Range Rover SV занимает вершину линейки Range Rover. Рохит Джи Мане для evo India

По иронии судьбы на таком чувствительном к ценам рынке, как Индия, чем выше вы оцениваете свой автомобиль, тем больший спрос он генерирует. Mercedes-Benz, лидер сегмента роскошных автомобилей, увеличил общие объемы продаж на 13 процентов в первой половине этого года, но их так называемые топовые автомобили, такие как Maybach и AMG, выросли на колоссальные 54 процента. В то время как общие объемы продаж BMW выросли на скромные 5 процентов, их люксовый портфель вырос на 128 процентов. Индийский рынок роскошных автомобилей на самом деле готов к своему лучшему году: ежегодные объемы, по прогнозам, достигнут 47 000 в 2023 году благодаря впечатляющим показателям роста каждого игрока. Volvo набрала 33 процента, Audi – колоссальные 97 процентов, но право на самый большой скачок – 102 процента – принадлежит JLR, чему способствовал 209-процентный рост спроса на Range Rover, Range Rover Sport и Land Rover Defender. Несмотря на то, что общий объем продаж JLR в 1048 единиц ставит ее на пятое место сразу после Volvo, тот факт, что на эти три машины приходится 78 процентов портфеля заказов JLR, дает вам представление о том, где находится спрос – путь, путь, путь. выше крора рупий.

А парой слоев выше этой стратосферы находится внедорожник Range Rover по ошеломляющей цене в 4,17 крора рупий. Это территория Бентли! Ничто из того, что Mercedes продает в Индии – ни Maybach, ни G-Class – не может сравниться с ценовой политикой. Можно назвать это сверхамбициозностью, но спрос (условно говоря, конечно) есть! Для этого есть период ожидания! Давайте приступим прямо к делу. За 85 лакхов рупий больше, чем за обычный (конечно, термин «обычный» относительный) Range Rover с длинной колесной базой, отдел специальных транспортных средств Land Rover (SVO) персонализирует Range Rover так, как вы захотите. Наш тестовый образец имел невероятно красивые бронзовые элементы на боковых решетках, обрамляющих решетку радиатора, намек на заднюю стойку, небольшие пятна на задней двери, и все это соответствовало цвету крыши и вставкам на дополнительных 23-дюймовых колесах. Эти огромные колеса потребовали горячей письменной просьбы не использовать SV для бездорожья – и это вполне разумная просьба. Ни один клиент никогда не станет ездить на своем внедорожнике стоимостью 4 крора рупий по бездорожью, и, соответственно, ни один журналист тоже не должен этого делать, хотя RR сохраняет все режимы проходимости и поднимет подвеску до колоссального дорожного просвета в 294 мм, что дает сумасшедшую способность преодолевать водные препятствия в 900 мм. . Более того, пневматическая подвеска опускает кузов еще на 50 мм в режиме высоты доступа, поэтому владельцам не придется тянуть подколенное сухожилие при подъеме в заднюю часть салона (выдвижной подножки больше нет).

Задние сиденья SV предлагают достаточную амортизацию и гигантское пространство для ног.

Расположившись сзади, вы заметите большие 13,1-дюймовые (ранее 11,4-дюймовые) экраны для развлечений. В этой (опциональной) 4-местной конфигурации SV Signature Suite имеется стол, который электрически поднимается из центральной консоли. Нажмите еще одну кнопку на сенсорном экране между сиденьями и подстаканниками – подстаканники из алюминия! – поднимитесь, чтобы представиться. Еще одна кнопка, и отделение открывается, открывая холодильник для шампанского. Конечно, есть впечатляюще массивный люк на крыше, аудиосистема Meridian Signature с 32 динамиками мощностью 1600 Вт и экологически чистая обивка, но SV также открывает еще больший выбор цветов и вариантов отделки, включая белую керамику, которая заменяет металлические накладки внутри этого автомобиля. машина – приобретенный вкус, если вы спросите меня. Нажмите больше кнопок, и сиденья Executive Comfort Plus откидываются, массируют, нагревают и охлаждают вашу спину, в то время как пуфики поддерживают ваши икры, а пространство в этой конфигурации с длинной колесной базой (вы также можете получить SV с обычной колесной базой) просто абсурдно огромно. Вы даже получаете декоративные подушки, за которые можно держаться, вспоминая, как вы заработали все эти деньги.

4,4-литровый V8 от BMW; получает уникальное покрытие из углеродного волокна

За все эти деньги вы получаете колоссальный массивный 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от BMW, который внутри звучит просто потрясающе. При запуске двигателя слышно отчетливое, слегка спортивное рычание, которое никогда не бывает навязчивым и не слишком сильным, а просто идеально продуманным сверхроскошным звуком «деньги-деньги-деньги», который транслируется через динамики. Я люблю это. Он согревает сердце и побуждает выхватить Черный Амекс.

Встаньте на него, и эта сухопутная яхта наберет скорость с головокружительной скоростью для чего-то настолько массивного: 523 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды. Однако дрэг-рейсинг не является основной целью. Время круга тоже неудовлетворительное, потому что эта штука так сильно катится, даже в динамическом режиме, что 40-профильные шины тревожно сгибаются на ее боковинах, а тормоза начинают дымить из-за сверхурочной работы ESP. Нет, сэр, все, что вы делаете, — это прибегаете к услугам крутящего момента в 750 Нм, чтобы добиться впечатляющего эпического прогресса, совершать обгоны, даже не пытаясь, делать все до смешного легко и просто властно мчаться по дороге. На что вам нужно обратить внимание, так это на острые колеи на дороге, в которые 23-е модели вместе с пневматической подвеской врезаются довольно слышно, одновременно обеспечивая небольшую тряску из стороны в сторону. Подозреваю, что в нашем тестовом образце их уже было слишком много, и теперь удары сопровождались скрипами внутренней отделки. Maybach, даже i7, лучше изолирует вас от внешнего мира.

Заряженный Range Rover SV может затмить Lamborghini Urus по цене

И возникает вопрос: почему вы предпочли именно этот Maybach? Начнем с того, что ничто по эту сторону Bentley не требует денег так, как Range Rover, а эксклюзивность SV практически гарантирована благодаря 1,6 миллионам способов его настройки и персонализации. На самом деле пример, который вы видите на этих страницах, стоит не 4,17 крор рупий, но его опцион можно увеличить до ошеломляющих 5 крор рупий. Вы получите Урус дешевле. И все же, даже несмотря на то, что такие деньги прожигают дыру в вашем кармане, JLR попросит вас набраться терпения и подождать 12 месяцев, прежде чем они доставят вам SV. Выше цена, больше спрос, дольше время ожидания! В Индии нет такого бизнеса, как бизнес по производству роскошных автомобилей!

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *