Aston Martin Vantage всегда был самым спортивным и ориентированным на водителя серийным трамваем британской марки. Теперь Aston подвергает Vantage испытаниям, представив полностью обновленную версию к 2025 году; автомобиль, который был разработан с намерением еще выше поднять планку динамики движения модели.
Основные моменты включают свежий новый кузов, вдохновленный Aston Martin One-77. суперкар, переработанный интерьер и сильно переработанный 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 656 л.с., что на 30 процентов больше, чем у предыдущей версии V-8. Эта последняя версия Vantage способна разгоняться с нуля до 60 миль в час за 3,4 секунды, а не за 3,6 секунды у предшественника, и имеет максимальную скорость 202 миль в час, в то время как первая версия достигла 190 миль в час.
Другие материалы из доклада Робба
Чтобы улучшить управляемость Vantage, в модели 2025 года применяется жесткое двутавровое шасси из клееного алюминия, добавлен новый электронный задний дифференциал, а также новые адаптивные амортизаторы Bilstein DTX и более липкий 21-дюймовый Michelin Pilot Sport. Резина С5.
«Vantage попадет в заголовки газет из-за огромного увеличения мощности и крутящего момента по сравнению с предыдущей моделью. Но энтузиастов и пуристов соблазнит именно то, как он демонстрирует такую потрясающую производительность», — заявил в официальном заявлении Роберто Федели, главный технический директор Aston Martin.
Как и ожидалось, одной из жертв обновленного Vantage стал 5,2-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом. Хотя модернизированный двигатель V-8 не обладает такой мощностью, как предыдущий — 656 л.с. по сравнению с 690 л.с., крутящий момент увеличился с 542 фут-фунтов до 590 фут-фунтов. Тем не менее, это по-прежнему печальный день для поклонников варианта V-12.
Этот новый восьмицилиндровый двигатель по-прежнему собирается вручную на заводе Mercedes-AMG в Германии, хотя инженеры Aston Martin добились большей мощности за счет более крупных турбин, измененных профилей распределительных валов и улучшенного охлаждения. Как и раньше, двигатель соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF с подрулевыми лепестками, хотя укороченное передаточное число главной передачи, а также новая функция контроля запуска помогают сдвинуть автомобиль с места с большим удовольствием.
Также имеется новая регулируемая система контроля тяги, которая предлагает восемь уровней помощи как на гоночной трассе, так и за ее пределами. Наряду с этим улучшаются рулевое управление, сцепление передней части и тормозная система.
Что касается стиля, креативный директор Aston Martin Марек Райхман придал Vantage 2025 года более смелую и целостную эстетику. Нам никогда не нравился внешний вид опущенной нижней решетки последней версии V-8, хотя с появлением модели V-8 ситуация резко изменилась. ограниченная серия V-12 Vantage. Фирменная решетка радиатора Aston, созданная на основе последней, теперь увеличена на 38 процентов, чтобы обеспечить поступление большего количества охлаждающего воздуха в моторный отсек.
Райхман говорит, что черпал вдохновение из своего Один-77 (выпускался с 2009 по 2012 год), особенно в увеличенных воздухозаборниках по бокам решетки радиатора. А более крупные и смелые светодиодные фары подчеркивают новую световую подпись Aston. «Чтобы передать огромный прирост мощности и производительности нового автомобиля, мы подчеркнули его телосложение, увеличив мускулистость и отточив скульптурные формы», — заявляет он в заявлении автопроизводителя.
Другие изменения в дизайне включают в себя более широкий задний бампер с новыми боковыми вентиляционными отверстиями, а также четыре выхлопных трубы большего диаметра, которые, несомненно, увеличивают узнаваемость модели. Однако 21-дюймовые кованые легкосплавные диски позаимствованы у V-12 Vantage.
Внутри вся кабина претерпела серьезные изменения, в которых были использованы многие изменения, внесенные с новый DB12. Сюда входит обновленный руль, кристально чистый цифровой дисплей перед водителем, 10,25-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли и укороченный электронный рычаг переключения передач.
Это отвечает на одну из основных критических замечаний в адрес моделей V-8 и V-12 Vantage последнего поколения; это их суетливая компоновка распределительных устройств, элементы управления контейнером для запчастей Mercedes и дополнительный центральный экран. А если саундтрека от более мощного V-8 недостаточно, то этот Vantage 2025 года в стандартной комплектации поставляется с новой аудиосистемой Bowers & Wilkins мощностью 390 Вт с 11 динамиками и возможностью установки объемного звука мощностью 1170 Вт. установка с 15 динамиками.
Поставки первых экземпляров Vantage 2025 года планируется начать этой весной, хотя цены пока не объявлены. Но для справки: купе Vantage последнего поколения стоят чуть менее 150 000 долларов. Также пока нет информации о том, когда появится новый вариант родстера, хотя на этот раз в следующем году кажется беспроигрышным вариантом.
Одновременно с презентацией нового дорожного автомобиля марка также представила гоночную модель Vantage GT3 в рамках соревнований IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Fanatec GT Challenge и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, что означает, что она будет на старте. сетка на 24 часа Ле-Мана в июне.
Созданный на основе очень успешного Vantage GTE, который с 2012 года одержал не менее 52 побед в классе и завоевал 11 титулов чемпиона мира, этот GT3, как ожидается, к концу этого сезона будет участвовать в кампаниях 30 гоночных команд со всего мира.
Нажмите здесь дополнительные фотографии Aston Martin Vantage 2025 года.
Отчет о лучшем из Робба
Подписаться на Информационный бюллетень Робба Репорта. Чтобы быть в курсе последних новостей, подписывайтесь на нас Фейсбук, Твиттери Инстаграм.