Рынок роскошных автомобилей в Индии является одним из сегментов с высоким налогообложением, и заинтересованные стороны неоднократно указывали на необходимость долгосрочной стабильной политики, которая поможет этому сегменту полностью раскрыть свой потенциал. Джиоти Малхотра, доктор медицинских наук, Volvo Cars India, считает, что любая отрасль нуждается в «преемственности политики».
Говоря о преимуществах политической стабильности, Малхотра пояснил: «Для любой компании и бизнеса очень важно планировать заранее. В автомобильном бизнесе время выполнения заказа намного дольше. Если через 2-3 года нам придется привезти какую-нибудь машину, пути назад у нас не будет. Мы делаем экономическое обоснование на сегодняшнем предположении. В Индии нас всегда беспокоит неопределенность. Тогда нам придется адаптироваться и управлять этим, что очень сложно».
В настоящее время роскошные автомобили в Индии облагаются налогом GST по ставке 28 процентов, плюс дополнительно 20 процентов для седанов и 22 процента для внедорожников. Кроме того, в случае CBU (полностью построенного автомобиля) транспортное средство, стоимость страхования и стоимость перевозки которого ниже 40 000 долларов США (32,98 лакха рупий), облагается 70-процентной таможенной пошлиной. Полуразборные агрегаты (SKD) облагаются дополнительной пошлиной в размере 35 процентов, что означает около 83-85 процентов налога в зависимости от модели.
Это вызывает беспокойство у большинства производителей автомобилей класса люкс, которые, с одной стороны, видят огромный потенциал для роста в Индии, но высокая структура налогообложения и сравнительно низкие объемы (по сравнению с мировыми рынками) приводят к колебаниям в отношении потенциального производства автомобилей. Индия. Для сравнения: продажи роскошных автомобилей в Индии вряд ли составляют процент от продаж новых автомобилей по сравнению с 15 процентами на рынке США и примерно 17 процентами в Китае. На пике общий объем продаж роскошных автомобилей в 2018 году достиг 39 640 единиц.