Нехватка технических специалистов в автомобильной промышленности хорошо документирована. Технические специалисты уходят из отрасли в поисках более прибыльных должностей, которые приятнее для их тела и для их близких.
Таким образом, перед рынком послепродажного обслуживания стоит довольно серьезная задача: как ему сохранить в отрасли квалифицированных, увлеченных и трудолюбивых профессионалов?
Проблемы выставлены на всеобщее обозрение. Всего лишь несколько примеров: нужно (возможно, в подавляющем большинстве) многому научиться, зарплата может быть не такой, какой должна быть в некоторых магазинах, вокруг тех, кто работает в отрасли, существует стигма, которую просто невозможно поколебать, и физические требования выполнения работы может быстро догнать вас.
Эти задачи требуют творческого подхода. Многие возлагают надежды на то, что электрическая и электронная революция привлечет интерес тех, кто никогда не считал себя фанатом редукторов или человеком, который будет работать в сфере ремонта автомобилей. Но даже для этих людей их мозг и способности открывают перед ними множество возможностей. И когда они видят недостаток креативности и гибкости в работе ремонтной мастерской по сравнению с другими секторами, у них есть все основания искать другие возможности для использования своих навыков и реализации своих интересов.
Но некоторые специалисты по ремонту автомобилей действительно мыслят нестандартно. Они ищут способы обеспечить гибкость и улучшить баланс между работой и личной жизнью.
В рамках одного творческого подхода некоторые смотрят на часы работы своих магазинов, ориентируясь на четырехдневную рабочую неделю. Это подход компании Kinetic Auto Service, который до сих пор был успешным.
Эрин Вон, владелица Реджайны, пришла к этой идее после проведения серии собеседований.
«Вашим сотрудникам задаются те же вопросы, которые вы могли бы задать на выездном собеседовании», — объяснил Вон.
Она пришла к ним с примерно двумя полными страницами вопросов. Каждый из них просил попробовать четырехдневную рабочую неделю.
«Они хотели больше тренироваться, а это нам всегда нужно, и им нужны были больничные», — добавил Вон.
Vaughan, победитель премии «Магазин года 2020» от ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ журнал, не стал тратить время на реализацию предложений.
«Через две недели мы перешли на четырехдневную рабочую неделю», — сказала она. «Мы внедрили новую программу обучения: Shop Pro from Learn Pro, которая позволяет им тренироваться каждый день. И мы дали им больничные».
Команда Воана теперь работает четыре дня по 10 часов с понедельника по четверг. Они работают на полу 9,5 часов, из них полчаса в день или два часа в неделю тратятся на тренировки.
У них выходной в пятницу, субботу и воскресенье.
Эрин Вон, владелица автосервиса Kinetic Auto Service в Реджайне
Решение проблемы удержания
У консультанта магазина Рика Уайта есть несколько клиентов, которые уже работают в этом формате.
Он говорит, что страсть к автомобилям уже не та, что была в его времена, и есть много другой работы, которую люди могли бы выполнять.
«Мы пришли из отрасли, в которой наши люди работают до смерти. Мы хотим, чтобы они работали по шесть часов, шесть дней в неделю, но это действительно неустойчиво в течение длительного периода времени», — сказал основатель и президент 180Biz. «Вы знаете, летом в магазинах очень жарко. Очень легко пойти работать в Target за 18 долларов в час, зимой тепло, летом прохладно, и вы заполняете полки. Поэтому, если нам нужен хороший персонал, нам необходимо улучшить баланс между работой и личной жизнью».
Даже несмотря на дополнительный выходной, у автомехаников по-прежнему остается физически тяжелая работа. 10-часовой рабочий день звучит утомительно. Но Воган сказала, что ее сотрудники быстро адаптировались и больше не вернутся.
Это неудивительно для Алана Бича, который руководит Beech Consulting, коучинговой фирмой для авторемонтных мастерских. По его словам, тяжелая работа естественна для большинства технических специалистов.
«Современный техник очень сосредоточен на производстве часов», — говорит Бич. «Обычно они используют какой-то бонусный план за оплачиваемые часы, поэтому они очень к этому привыкают. Они хотят превзойти время, они привыкли быть сосредоточенными, усердно работать и становятся в этом очень сильными. Они очень быстро приспосабливаются к игре».
Есть у магазина и плюсы. Уайт говорит, что магазины его клиентов заметили более эффективное использование времени в результате изменений: «Я видел, как в магазинах выросли продажи, потому что за четыре дня они выполняют больше работы, чем за пять, из-за этого дополнительного два часа.”
Бич говорит, что дело в том, что магазины имеют только четыре периода запуска и остановки в неделю вместо пяти с одинаковым общим количеством часов.
«Если работа запланирована и она есть, то можно проработать и сохранить цепочку мыслей. Это стоит магазинам денег каждый раз, когда мы приходим на работу или уходим с нее. Так что, если вы сможете остаться на работе, это будет гораздо эффективнее», — объяснил он.
Магазин Воана тоже работает лучше, всего через несколько месяцев. «Производительность выросла. Я думаю, это потому, что все настолько сосредоточены», — заметила она. «У них три дня (выходных). Они не думают: «О, черт, я не починил белье на этой неделе» или «Когда я собираюсь выполнить это задание?» Теперь у них также есть выходной в будние дни, поэтому они могут ходить на прием к врачу и выполнять поручения (в) рабочее время».
«Мы пришли из отрасли, в которой наши люди работают до смерти. Мы хотим, чтобы они работали по шесть часов, шесть дней в неделю, но это действительно невыносимо в течение длительного периода времени».
Тенденции
Четырехдневная рабочая неделя стала популярной темой для обсуждения в корпоративном мире. Сжатый график работы легче внедрить в компаниях, где люди работают вне офиса, чем в цехах, где приоритетом является обслуживание клиентов.
Тем не менее, переход на работу от пяти до четырех дней дал много преимуществ. Исследование, проведенное в Великобритании, показало, что после шестимесячного испытательного периода среди сотрудников было меньше стресса и заболеваний по сравнению с пятидневной рабочей неделей.
Исследование было проведено группой исследователей из Кембриджского университета в Великобритании, Бостонского колледжа в США и лондонского аналитического центра Autonomy, а также 4 Day Week Global и британской 4 Day Week Campaign.
В крупнейшем испытании этой идеи, которое длилось с июня по декабрь 2022 года, приняла участие 61 компания и почти 3000 сотрудников.
Исследование показало, что 39 процентов сотрудников испытали меньший стресс после пробной четырехдневной рабочей недели. У семи из десяти (71 процент) уровень выгорания снизился в конце испытания.
«Аналогичным образом снизился уровень тревоги, усталости и проблем со сном, а психическое и физическое здоровье улучшилось», — говорится в исследовании.
Далее он назвал испытание «оглушительным успехом», отметив, что 56 из 61 компании продолжат четырехдневную неделю (92%), а 18 подтвердили, что политика будет постоянным изменением.
Выяснилось, что доходы компании остались примерно на том же уровне, а количество увольнений сотрудников сократилось на 57 процентов за испытательный период.
«Для многих положительный эффект четырехдневной недели стоил больше, чем их вес в деньгах», — говорится в отчете. «Пятнадцать процентов сотрудников заявили, что никакие деньги не заставят их согласиться на пятидневный график вместо четырехдневной недели, к которой они теперь привыкли».
Рекрутинговая платформа Talent.com сообщила, что проведенный ею опрос показал, что девять из 10 (93 процента) канадцев заинтересованы в четырехдневной рабочей неделе. Более половины (57 процентов) заявили, что эта концепция войдет в тройку лучших преимуществ, предлагаемых компанией.
Это отражает результаты опроса Роберта Халфа, который показал, что 91 процент опрошенных канадских топ-менеджеров заявили, что поддержат четырехдневную рабочую неделю для своей команды. Исследование показало, что предложение работникам возможности четырехдневной рабочей недели может поддержать удержание сотрудников, их производительность и благополучие.
«Производительность выросла. Я думаю, это потому, что все настолько сосредоточены».
Подготовка к смене
Магазин, желающий перейти на четырехдневную рабочую неделю, не может игнорировать важность использования современных инструментов для работы с максимальной эффективностью.
«Это легко (ввести четырехдневную рабочую неделю), если вы возьмете такой магазин, как мой: тот, который уже работает в цифровом формате», — сказал Воган. «Например, все наше общение осуществляется по электронной почте, мы уже осуществляем онлайн-платежи, работаем только по предварительной записи, проводим DVI (цифровой осмотр транспортных средств). Значит, наш магазин уже был устроен таким образом».
Бич отметил, что современный магазин уже готов к такому переходу благодаря развитию цифровых технологий и программам, ориентированным на клиента, таким как бесконтактная выдача и получение товаров.
«Сегодня у нас есть услуги парковщика, самовывоза, доставки, онлайн-платежей и бесконтактного самовывоза – так что магазины теперь хорошо подготовлены к такого рода изменениям», – сказал он.
Что касается того, как магазин должен подготовить своих клиентов к смене, Бич дал несколько рекомендаций.
«Вам нужна система онлайн-платежей, система, в которой покупатель сможет получить их в нерабочее время, чтобы не потерять потенциал для работы и правильную вывеску в магазине», — сказал он.
Что касается этой вывески, Бич предложил что-то вроде: «Мы работаем четырехдневную рабочую неделю, чтобы мы могли поддержать наши семьи. Если вы хотите связаться со мной, вы можете связаться со мной по этому номеру». Это облегчает клиентам общение, гарантирует, что магазин не упустит потенциальную работу, и помогает существующим клиентам чувствовать поддержку.
Еще один способ ввести для клиентов четырехдневную рабочую неделю — это летний пробный запуск.
«Это одно. Начни это как испытание на лето и никогда не возвращайся», — предложил Уайт. «Мы хотим, чтобы весной вы вывесили табличку с надписью: «Уважаемые клиенты, чтобы наша команда наслаждалась летними месяцами, с наступлением лета мы собираемся перейти на четырехдневную рабочую неделю».
Конечно, многие люди боятся, что, если они не будут открыты в пятницу, они пропустят.
«На этом знаке напишите номер службы экстренной помощи или номер для работы в нерабочее время. Это не означает, что вы собираетесь открыть мастерскую и чинить машину клиента в нерабочее время, но это означает, что у вас есть способ ответить на звонок, записаться на прием и преодолеть страх пропустить», — сказал Уайт.
«Однако я рекомендую этот контактный номер, чтобы ваши клиенты чувствовали себя лучше».
Потенциальные ловушки
Хотя Воган еще не заметил недостатков в Kinetic Auto Service, Уайт и Бич предупреждают владельцев о том, что в их дополнительный выходной в других магазинах работают технические специалисты.
«Здесь иногда встречается техник, который затем хочет начать подрабатывать», — сказал Уайт. «Поэтому я четко дал понять своим ребятам, что ремонт автомобилей в нерабочее время или в другой мастерской является конфликтом интересов и уголовным правонарушением.
«Но мы также сказали, что если бы у них был кто-то, кто хотел бы, чтобы они поработали над машиной, они могли бы принести ее в мастерскую. Мы дали им за это бонус, и им не пришлось работать по ночам, им не приходилось иметь дело с тем, чтобы кто-то постоянно приходил к ним домой, и им не нужно было беспокоиться об ответственности».
«Это стоит магазинам денег каждый раз, когда мы приходим на работу или уходим с нее. Так что, если вы сможете остаться на работе, это будет гораздо эффективнее».
Долгосрочный успех
Все трое были в восторге от преимуществ четырехдневной рабочей недели как для магазинов, так и для технических специалистов. В отрасли, которая подвергается критике со многих сторон, Воган рассматривает это как еще один разумный шаг вперед.
«Если мы хотим, чтобы эта отрасль продолжалась, нам нужно стать намного лучше», — сказала она.
«Мы должны стать профессиональными предприятиями, которые знают свои цифры, заботятся о людях и гарантируют, что мы создаем долгосрочную отрасль. Если мы этого не сделаем, наши специалисты уйдут, и мы попадем впросак. И они мне все нравятся. Я хочу, чтобы они остались».
Эта статья впервые появилась в августовском номере журнала CARS.