(Блумберг) — Mercedes-Benz Group AG представила электромобиль с запасом хода больше, чем у любой модели Tesla Inc. на рынке, поскольку немецкий производитель автомобилей класса люкс усиливает свои усилия, чтобы бросить вызов Илону Маску.
Самые читаемые по версии Bloomberg
Компания представила почти серийную концепцию своего седана CLA, способного проехать более 750 километров (466 миль) на одной зарядке, опередив обновленную Tesla Model 3. Этот автомобиль является первым автомобилем Mercedes, созданным на базе будущего электромобиля, с аккумуляторной системой, которая может добавить 400 километров запаса хода всего за 15 минут зарядки.
«Мы выходим на новый уровень», — заявил в воскресенье главный технический директор Mercedes Маркус Шефер в интервью перед автосалоном IAA в Мюнхене. «Этот автомобиль чрезвычайно важен с точки зрения инноваций и расширения границ того, что мы можем сделать с серийным автомобилем».
Читать далее: Mercedes выпустит электрический «детский» G-Wagon, говорит генеральный директор
Mercedes находится под давлением необходимости расширить свою линейку после того, как разочаровывающие продажи в Китае вынудили компанию снизить цены на некоторые из своих электрических моделей. Однако новый CLA появится еще через некоторое время и не появится в автосалонах до первой половины 2025 года, заявил генеральный директор Ола Каллениус в интервью Bloomberg Television.
BMW AG в субботу представила свой собственный электромобиль следующего поколения — элегантное купе с цифровым дисплеем, проецируемым на всю ширину лобового стекла. Прототип BMW также поступит в продажу примерно в середине десятилетия.
Читать далее: VW обращается к дизайну, чтобы усовершенствовать модельный ряд в условиях борьбы с продажами электромобилей
Читать далее: Генеральный директор BMW ожидает увеличения прибыли от электромобилей следующего поколения
Mercedes пытается дать отпор Tesla и увеличить продажи в Китае, где клиенты все чаще отдают предпочтение отечественным брендам, таким как BYD Co. и Nio Inc., которые лучше справляются с созданием электромобилей с программным обеспечением, адаптированным к местным вкусам. Компания поставила перед собой цель к концу этого десятилетия продавать только электромобили, где это возможно, и планирует совместно с партнерами построить восемь заводов по производству аккумуляторов.
По словам Каллениуса, хотя на производителя роскошных автомобилей не влияет ценовая война на электромобили в Китае, период быстрого роста на крупнейшем автомобильном рынке может закончиться.
«После 30-40 лет экономического чуда они достигают такого уровня зрелости, когда приходится иметь дело со структурными проблемами», — сказал он. «Мы должны занять несколько осторожную позицию в этом вопросе и посмотреть, как будут развиваться события, а не ожидать быстрого роста экономики в краткосрочной перспективе».
В концепте CLA отсутствует изогнутая линия крыши, присущая седанам EQS и EQE. Низкая крыша делает их более аэродинамичными, увеличивая запас хода, но такая конструкция также уменьшает пространство над головой в заднем сиденье. Это недостаток китайского рынка, где богатые клиенты часто предпочитают пользоваться услугами шофера.
Mercedes реализует стратегию увеличения прибыли, концентрируя ресурсы на автомобилях высшего класса, включая лимузины Maybach, высокопроизводительные автомобили AMG и внедорожники G-Wagon, одновременно отказываясь от менее прибыльных моделей начального уровня, таких как компактный A-Class.
Новая концепция CLA определяет, как производитель попытается защитить свою позицию в сегменте роскошных автомобилей начального уровня, где Mercedes пытается привлечь более молодых клиентов, конкурируя с такими крупными производителями, как Volkswagen AG и Toyota Motor Corp.
–При содействии Оливера Крука.
(Обновления с комментариями генерального директора по запуску CLA в четвертом абзаце)
Самые читаемые по версии Bloomberg Businessweek
©2023 Bloomberg LP