Nio возвращается к своему первоначальному видению своего бренда, представляя модель супер-премиум-класса, способную конкурировать с Maybach от Mercedes-Benz и Panamera от Porsche.
Я посетил глобальную презентацию бренда в Художественной галерее Саатчи в элегантном лондонском районе Слоан-сквер в 2016 году, вскоре после того, как его первая машина, гиперпроизводительный EP9, побила самое быстрое время круга на электрической тяге на Нюрбургринге на Северной петле, показав 7 минут 5,12 секунды.
Разговаривая тогда с руководителем бренда Уильямом Ли, он дал понять, что Nio твердо нацелена на рынок премиум-класса, и эта миссия связана с недавним объявлением о том, что в 2024 году компания будет создавать бренд «семейных автомобилей» начального уровня.
Теперь его представительский седан ET9 надеется конкурировать с «большими мальчиками» и, как ожидается, его поставки начнутся в первом квартале 2025 года по ориентировочной цене 800 000 юаней (112 178 долларов США). Автомобиль будет оснащен полупроводниковым устройством автономного управления собственной разработки Nio, использующим два широкоугольных боковых LiDAR, 900-вольтный электропривод для быстрой зарядки и большие цилиндрические аккумуляторные элементы.
В соответствии со своими претензиями на лимузин, автомобиль может похвастаться сверхдлинной колесной базой длиной 3250 мм (10,66 фута) и 23-дюймовыми колесами. Опубликованные к настоящему времени подробности о трансмиссии включают общую заявленную выходную мощность 520 кВтч (697 л.с.), разделенную между задним двигателем мощностью 340 кВтч (456 л.с.) и передним двигателем мощностью 180 кВтч (241 л.с.), создающим заднеприводный двигатель. смещенный полный привод. Никаких заявлений о производительности или запасе хода пока не было сделано, но, учитывая, что система замены батарей Nio позволяет водителям выбирать различные аккумуляторные блоки, ее максимальный общий запас хода, вероятно, будет аналогичен таковому у его ET7, о котором недавно заявил Ли.
В ET9 используется традиционная представительская планировка салона с четырьмя роскошными сиденьями, панорамной стеклянной крышей и боковыми солнцезащитными шторками с независимым управлением для задних пассажиров, которые можно развернуть за несколько секунд для обеспечения конфиденциальности.
Ли также утверждает, что автомобиль может похвастаться роскошной технологией подвески, которая «на поколение опережает Panamera», используя технологию американского стартапа ClearMotion, который поддерживает венчурная компания Nio, Nio Capital. Ли говорит: «Объединенный с более чем 100 полнофункциональными технологиями Nio, Nio ET9 достигает новой высоты инноваций и технологического развития, отражая решимость, уверенность и амбиции Nio в лидерстве на рынке интеллектуальных электромобилей премиум-класса и предоставлении высококачественных продуктов и услуг для наши пользователи».
Несмотря на то, что Nio по-прежнему является убыточным предприятием, недавно он получил поддержку со стороны государственных автопроизводителей в Китае и в этом месяце получил новые инвестиции в размере 2,2 миллиарда долларов от инвестиционной компании CYVN Holdings, поддерживаемой Абу-Даби, что стало одной из крупнейших инвестиций, полученных китайским производителем электромобилей. компания в этом году.