Ни для кого не секрет, что почти все новые автомобили обесцениваются, как только их уезжают со стоянки. Роскошные автомобили с их зачастую дорогостоящим обслуживанием и множеством технологий падают в цене гораздо быстрее, чем другие, но даже в сфере высококлассных автомобилей есть большие победители и проигравшие. Например, Porsche 911 обесценивается в среднем всего на 9,3% за пять лет. Для Maserati Quattroporte эта цифра составляет 64,5%, или около 90 000 долларов, от средней прейскурантной цены автомобиля. Вполне себе градиент.
Эти два автомобиля являются наиболее и наименее амортизирующими транспортными средствами, по крайней мере, согласно данным iSeeCars за последние пять лет. Для тех, кто знаком с ценами на подержанные автомобили, новость о Maserati не должна стать сюрпризом. Европейские роскошные автомобили печально известны тем, что сильно обесцениваются вскоре после их продажи, причем автомобили таких марок, как Mercedes, BMW, Audi и вышеупомянутая марка из Модены, часто входят в число худших нарушителей. В частности, Quattroporte, с его изысканным сочетанием итальянской надежности и электронных штуковин, является образцом этого явления.
Мазерати
Однако он не единственный, кто находится на вершине списка бедных инвестиций в автомобильную промышленность. В первую десятку вошли два других Maseratis, Ghibli и Levante, три BMW, Jaguar XF, Infiniti QX80, Audi A7 и Cadillac Escalade ESV. Для тех из читателей, кто читает это и думает, что им следует купить дешевый подержанный BMW (7-я серия занимает второе место), уверяю вас, такой вещи не существует.
Автомобили, которые обесцениваются меньше всего, — это отдельная история. Купе 911 занимает первое место, это было ясно ранее, но за ним следует еще один Porsche, 718 Cayman, а затем идет множество японских автомобилей, таких как Subaru, Toyota и Honda, а также Jeep Wrangler. и, возьми, Chevy Camaro. Для меня это что-то вроде дикой карты. но я думаю, что у них есть – или были – много машин за свои деньги.
Вероятно, худшая новость для какой-либо конкретной группы владельцев в этом списке — владельцы Corvette. Им будет очень жаль узнать, что, хотя американские спортивные автомобили на самом деле не сильно обесценились за последние пять лет (всего 27,5%), это означает, что средний Corvette не обесценился. увеличивать в цене. Теперь я знаю, о чем вы думаете, читая это: среднего Corvette не существует. Но если ваш сейчас припаркован в гараже и снимается только по воскресеньям для очистки ватными палочками, вы можете с таким же успехом покататься на нем. На самом деле это может быть довольно хорошее время.
Напишите автору по адресу peter@thedrive.com.