Уилл Сабель Кортни
Перед BMW 5 серии уже давно стоит непростая задача. Зажатый между доступной 3-й серией и роскошной 7-й серией, он вынужден представлять бренд на фоне таких чрезвычайно хороших автомобилей, как Mercedes-Benz E-Class, Audi A6, Cadillac CT5 (урожденный CTS) и Genesis G80. Эта категория меньше, чем раньше, поскольку рост популярности внедорожников привел к тому, что бренды от Lexus до Infiniti и Lincoln покинули этот сегмент в пользу более популярных и прибыльных кроссоверов с кожаной обивкой. Тем не менее, он является высококонкурентным — как среди покупателей, так и среди автопроизводителей, которые постоянно стремятся превзойти друг друга в этом сегменте с помощью новых конструкций, силовых агрегатов и, конечно же, технологий.
Чтобы помочь ему оставаться актуальным, последнее поколение 5-й серии становится электрическим, хотя и не за счет внутреннего сгорания. Модели 2024 года предлагают на выбор четырех- и шестицилиндровые бензиновые двигатели, а также одно- или двухмоторные электрические силовые установки, по сути предлагая 5er для любых ваших мотивационных предпочтений. И в отличие, скажем, от Mercedes и его моделей E-Class/EQE, Bimmer не заставляет вас делать эстетический выбор при выборе трансмиссии. Если не считать трансмиссии, бензиновые и электрические модели 5ers во многом идентичны; во время написания этого обзора мне пришлось внимательно просматривать свои фотографии, чтобы вспомнить, какие из них были версией внутреннего сгорания, а какие — электронной.
BMW 5 серии/i5 2024 года: что мы думаем
После езды на тройке разных 24 года 5 серия моделей — бензинового 530i и электрического i5 eDrive40i и i5 M60 — я могу сказать, что за два дня новая модель поколения G60 является серьезным соперником в сокращающейся, но все еще очень актуальной категории роскошных седанов среднего размера, хотя, возможно, и не совсем тем резким, хорошо сбалансированным спортивным седаном, которым он когда-то был (и которым я, среди других любителей передач, хотел бы, чтобы он оставался таковым) .
Дизайн не такой чистый, как у предыдущего автомобиля, и не такой элегантный, как, скажем, у 5-й серии поколения E39 — что, на мой взгляд, остается высшим достижением для 5er — но он все же более привлекательный в традиционном смысле, чем 7-я серия. и 4 серия. Интерьер немного страдает от нынешнего пристрастия BMW к сенсорным экранам и элементам управления из стекла и пластика по сравнению с более тактильными, но посмотрите на это, и вы обнаружите современное, изысканное и очень удобное место для отдыха вчетвером. Хотя на шоссе он может чувствовать себя более комфортно на шоссе, чем на проселочной дороге, он по-прежнему хорошо сбалансирован и способен задавать хороший темп, когда тротуар начинает изгибаться. следующий BMW M5 будет способен на это примерно через год.
Реклама — Продолжить чтение ниже
Реклама — Продолжить чтение ниже