Изображение предоставлено: Depositphotos.com
Все согласны с тем, что электромобили представляют собой новую возможность для рынка послепродажного обслуживания автомобилей. Но изменения могут происходить слишком быстро, чтобы отрасль могла успевать за ними, и в этом заключается угроза, предупреждают эксперты.
«Я действительно считаю, что электромобили — это возможности», — Тодд Кампо, заместитель директора по решениям для вторичного рынка S&P Global.
Однако он отметил, что это еще очень ранний процесс. «Я думаю, что это совсем другое. Но я не верю в историю о том, что электромобили будут очень, очень плохи для вторичного рынка».
А о ремонте просто мало что известно. Посмотрите на Tesla, ведущего производителя электромобилей. Компания не желает делиться какой-либо информацией об обслуживании и ремонте своих автомобилей.
«Поэтому, когда вы начнете видеть, как в игру вступают более крупные производители, я думаю, вы увидите, что техническое обслуживание и ремонт этих автомобилей будут другими», – сказал Кампо на конференции MEMA Aftermarket Supply Vision Conference в апреле.
«Но я думаю, что возможности еще будут. Ремонт, скорее всего, обойдется намного дороже. Количество ремонтов может быть не такое большое, как у нас с двигателем внутреннего сгорания. Но я думаю, что будут возможности и будет доход. Я думаю, что калибровка и обслуживание датчиков — это огромная возможность для кого-то, в которую можно погрузиться».
Брет Джордан, управляющий директор консалтинговой фирмы Jefferies, согласился. Он разговаривал с кем-то в Норвегии, и ему сказали, что проблемы с коррозией огромны.
«Они сказали, что восьмилетние Tesla выглядят как деньги, потому что под этой машиной или внутри нее много чего происходит», — сказал он во время сессии. 3 дракона: взгляд экономиста, аналитика Уолл-стрит и аналитика вторичного рынка. «В аккумуляторном электромобиле больше шлангов вокруг системы отопления, вентиляции и кондиционирования, отопления и охлаждения, а также происходит внутреннее сгорание. Поэтому ассортимент продукции изменится».
Он указал на больший вес электромобилей по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Повышенный крутящий момент приводит к изнашиванию компонентов ходовой части автомобиля.
Да, замена масла и свечей зажигания будет отменена. Количество возможностей сократится. Это изменит ситуацию в ремонтной отрасли.
«Я думаю, что это приведет к консолидации поставщиков услуг в том смысле, что существует множество независимых автосервисов, которые не могут работать с электромобилями на аккумуляторной батарее», — сказал он на мероприятии в Чикаго.
Он добавил к комментариям Кампау о датчиках. «Я думаю, что сложная электроника, вероятно, станет важной частью вторичного рынка в будущем, будь то ДВС или BEV, потому что там нет фантастического хранилища датчиков 10-летней давности», — сказал он. «И когда они потерпят неудачу, кому-то придется заняться этим рынком».