. Первый месяц 2024 года начался скромно, но во втором полугодии активность продаж набрала обороты. Аналитики ожидают, что февраль поможет дилерским центрам увеличить свои доходы, поскольку налоговые декларации уже начали поступать на банковские счета американцев.
Позитивные изменения произошли в основном благодаря продажам арендованному, коммерческому и государственному автопарку. Предполагаемый годовой показатель розничной торговли с учетом сезонных колебаний составил 12,3 миллиона. Это всего на 100 000 меньше, чем в прошлом году.
Учитывая нынешнюю тенденцию, эксперты банк на цены на подержанные автомобили для стабилизации. Скидки на какое-то время могут перестать происходить естественным образом, по крайней мере, когда речь идет о популярных моделях или любимых брендах. Если вы планируете совершить новую поездку, возможно, вам стоит подождать февраля и подготовиться к выгодной сделке в марте. Или вы можете попытаться договориться лучше, если вам нужна машина сейчас.
В целом, хорошая новость заключается в том, что большинство транспортных средств наконец-то снова рассматриваются как пассивы, а не как инвестиции. Американцам, нуждающимся в наборе колес, возможно, будет легче заполучить что-то, что сделает их счастливыми, а не просто удовлетворенными приобретением еще одного устройства для поездок на работу, которое не принесет им ни малейшей радости. Вы можете просто купить этот крутой Porsche, чтобы поехать на работу.