02 февраля 2024 г., 08:32 по восточному стандартному времени
Британский производитель роскошных автомобилей McLaren представил новый высокопроизводительный гибридный суперкар, в котором функциональность важнее формы.
Возможно, у него нет драматизма Lamborghini, захватывающей дух ауры Ferrari или точной инженерной мысли Porsche, но McLaren имеет отличную родословную и стоит в стороне от мира высокопроизводительных автомобильных брендов. McLaren — это бренд, основанный на наследии Формулы 1 и привносящий тот же гоночный дух в свои дорожные автомобили. Скорость, производительность и возможность поставить водителя в центр событий — вот что определяет бренд.
И Макларен Артура I «Я вожу» впитывает все эти ценности бренда. Конечно, Artura, как и все автомобили McLaren, привлекает внимание, особенно в оттенке Ember Orange. Но вы не можете пропустить серьезный дух дизайна. Дизайн Artura отличается чистыми линиями, целеустремленной простотой с акцентом на аэродинамическую эффективность и элементами дизайна, влияющими на производительность. В отличие от своих итальянских конкурентов, Artura избегает ненужных украшений дизайна, что придает ему безошибочный и лаконичный внешний вид. Некоторый драматизм добавляют двери-ножницы, которые распахиваются вверх, открывая каюту, лишенную лишних деталей.
Однако минималистичные интерьеры кажутся немного стерильными. А рулевое колесо, лишенное кнопок, — это способ McLaren сказать вам, что нужно сосредоточиться на вождении. Но переключение переключателей-бабочек на приборной панели для выбора нескольких режимов движения столь же отвлекает.
Центральный вертикально ориентированный сенсорный экран прост в использовании, а такие функции, как Apple Car Play, легко интегрируются. Что мне очень нравится, так это водительское место. Цельное сиденье водителя красивое и плотное, с достаточным количеством движений, чтобы занять удобное положение. Это дополняется фантастической обзорностью вперед. Еще до того, как вы уедете, вы почувствуете полное командование.
Темой обсуждения Artura является ее гибридная силовая установка, которая сочетает в себе 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 585 л.с. и электродвигатель мощностью 95 л.с., питаемый аккумулятором емкостью 7,4 кВтч. Суммарная мощность составляет 680 л.с., что позволяет этому относительно легкому гибриду разогнаться до 100 км/ч за 2,9 секунды. Хотя эти цифры впечатляют, именно то, как Artura ведет свой бизнес, характеризует автомобиль. Сочетание электрической энергии и внутреннего сгорания обеспечивает один плавный и мощный толчок, который заставит вас улыбаться и прижиматься к сидению. Это действительно очень быстрая машина, и при движении правой ноги на любой скорости создается ощущение, что вас отбросило к горизонту на огромной скорости.
Но здесь отсутствует драматургия, и с Artura быстрая езда кажется слишком легкой, почти само собой разумеющейся. Двигателю V6 не хватает пронзительного звука выхлопа, который вы ожидаете от автомобиля. ₹5+ миллионов гиперкаров и звучит разочаровывающе. Обратная сторона заключается в том, что когда вы возвращаетесь с поездки по любимой дороге (которая сейчас для меня является Атал Сету) и попадаете в городской поток, гибридная система делает замедление безболезненным. Вам не придется иметь дело с рывками трансмиссии или резким набором мощности мощного двигателя, просто чистая, плавная электрическая мощность, достаточная для 25-30 км/с.
Подвеска от природы жесткая, но в самых мягких условиях закругленные края и колеи подчеркивают ее практичность. Фактически, именно это и делает Artura практичным суперкаром, в котором быстрая, смехотворно быстрая езда кажется клинической и легкой.
Из бранча HT, 3 февраля 2024 г.
Следуйте за нами на www.instagram.com/htbrunch