Mercedes-Benz стремится улучшить качество общественной зарядки с помощью своих новых зарядных станций. Стоит ли шумиха?
12 декабря 2023 г. в 12:05 по восточному времени
Заставляя людей внедрять новые технологии, компании должны делать свои продукты более роскошными, удобными или просто лучше, чем предыдущие. Мы постоянно видим это с электромобилями. Возьмем, к примеру, Mercedes-Benz. Внедорожник AMG EQE обладает большей мощностью, чем SLS AMG, а EQS 580 оснащен Hyperscreen — массивным дисплеем, который присутствует только в электрических продуктах люксового бренда. Но одна вещь, которая не поспевает за этим высокотехнологичным и роскошным опытом, — это общественная зарядка.
Конечно, заряжать дома удобно и легко, но общественная зарядка создает больше проблем для тех, кто решает купить электромобиль. И попытка зарядить свой «Мерседес» за 100 000 долларов на сломанной станции глубокой ночью рядом с кучей мусора и снега за Walmart — это не тот опыт, который бренд Silver Arrow хочет для своих клиентов.
Чтобы бороться с этим, Mercedes-Benz делает беспрецедентный шаг среди авторитетных автопроизводителей, выходя на рынок зарядных станций в Северной Америке – и это не просто концепция, которая может быть реализована в следующем десятилетии.
Mercedes сейчас внедряет эту технологию и только что открыл свою первую станцию в своей штаб-квартире в Северной Америке недалеко от Атланты. Поэтому, когда автопроизводитель пригласил InsideEV протестировать его новые зарядные устройства, нам пришлось сказать «да».
Почему Mercedes-Benz инвестирует в зарядку?
Выход автопроизводителей в сегмент заправок — нечто относительно новое. Tesla открыла свой первый завод в США в 2012 году, и в итоге это стало одним из самых умных шагов, которые когда-либо предпринимал начинающий автопроизводитель; с тех пор нагнетатели Tesla стали глобальными, мощными и практически синонимом зарядки электромобилей. В Европе Audi завершила разработку своего первого концептуального зарядного узла в декабре 2021 года и оттуда постепенно начала расширяться (следующий узел был запущен в эксплуатацию в ноябре 2022 года). Однако Tesla и Audi являются исключениями. Автопроизводители, особенно в западном мире, обычно не участвуют напрямую в развитии инфраструктуры зарядки электромобилей. (Они также никогда не хотели строить заправочные станции сами, и ни один партнер по заправке никогда не вмешивался, чтобы воплотить в жизнь дорогие водородные мечты Toyota.)
Поэтому, когда Mercedes-Benz, 97-летний производитель некоторых из самых знаковых роскошных автомобилей, когда-либо созданных, решил инвестировать миллиард долларов через совместное предприятие в улучшение общественной зарядки, у меня возникло бесчисленное множество вопросов о том, почему он сделал такой беспрецедентный шаг. двигаться.
Во время нашего визита я поговорил с председателем правления Mercedes-Benz Францем Райнером о причинах входа в зарядное пространство. «Мы знаем, что вы знаете беспокойство клиентов, когда получаете полностью электрический автомобиль», — сказал он. «Где вы можете его зарядить, сколько времени вы проводите у зарядного устройства и где это место? Поэтому мы сказали: вы знаете, если мы хотим преобразовать отрасль, нам нужно быть частью всей системы», и это то, что мы делаем».
По мнению Райнера, инвестиции в сегмент зарядки необходимы для создания премиального опыта во всех аспектах владения электромобилями Mercedes-Benz. Зарядка является большим препятствием, и если Mercedes сможет «изобрести» ее заново, это станет огромной победой для немецкого автопроизводителя.
Партнерство ради успеха
Чтобы разработать сеть зарядных станций, Mercedes сначала решил создать новое подразделение через совместное предприятие с компанией MN8 Energy, занимающейся возобновляемыми источниками энергии. Совместное предприятие называется Mercedes-Benz HPC North America, его возглавляет Эндрю Корнелия, ранее работавший в Tesla и Volta. Основная цель компании — помочь расширить внедрение электромобилей Mercedes путем создания сети быстрых, надежных и роскошных зарядных станций.
Mercedes-Benz HPC NA ставит перед собой смелую цель — к 2030 году развернуть четыреста зарядных станций, что составит 2500 устройств быстрой зарядки постоянного тока по всему континенту. Тот, что недалеко от Атланты, который мы посетили, был первым магазином бренда, хотя ожидается его быстрое расширение. Подразделение Mercedes-Benz уже заключило партнерские отношения с Buc-ee’s и Simon Malls.. Более того, компания ожидает, что до 2024 года несколько хабов Buc-ee будут запущены на остановках для отдыха и заправочных станциях в Алабаме, Флориде, Джорджии и Техасе.
«Дело не в зарядке, а в том, что вы делаете, пока заряжаете. Итак, наша стратегия партнерства ясна. Мы хотим ввести зарядку в тех торговых точках, где мы можем выпить чашечку отличного кофе или поесть в отличном ресторане». у нас может быть зеленая зона, вы можете выгулять свою собаку. Мы сделали это с Саймоном, мы сделали это с Бук-ис», — сказала Корнелия на пресс-конференции.
400 киловатт, с разрешения Chargepoint
Что касается зарядки, Mercedes-Benz признает, что быстрая и надежная зарядка имеет первостепенное значение. Производитель выбрал ChargePoint в качестве своего первоначального концентратора для защиты надежных зарядных устройств. Зарядные устройства постоянного тока ChargePoint обеспечивают максимальную мощность 400 кВт. Он должен зарядить EQS с нуля до 80 процентов примерно за тридцать минут. Высокие показатели зарядных устройств принесут наибольшую пользу будущим электромобилям на 800 В.
Будущие станции будут предлагать мощность до 500 кВт, что станет масштабной модернизацией по сравнению с нагнетателями Tesla V3, которые выдают 250 кВт, и сверхбыстрыми зарядными устройствами Electrify America мощностью 350 кВт. Зарядные устройства Mercedes будут оснащены разъемами NACS и CCS1, а это означает, что они смогут питать автомобили Tesla, огромное будущее поколение электромобилей, которые также используют эту вилку, а также сотни тысяч обычных электромобилей, которые в настоящее время находятся на дорогах. Станция в ее штаб-квартире в настоящее время предлагает только возможности CCS1.
Автопроизводитель также уточняет, что электричество, используемое для зарядки автомобилей, является углеродно-нейтральным с точки зрения производства энергии на ежемесячной основе (отсюда и партнерство с MN8 Energy). «Мы будем следить за тем, чтобы все киловатт-часы, полученные из сети, подавались на зарядные станции в автомобили с чистыми, зелеными киловатт-часами, которые поступают в сеть каждый месяц», — заявил представитель MN8 Energy. Генеральный директор Джон Йодер. В качестве примечания, нынешний концентратор GA предлагает некоторую генерацию электроэнергии на месте с помощью солнечных батарей на крыше.
Опыт
Хотя быстрая зарядка — это превосходно, немецкий автопроизводитель хотел подчеркнуть еще один аспект — роскошь. В зарядном узле Джорджии Mercedes-Benz предлагает лаундж и туалет. Зал достаточного размера, с несколькими местами для сидения, письменным столом, торговым автоматом и автоматом для кофе. Последние два удобства являются платными. Торговый автомат немного дороже: пакетик чипсов стоит около трех долларов. Кофемашина на самом деле стоит недорого (не считая отсутствующей на складе мокко за 8,50 долларов); всего 2,50 доллара за горячий шоколад.
Гостиная и туалет являются общественными, поэтому они фактически включены в плату за сеанс. Поскольку они принадлежат Mercedes-Benz, владельцы продуктов EQ получают лучшие предложения. Эти владельцы могут зарезервировать места через информационно-развлекательную систему, выступая в качестве защитного покрытия во время дорожных поездок. Более того, еще одним преимуществом вождения Mercedes является более низкий расход энергии. Владельцы, не являющиеся владельцами Mercedes Benz, не получат привилегированного доступа и, скорее всего, им придется заплатить немного больше. Однако возникает важный вопрос: сколько стоит использование одной из этих станций?
Хотя доступ в гостиную и ванные комнаты включен независимо от того, на каком электромобиле вы подъезжаете, единственной платой является цена за киловатт-час. Mercedes-Benz намекнул, что его цены будут такими же, как и в других сетях. «Мы стремимся построить прибыльную сеть, но мы также стремимся сделать все наши функции и все наши цены простым и доступным для понимания водителем, поэтому мы не хотим, чтобы это был игровой автомат, в котором вы Мы хотим быть уверены, что сообщаем об этом эффективно», — сказал Димитрис Псиллакис, генеральный директор Mercedes-Benz USA.
Текущие продукты EQ будут иметь шесть месяцев бесплатного доступа к зарядному устройству. Для автомобилей EQ 2024 модельного года этот срок увеличится до двух лет. Линейка EQE и EQS предлагает возможности Plug and Charge (ISO 15118), поэтому зарядка этих моделей должна быть легкой.
Другие льготы
Еще одной всеобъемлющей концепцией, на которой сосредоточилось внимание Mercedes-Benz, была доступность и безопасность. Текущая планировка большинства общественных зарядных станций в США затрудняет зарядку электромобилей пользователям с ограниченной подвижностью. Кроме того, водителям с прицепами придется нелегко с некоторыми местами. Хаб в Джорджии предлагает один киоск, доступный для инвалидных колясок, расположенный рядом с объектами, и длинный сквозной киоск, в котором можно разместить прицепы длиной 26 футов.
Безопасность была еще одним аспектом, который Mercedes-Benz HPC хотел подчеркнуть при создании зарядных станций. «Я думаю, здесь есть некоторые очень тактические вещи. Поэтому станция позади нас будет оборудована системой видеонаблюдения», — сказала Корнелия InsideEVs. «Мы действительно думаем о том, каких типов партнеров мы выбираем, где мы размещаем эти места, где мы даже размещаем их на парковке и о маршруте путешествия. Как вы доберетесь от зарядного устройства до удобств — мы этого хотим. быть наикратчайшим возможным расстоянием».
Планы на будущее
Для Mercedes-Benz это кажется беспроигрышным вариантом. Mercedes заявляет, что инвестирует в этот проект более миллиарда долларов за десятилетие, но делает несколько вещей для укрепления автопроизводителя с почти столетней историей. Это не только помогает владельцам EQ чувствовать себя более комфортно со своими электромобилями (даже если они не будут пользоваться станциями), но также укрепляет позиции Mercedes-Benz как производителя электромобилей.
Приверженность надежной общественной зарядке — это победа для всех владельцев электромобилей, нынешних и будущих. Представление о длинных зарядных линиях, неисправных зарядных устройствах и дроссельных устройствах может отпугнуть потенциальных потребителей. Но благодаря крупномасштабным инвестициям, особенно со стороны самих автопроизводителей, эти проблемы, как мы надеемся, должны быть решены.
Tesla доказала, что вы можете иметь надежную сеть зарядки по всей стране. Mercedes-Benz хочет доказать, что он может проверить не только «надежную», но и «роскошную» коробку. Первый пример выглядит многообещающе, хотя мы оставим свои отзывы до тех пор, пока не сможем совершить надлежащее путешествие по сети HPC.